Ciclo de manutenção geral e conteúdo do eixo do reboque de tambor DARO
Devido às diferentes condições da estrada e ao uso do eixo em cada região, o ciclo de manutenção do eixo do reboque de tambor DARO fornecido abaixo é apenas para referência.
Inspeção da placa de fricção: Após o eixo ser acionado a cada três meses ou 25.000 quilômetros e após cada desmontagem do cubo e da roda, é principalmente para verificar se a espessura da placa de fricção está normal, a espessura normal da placa de fricção é de pelo menos 5mm, se for menor ou próximo desta espessura, é necessário aproveitar o tempo para substituir a placa de fricção para evitar a frenagem anormal do veículo.
Inspeção do tambor de freio: Verifique o tambor de freio do eixo quanto a rachaduras, desgaste e danos a cada três meses ou 25.000 quilômetros de condução e sempre que o cubo e a roda forem removidos e montados; Verifique o diâmetro interno do freio após cada desmontagem do cubo e da roda, verifique o diâmetro do tambor do freio no local de maior desgaste, se o diâmetro interno do tambor do freio for maior que o valor máximo de desgaste por causa do desgaste ou outros motivos para substituição, geralmente é recomendado que os dois tambores de freio do mesmo eixo sejam substituídos ao mesmo tempo para evitar forças de frenagem diferentes do eixo.
Inspeção da câmara do freio: Verifique o estado geral da câmara do freio do eixo a cada três meses ou 25.000 quilômetros e após cada desmontagem do cubo e da roda, como condição de conexão, condição de dano, condição de desgaste, etc., se houver peças que precisam ser substituídos ou reparados, devem ser reparados a tempo na rede de serviço pós-venda. Verifique se a válvula de escape na câmara do freio foi removida após o primeiro acionamento do eixo e antes e depois da carga inicial.
Verifique o braço de ajuste: verifique se o braço de ajuste funciona normalmente após o eixo percorrer três meses ou 25.000 quilômetros e após cada desmontagem do cubo e da roda, pare o freio 5 vezes (a pressão do freio é de cerca de 1bar/01Mpa), e a chave gira no sentido horário com o eixo sem-fim e reduz gradualmente o ângulo. Quando a chave gira cada vez que o freio é acionado, o braço de ajuste está funcionando corretamente. O braço de ajuste deve ser lubrificado após três meses ou 25.000 quilômetros de cada eixo de acionamento, injetando graxa através do bico injetor do braço de ajuste, que deve ser lubrificado ao mesmo tempo no mesmo eixo.
Bucha do eixo CAM e rolamentos autocompensadores: a bucha do eixo CAM e os mancais esféricos do veículo são lubrificados a cada três meses ou 25.000 quilômetros de acionamento do eixo, e a injeção de graxa através do bico de óleo deve ser lubrificada ao mesmo tempo em todas as buchas do eixo CAM e rolamentos esféricos rolamentos (4 bicos de óleo).
