Como ajustar o freio do eixo do reboque com freio a disco?

O eixo do freio a disco é um componente veicular amplamente utilizado em automóveis de passageiros, contando com pinças para fixar o disco do freio e produzir atrito para conseguir a frenagem, pois o bloco de metal utilizado no conjunto do freio é semelhante a um disco, também conhecido como eixo do reboque do disco .

Nos últimos anos, com a promoção obrigatória de regulamentações e a influência da tendência da indústria, a aplicação de eixo de freio a disco em veículos comerciais é cada vez mais, e gradativamente brilha com as vantagens de peso leve, resposta sensível, frenagem suave, bom calor dissipação, forte resistência à atenuação da água e atenuação térmica.

Para os proprietários que estão acostumados com o eixo do freio a tambor, mesmo que sejam bons, ainda superam a capacidade de carga do freio a disco e sentem que a carga pode não ser confiável.

Objetivamente falando, tais preocupações não são descabidas, afinal, comparado ao eixo do freio a tambor, o desenho estrutural do freio a disco é de fato mais “fino”. Assim como a placa de cerca de três eixos, a grade de armazém de três eixos, como o modelo do tipo "óleo universal", com o eixo do reboque com freio a disco também pode puxar mercadorias como antes?

Na verdade, você está principalmente claro sobre o fato de que o eixo do freio a disco é promovido não porque seja bom para suportar peso e possa transportar mercadorias DORA, mas porque tem várias vantagens, pode-se até dizer que é porque não pode puxar a sobrecarga, por isso foi implementada por lei.

Tomemos como exemplo a cobertura de mercado da mais extensa placa de três eixos e carros de grade, embora esses modelos tenham alta propriedade, podem ser tecnologia de segurança pobre, transporte de mercadorias e muito mais pertencem a produtos de baixo valor agregado, proprietários, a fim de ganhar mais frete muitas vezes de acordo com o limite máximo de carga nuclear para transporte, e até mesmo ignorar diretamente a sobrecarga das regras de trânsito, que não só afeta a segurança do trânsito, danifica a superfície da estrada, mas também será prejudicial para o desenvolvimento a longo prazo do mercado de transportes. Forçar a instalação de freios a disco e suspensão a ar, além de melhorar sua segurança ao dirigir, até certo ponto, pode reduzir a possibilidade de sobrecarga.

Além disso, o eixo do freio a disco no mercado é geralmente vendido por tonelagem, como o modelo convencional 13t, e a faixa de rolamentos do freio a tambor 13t é consistente, desde que não ultrapasse essa faixa, basicamente não haverá problemas . Obviamente, a premissa é que a qualidade do eixo do freio a disco selecionado seja estritamente de acordo com o padrão e não possa ser de má qualidade. O segundo é o problema das condições de trabalho, o eixo do freio a disco é adequado para uso no campo de transporte padrão, alguns instrumentos de precisão, produtos químicos perigosos, passe verde, transporte de mercadorias frágeis e vulneráveis, valiosos também são mais adequados para o eixo do freio a disco.

Então, durante o uso do eixo do freio a disco, você precisa ajustar a folga do freio com a mesma freqüência que ao usar o eixo do freio a tambor? A resposta é não. Como o eixo do freio a disco geralmente é equipado com um braço autoajustável, geralmente não é necessário ajustar manualmente. Claro, não precisa "ajustar frequentemente" e não precisa ajustar são dois conceitos, se o proprietário acabou de trocar o componente do freio, ou acabou de terminar a manutenção da ponta do eixo, é recomendado ajustá-lo manualmente, pode levar a a situação do freio de arrasto.

Como o eixo do freio a disco ajusta a folga do freio? O método também é relativamente simples:

Encontre o ajustador de folga;

Use uma chave especial para apertá-la na direção do aperto, então a extremidade da roda não se move;

Em seguida, o parafuso na direção da parte traseira solta para girar três, uma torção fará um som "da", após três sons, a folga do freio é ajustada.

Ao escolher o eixo do freio a disco, lembre-se de pesquisar, o Grupo DARO é especializado na produção de todos os tipos de eixos de reboque há 20 anos, seu eixo do freio a disco é feito de tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2, a partir da matéria-prima para garantir resistência, tenacidade e leveza, enquanto com uma tecnologia de moldagem por tratamento térmico de peça única, acabamento com mandrilamento de três furos, tratamento de indução de média frequência e outros mais de 10 processos. Os produtos acabados foram testados antes de saírem da fábrica para garantir que a qualidade esteja de acordo com o padrão, estável e confiável.