A suspensão do trailer é dividida em americana e europeia, como distinguir?

A suspensão pneumática é actualmente comum em dois tipos de estruturas, nomeadamente a suspensão europeia, a suspensão americana, vamos perceber como são diferentes.

● Os dois ambientes derivam diferentes estruturas de suspensão do reboque

Antes de falar sobre dois tipos de estrutura de suspensão de air bag, vamos falar sobre o ambiente de transporte nos Estados Unidos e na Europa, a diferença entre os dois ambientes de transporte, a formação de dois tipos de estrutura de suspensão. Na Europa, o limite máximo do veículo é geralmente de 40 toneladas de peso bruto, e o tipo de veículo é principalmente trator 4X2 + semirreboque de 3 eixos, o eixo motor do trator 4X2 geralmente possui 4 airbags, e o eixo de o trailer usará uma única ponte com 2 airbags.

Nos Estados Unidos o limite máximo de veículos é de 36 toneladas (80,00lb), o veículo é basicamente uma combinação de trator 6X4 + semirreboque de 2 eixos, o eixo motor do trator utilizará uma única ponte com estrutura de 2 air bags , e o trailer também utiliza uma única ponte com estrutura de 2 airbags.

Através das condições de utilização dos veículos dos dois países, podemos constatar que embora ambos sejam veículos de 5 eixos, o peso total dos veículos na Europa é 4 toneladas maior que o dos Estados Unidos. A diferença na estrutura do veículo, a diferença na capacidade de carga, levou à diferença na suspensão do air bag do trator e da carreta nos dois países. Além disso, os americanos gostam de simplicidade e praticidade, e os airbags de ponte única 2 estão alinhados com isso. Os europeus gostam de lutar pela excelência e de buscar o que há de mais moderno em caminhões, por isso gostam de airbags de ponte única 4 em caminhões.

● Existem dois tipos de suspensão de caminhão com estrutura diferente

Tomando o trator como exemplo, o trator europeu é um trator 4X2, e os Estados Unidos é um trator 6X4, para garantir a capacidade de carga e confiabilidade do airbag, o caminhão europeu utilizará uma única ponte de estrutura de 4 airbags, e os Estados Unidos são um trator 6X4, um único airbag de eixo motriz 2 pode atender às necessidades de uso. Essa estrutura de suspensão de ponte única com 2 airbags nos Estados Unidos é o que costumamos dizer que é a suspensão americana de braço de arrasto (push rod).

A carga do caminhão na Europa é maior que a dos Estados Unidos, então o caminhão usará uma estrutura de air bag de ponte única 4 para atender às necessidades de uso, e a carga mais leve dos Estados Unidos, airbags de ponte única 2 podem atender às necessidades de uso.

No caminhão, os Estados Unidos adotam a ponte única de suspensão de reboque americana com 2 airbags, as vantagens da suspensão americana são de baixo custo, mecanismo simples, mas as deficiências também são muitas, a rigidez é grande, o passeio é ruim, fácil de produzem interferência de movimento, e os 4 airbags europeus podem compensar todas as deficiências do americano. Embora os caminhões europeus tenham uma estrutura de ponte única com 4 airbags, há uma exceção, a Scania também possui uma estrutura de 2 airbags do veículo com suspensão de airbag.

● Comparação das formas de suspensão do reboque

Seja nos Estados Unidos ou na Europa, o trailer usa uma estrutura de air bag de ponte única 2, mas a suspensão do eixo do trailer não é a mesma, pois para a estrutura de suspensão do air bag do trailer é diferente, nos concentramos no seguinte.

Atualmente, são utilizadas essas duas suspensões de eixo de reboque, o eixo doméstico Fuhua é geralmente usado na suspensão americana, e BPW porque é uma empresa alemã, então seus produtos usam naturalmente suspensão europeia.

A principal diferença entre as duas suspensões é que o braço guia do airbag (viga de suporte, braço de suspensão) é diferente da estrutura de suporte frontal. O braço guia europeu é geralmente feito de molas de chapa fundida, enquanto o americano é feito de chapa de aço estampada e soldada. Além disso, o suporte dianteiro da suspensão americana é menor que o europeu.

Suspensão de reboque com airbag de estilo europeu

O braço guia (viga de rolamento, braço de suspensão) da suspensão do airbag europeu é uma ou mais molas de lâmina e o braço guia é fundido. Como o braço guia é uma mola de placa, ele pode desempenhar um certo papel de amortecimento na direção e atingir certa absorção de choque em comparação com a suspensão americana.

Suspensão de airbag americana

O braço guia de suspensão americano é feito de chapa de aço estampada e soldada, em tese o peso do braço guia de suspensão americano será mais leve, e será utilizado o braço guia feito de estampagem e soldagem, que também tem uma ótima relação com o pequena capacidade de carga do veículo nos Estados Unidos. Comparado com a suspensão europeia, o braço guia da suspensão americana está rigidamente conectado.

Duas formas de suspensão a ar no país são utilizadas pelos usuários, pode-se dizer que as duas suspensões têm suas vantagens e desvantagens, quanto à escolha de qual, mas também depende da sua necessidade.