Análise de falha do eixo: Som anormal do eixo traseiro, vazamento de óleo como fazer?

O tempo todo, ao julgar o desempenho de potência de um carro, a primeira coisa a se observar é o motor, a caixa de câmbio e o eixo deste carro, que costuma ser chamado de "três grandes partes", e são essas três partes que juntas formam a cadeia de energia do caminhão.

Já falamos sobre motor e caixa de câmbio em vários artigos anteriores, e hoje falaremos sobre a composição e falhas comuns deste último grande eixo.

Para resolver o problema do eixo, devemos primeiro entender o que é o eixo, a Enciclopédia Baidu dá a explicação: “Através da suspensão e da estrutura conectada, as rodas são instaladas em ambas as extremidades, principalmente para suportar a carga do carro , para manter a condução normal do carro na estrada."

Esta pode ser uma afirmação geral, mas a descrição é intuitiva. Mas além de transportar a carga do caminhão, também transferirá a força de tração ou frenagem da roda e a força lateral para o chassi por meio da suspensão. Isto é, transferir as forças em todas as direções entre a estrutura ou o corpo do rolamento e a roda e o momento fletor e o torque gerados por ela.

● Classificação dos eixos

Existem muitos tipos de eixos, de acordo com suas diferentes utilizações, os eixos podem ser divididos em eixo de direção, eixo motor, eixo motor de direção e ponte de suporte 4 tipos, que podem ser divididos em eixo motor e eixo motor de acordo com não há saída de potência .

Coisas como pontes de direção e pontes de apoio são pontes acionadas, ou seja, são transportadas. Os caminhões em geral têm tração traseira, então o eixo dianteiro é principalmente o eixo de direção, e o eixo traseiro ou as duas pontes intermediárias e traseiras são o eixo motriz.

Eixo de direção

O eixo de direção, como o próprio nome sugere, usa as juntas de direção para desviar as rodas, permitindo assim que o carro gire. Além disso, também é necessário suportar a carga vertical entre a roda e o quadro e a resistência longitudinal da estrada.

Análise de falha do eixo som anormal do eixo traseiro, vazamento foi o que aconteceu

A ponte de direção é composta principalmente por: ponte, pino mestre, junta de direção, cubo de roda, freio, geralmente uma viga I de flexão reversa tradicional, o processo de produção é relativamente simples, cada extremidade tem uma parte em forma de punho, com um furo passante, através o pino mestre e a conexão da junta de direção esquerda e direita, com um pino de trava roscado fixado no orifício do eixo dianteiro, de modo que não possa ser girado em relação ao eixo dianteiro.

Quando o carro gira, o balancim de direção oscila no plano longitudinal, através do tirante reto de direção, braço articulado de direção, braço trapezoidal esquerdo, tirante cruzado de direção e braço trapezoidal direito, manipular a roda dianteira do carro para virar um certo Ângulo, de modo a mudar a direção do carro.

Eixo motor

De modo geral, o eixo traseiro do caminhão é o eixo motriz, que carrega principalmente a carga da parte traseira do caminhão, e também precisa completar a transmissão de força entre o eixo de transmissão e a caixa de câmbio, a desaceleração de potência e o torque do saída do motor e saída do redutor principal e do semi-eixo para a roda após mudar a direção da transmissão.

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A composição do eixo motor será relativamente complexa, está localizada na extremidade do trem de força, composta principalmente pelo redutor principal, diferencial, transmissão da roda e carcaça do eixo motor.

Além disso, deve-se notar que existem muitos tipos de eixo motor, incluindo eixo motor, eixo motor de direção e eixo motor elétrico. O eixo motor de direção tem uma função de direção, e o eixo motor elétrico é algo relativamente novo. O motor e o redutor estão integrados no eixo, para que os componentes do veículo possam ser reduzidos, o peso total do veículo possa ser reduzido e a eficiência do transporte possa ser melhorada.

Ponte de apoio

O suporte da ponte é relativamente simples, não tem função de condução e não pode dirigir, bastando suportar a carga vertical do caminhão e as forças longitudinais e laterais e o torque causado por essas forças. Como os veículos de três eixos com tração de eixo único, o eixo traseiro é geralmente definido como eixo de suporte. Claro, oeixos de reboquesão todas pontes de suporte.

● Função de desaceleração do eixo motriz

Pelo exposto, podemos saber que durante o processo de condução o eixo motriz realiza a maior parte das tarefas e a composição é mais complexa. Também vale a pena mencionar aqui a sua função de desaceleração.

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É claro que a desaceleração de que estamos falando aqui está, na verdade, reduzindo a alta velocidade da potência do motor. Ou seja, através do redutor, a saída de alta rotação do motor é convertida na baixa rotação utilizada nas rodas. Costumamos dizer que a relação de velocidade é a relação entre a velocidade de saída do motor e a velocidade de saída do redutor.

Então, por que diminuir o RPM? Isso é feito para amplificar o torque do motor e deixar o caminhão mais potente, assim como todos sabem que é preciso reduzir a marcha nas subidas.

● Falha e motivos comuns do eixo:

Como os três componentes da empresa de energia do caminhão, o eixo é um trabalho absolutamente pesado, portanto, no processo de uso diário, principalmente o eixo motor encontrará frequentemente algumas falhas, o mais comum é principalmente ruído anormal, alta temperatura e vazamento de óleo destes três categorias.

Barulho fora do normal:

Desempenho de falha: Quando você pisa no acelerador para acelerar ou pisa no freio para desacelerar, o veículo emite um som de “zumbido”.

Causa da falha: a engrenagem cônica ativa do eixo e a marca de engrenagem da engrenagem cônica passiva não são adequadas.

Desempenho de falha: Quando o veículo acelera, o som de "dang, dang, dang" vem da ponte do eixo.

A causa da falha: a engrenagem foi quebrada, a superfície do dente lascou, corrosiva e outros problemas.

Desempenho de falha: Durante a condução normal, foi emitido um ruído agudo.

Causa da falha: Este é o principal redutor dentro da situação de corrosão, fragmentação, desgaste, dispersão e falha ablativa do rolamento.

Desempenho de falha: não há problema no processo normal de condução em linha reta, mas emitirá um som anormal ao girar.

Causa da falha: dano diferencial.

Aquecer:

Desempenho de falha: a temperatura da carcaça do redutor é superior a 120 ℃. Costuma-se dizer que o aquecimento do eixo, se não for resolvido a tempo, pode causar incêndio no veículo.

Causa da falha: muito ou pouco combustível. Quando a quantidade de combustível é muito grande, o calor gerado pelo eixo motor é difícil de dispersar; Quando a quantidade de combustível é muito pequena, também causará calor devido à lubrificação insuficiente.

Derramamento de óleo:

Desempenho de falha: O vazamento de óleo aqui é o vazamento de óleo do redutor principal.

Causa da falha: O retentor de óleo de entrada está danificado, o que também é o principal motivo do vazamento de óleo do redutor principal.

A causa da falha: a ventilação do eixo está bloqueada, e haverá uma ventilação no eixo, mas quando a ventilação estiver bloqueada, alta temperatura e alta pressão serão geradas dentro do eixo, e sob a ação de alta pressão, o o óleo lubrificante será pressionado.

Sendo uma das “três partes principais” do camião, o eixo é um componente muito importante, que não só suporta todo o peso do camião, mas também é responsável pela direcção, condução, travagem e outras funções do veículo. Portanto, aqui também lembramos aos proprietários que, durante o tempo normal de condução, é necessário verificar regularmente e eliminar o mau funcionamento do eixo traseiro.