Qual é a vantagem de um pneu único grande em relação a um pneu normal?
O nome científico de um pneu único grande é "pneu de seção transversal larga", a seção transversal geral internacional de mais de 385 mm é chamada de pneu único grande, e o doméstico refere-se ao pneu único grande, sua largura de seção transversal pode geralmente atingem 425 mm ou 445 mm.
A maior característica do pneu único grande é a largura, o lado original da necessidade de instalar dois pneus lado a lado do veículo, o uso de pneu único grande só precisa instalar um pneu, então o uso de veículos grandes com pneu único do que o utilização de pneus comuns no total de veículos.
Isto está diretamente relacionado a uma vantagem muito óbvia das camisetas grandes: baixo peso. De acordo com estimativas relevantes, um single grande 425/65R22,5 em comparação com dois gêmeos 285/80R22,5, o peso pode ser 70kg-80kg mais leve, se os três eixos puderem ser usados para single grande, pode reduzir o peso de 420kg -480kg ou mais. No ambiente cada vez mais rigoroso de sobrecarga, a redução do peso do veículo significa muitas vezes que mais mercadorias podem ser carregadas e o rendimento operacional do veículo pode ser melhorado até certo ponto.
Além disso, um único pneu grande em comparação com dois pneus comuns, a área de contato com a estrada foi reduzida até certo ponto, a resistência ao rolamento e o atrito são relativamente pequenos, juntamente com o peso leve, podem tornar o veículo mais eficiente em termos de combustível. Dados experimentais relevantes mostram que se o semirreboque de três eixos e o trator forem instalados ao mesmo tempo, o consumo de combustível de 100 quilômetros pode ser reduzido em cerca de 6%, o que pode efetivamente reduzir o custo de veículos abrangentes para proprietários que dirigem frequentemente longas distâncias.
Alguns proprietários de automóveis se perguntam: se os benefícios de um único pneu grande são tão óbvios, por que a maioria dos veículos de carga ainda usa pneus normais? Falando nisso, oeixo do reboquetem que mencionar suas desvantagens, afinal tudo tem rachaduras, e as vantagens se transformarão em desvantagens sob certas condições.
Por exemplo, a área de contato com a estrada é pequena, embora possa economizar combustível, no caso de atrito reduzido, a força motriz da roda também diminuirá ao mesmo tempo, além disso, se encontrar chuva e neve, é mais provável que trave a roda, escorregue, fique em marcha lenta, afetando a segurança ao dirigir;
A resistência ao suporte de carga é relativamente fraca, e a capacidade de suporte de carga de um pneu único grande instalado de forma independente é menor do que dois pneus lado a lado, e a praticidade de um pneu único grande é outra questão em algumas cargas pesadas ou complexas condições de trabalho. Em alguns casos extremos, como um pneu furado, se forem dois pneus lado a lado, um deles pode contar com o outro para mal dirigir até a estação de manutenção, mas o pneu grande e único, uma vez que o veículo com pneu furado, se deitará imediatamente. ;
Ao mesmo tempo, o preço dos pneus individuais grandes também é mais elevado do que os pneus normais, a dificuldade de manutenção é relativamente maior e o mais crítico é que os requisitos de correspondência do eixo também são elevados.
Geralmente o dono do carro de dois pneuseixo do reboquese substituído diretamente em um único pneu grande, fácil de levar a um grande desvio da distância entre eixos, fácil de afetar a estabilidade do veículo, se o veículo estiver totalmente carregado ou quando o centro de gravidade das mercadorias carregadas for alto, dirigir para a seção complexa da montanha ou curvas fechadas, superfície da estrada esburacada afetará seriamente a segurança ao dirigir. Portanto, se você deseja modificar um pneu grande e único, você deve escolher umeixo do reboquecom parâmetros totalmente correspondentes. É recomendável que você escolha oeixo do reboqueprodutos do Grupo Darong, tipo tambor, tipo disco, placa baixa, tipo externo, especificações do modelo estão completas, podem ser personalizados de acordo com as necessidades reais dos clientes.
No geral, é verdade que o pneu único grande tem peso leve e eficiência de economia de combustível, mas é apenas para carga padrão de longa distância ou outras condições operacionais semelhantes, se for frequentemente executado com carga pesada, as condições da estrada são complexas, é necessário considerar cuidadosamente a troca do pneu, não siga cegamente a tendência, qual é o melhor para seu próprio uso.
