Quais são as diferenças entre EBS e ABS? Qual é bom para EBS ou ABS?

O nome completo do sistema ABS "sistema antibloqueio", no processo de frenagem do veículo pode fazer com que o pneu e a estrada mantenham o atrito de rolamento, para evitar o travamento das rodas, melhorar a segurança na direção, agora se tornou a configuração padrão do trator. No artigo anterior, também fizemos uma introdução detalhada ao ABS, acredito que muitos proprietários foram muito compreensivos. Hoje vamos nos concentrar em outro dispositivo de freio auxiliar que é frequentemente discutido com o ABS - o sistema EBS.

O que é EBS?

EBS é a abreviação de Electronic Brake Systems, traduzido para o chinês significa "sistema de freio eletrônico". O EBS é baseado na evolução das atualizações do ABS, contém todas as funções do ABS e substitui o módulo de controle mecânico tradicional por um sistema de controle eletrônico mais avançado, por isso também pode ser chamado de ABS controlado eletronicamente.

O EBS não é um produto novo e foi popularizado em veículos comerciais na Europa e nos Estados Unidos desde cerca de 2000. Mais tarde, com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de veículos nacionais e o reforço contínuo dos regulamentos relevantes, o EBS também apareceu gradualmente em veículos comerciais domésticos. veículos.

Como funciona o EBS

Quando o veículo está freando, o sensor coleta a velocidade e o deslocamento do pedal e transmite seu sinal para a ECU central. A ECU central determina a redução de velocidade exigida pelo motorista de acordo com o sinal e, a seguir, calcula a pressão de frenagem necessária para cada câmara de freio de acordo com fatores como peso do veículo e controla a abertura da válvula do freio pneumático, para que o ar comprimido passa pelo cilindro de armazenamento de ar, pela tubulação do freio e pela câmara do freio para gerar força de frenagem.

Benefícios e recursos do EBS

O EBS funcional também é muito mais poderoso que o ABS, como prevenção de controle de inclinação para frente, controle de redução de velocidade, distribuição de força de frenagem, controle consistente de montagem principal, integração de freio auxiliar, pit stop, controle de desgaste de placa de fricção, monitoramento de temperatura de freio, etc., são muito práticos. Além disso, os atrasos do caminho do gás EBS são mais curtos, resultando em tempos de resposta de frenagem mais rápidos e distâncias de frenagem mais curtas. O EBS é baseado no sistema de controle eletrônico, para que possa expandir mais funções auxiliares, com ele como uma plataforma de trabalho, pode ser derivado do controle de estabilidade da carroceria (ESC/ESP), sistema anti-rolagem (RSC), unidade antiderrapante (ASR), rampa de assistência (HSA), etc., mais de acordo com a tendência de desenvolvimento de informação e inteligência.

Por que a taxa de penetração do EBS é inferior ao ABS na China?

O EBS é fácil de usar, mas o preço também é caro, especialmente quando o EBS acaba de ser lançado na China, o preço pode ser cerca de 30-40.000 yuan mais alto do que sem o EBS. Mais tarde, a tecnologia relevante doméstica continua a melhorar, cada vez mais configuração de fábrica de tratores do sistema EBS, seu preço também diminuiu até certo ponto, mas ainda não é tão bom quanto o preço do ABS é mais fácil para os proprietários aceitarem.

Em segundo lugar, a fábrica original do EBS vem com mais, e a instalação subsequente é menor, porque a dificuldade de instalação do EBS é maior que a do ABS. O princípio e a estrutura do sistema EBS são mais complexos, e se você deseja que ele coopere totalmente com os componentes originais e cumpra sua função após a instalação, é quase necessário revisar todo o sistema de freios do veículo, que possui alta tecnologia exigências e muitos custos trabalhistas.

Além disso, do ponto de vista da correspondência do gancho principal do veículo, quando o trator estiver equipado com sistema EBS, o reboque também deve ser instalado com EBS, de modo a manter um bom efeito de frenagem, caso contrário, mesmo que o reboque esteja instalado com Sistema ABS, o carro principal pode responder primeiro e o reboque responde depois, levando ao fenômeno de empurrar a cabeça. O carro principal e o trailer são todos EBS instalados, o que também é um custo alto, e alguns proprietários com orçamentos pequenos recuaram.

Atualmente, o EBS é usado principalmente para carros importados e veículos comerciais sofisticados, e a maioria dos veículos comuns escolhe mais sistemas ABS. Vale ressaltar que seja EBS ou ABS, como sistema de frenagem auxiliar, suas vantagens dependem até certo ponto da velocidade de resposta do sistema de frenagem ativa do veículo, desse ponto de vista, o eixo do reboque de disco é mais adequado para uso com o sistema EBS/ABS do que o eixo do reboque de tambor , a resposta do freio é rápida, a frequência de frenagem é alta. Pode fazer com que o sistema de frenagem auxiliar tenha a máxima eficiência.