A redução de peso de reboques tornou-se uma tendência da indústria, como alcançar com segurança a redução de peso de reboques?
Com o fortalecimento dos departamentos de gerenciamento de tráfego no controle de transporte de sobrecarga, o peso leve do veículo gradualmente se tornou uma tendência da indústria, mais e mais proprietários de veículos na compra de reboques e acessórios, mais inclinados a escolher esses produtos de desempenho estável, mas seu próprio peso mais leve, que também para em certa medida, promover o reboque, fabricantes de acessórios em materiais, tecnologia, estrutura e outros aspectos de otimização e melhoria contínuas.
Em geral, o reboque quer atingir peso leve, as formas comuns são as seguintes.
1, reduza a espessura da placa, escolha alto padrão de aço, alta resistência, aço de boa tenacidade.
2, reduza o peso do eixo, leve ponte leve, freios a disco e outras medidas.
3, a escolha do feixe leve, como o uso de punção em forma, reduz a altura da placa vertical e a largura da asa superior e inferior.
4, escolha um sistema de suspensão mais leve, como suspensão a ar.
5, o uso de eixo traseiro de suspensão, quando não estiver em uso pode ser levantado.
6、Reduza o peso das peças acessórias, como pára-choques, redes de proteção, suportes para pneus sobressalentes, caixas de ferramentas, suportes para lonas, etc.
7, pneus duplos para pneus individuais, como alguns fabricantes usam um grande pneu único, a redução de peso também é muito considerável.
Projeto leve razoável ou melhoria pode efetivamente reduzir o peso do reboque em si, aumentar a escolha do proprietário de peso de carga ou tipo de carga, mas também reduzir o consumo de combustível, economia de energia e proteção ambiental ao mesmo tempo para melhorar a eficiência do transporte.
No entanto, também devemos ver que, embora o peso leve seja uma grande tendência da indústria, deve ser seguro como um pré-requisito. Especialmente veículos de reboque, como a principal força de transporte de carga, no desempenho de carga e requisitos de segurança de transporte são maiores, portanto, no leve deve ser totalmente considerado o real, para garantir o desempenho de segurança da premissa de melhoria de peso leve, se o a simples busca da "luz" em detrimento da segurança, não valerá a pena a perda.
Por exemplo, a redução de peso do eixo no caminho de peso leve mencionado acima. Todos sabemos que o eixo é a parte principal do suporte de carga do trailer, conectado à carroceria através da suspensão, suportando o peso do corpo, enquanto a força de suporte de carga será distribuída para cada pneu para garantir que a condução do trailer .
Como peças de suporte de carga, a realização de design leve não é simplesmente uma mudança de material pode ser resolvida, especialmente para garantir que seu desempenho de suporte de carga não seja reduzido ou mesmo aprimorado sob a premissa de alcançar sua própria redução de peso, é não é uma tarefa fácil.
Alguns pequenos fabricantes desconhecidos, nas capacidades de P & D, tecnologia de produção, tecnologia de fabricação e outros aspectos não são suporte de força, simplesmente usando o áspero para obter peso leve, como reduzir a quantidade de aço ou o uso de tenacidade não está de acordo com o padrão aço leve, de modo que a produção de eixos, embora não aparente nenhuma diferença óbvia, mesmo na vantagem de peso é óbvia, mas uma vez colocado em uso, com o passar do tempo, na alta resistência Uma vez colocado em uso, ao longo do tempo , na alta resistência da gravidade e mudança das condições da estrada é fácil fadiga de metal, flexão, rachaduras e até mesmo torção, uma séria ameaça à segurança operacional.
Portanto, quando os proprietários de automóveis escolhem produtos leves, não devem acreditar cegamente nas palavras do anúncio, mas também compará-los com outros produtos e fazer mais pesquisas, apenas produtos que resistam ao teste do mercado e dos usuários podem garantir a segurança de viagem. Por exemplo, a produção do Grupo Da Rong de eixos leves, a escolha de tubos de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2, de matérias-primas para garantir resistência, tenacidade e peso leve, enquanto com uma peça de tecnologia de moldagem por tratamento térmico, fundição de eixo integral, revestimento em pó + processo de eletroforese, placa de base do freio após soldagem de três orifícios, acabamento de perfuração, processamento CNC da cabeça do eixo, tratamento de indução de média frequência e mais de uma dúzia de processos, a fim de melhorar o suporte de carga do eixo, estender o eixo Sob a premissa de melhorar a capacidade de carga do eixo e prolongar a vida útil do eixo, levando em consideração o peso leve, em comparação com a redução tradicional do peso do eixo de 15% a 20%. Os produtos acabados são testados antes de sair da fábrica para garantir que a qualidade esteja de acordo com o padrão, estável e confiável.
