O trailer também deve "elevar" as precauções do método de ajuste do trailer

O mau ajuste do reboque afetará diretamente o desempenho do reboque, até certo ponto, afetará o consumo de combustível, o desgaste dos pneus do reboque, etc., e litros graves podem até causar acidentes. Este artigo explica detalhadamente o conhecimento relevante do ajuste do trailer para referência dos proprietários.

● Verifique todas as peças para garantir que o trailer esteja em boas condições

Em termos de ajuste do reboque, não há nada muito complicado em termos de estrutura do reboque. Inclui principalmente braço de tração, alça de elevação, pino de tração, trave de equilíbrio, placa de aço e outros componentes, embora haja uma variedade de métodos de ajuste, mas seu princípio mais fundamental na análise final é o triângulo isósceles. Boas condições do chassi, aliadas ao tamanho de posicionamento padrão, todos os problemas do trailer podem ser basicamente resolvidos. Vamos começar com as partes do site do trailer:

Manga do braço: desgaste do pneu, primeiro observe a manga do braço de substituição do parafuso do braço de travamento

A principal razão para a falha do braço de tração é a qualidade do braço de tração e a fixação do seu parafuso de travamento. A força de tração do eixo do reboque é puxada principalmente pelo braço de tração, portanto a falha do braço de tração afeta a segurança do veículo.

A manga do braço é um elemento elástico, suas principais propriedades são o amortecimento e a resistência ao desgaste. Algumas mangas de braço de tração têm bom amortecimento e baixa resistência ao desgaste, ou alta taxa de danos e baixa força de amortecimento com boa resistência ao desgaste, o que requer diferentes tipos de mangas de braço de tração com desempenho diferente para diferentes veículos e diferentes ambientes de transporte. O desgaste ou dano da bucha do braço de tração é a principal causa do desgaste dos pneus no trailer, portanto, a bucha do braço de tração deve ser substituída primeiro ao ajustar o trailer.

Trave de equilíbrio: Desgaste irregular da carcaça do pneu Verifique a trave de equilíbrio

A principal função da trave de equilíbrio é equilibrar a capacidade de carga entre os eixos. A influência mais importante na condução do veículo é o equilíbrio entre a placa de aço e a trave de equilíbrio e a elasticidade da placa de aço (que causará desgaste irregular da carcaça do pneu).

Mola de lâmina: A placa de aço está quebrada ou a resistência é reduzida

A mola de lâmina é a parte principal do suporte de peso do reboque e sua principal função é o efeito de amortecimento. Quando a placa de aço de pilha única quebra ou a resistência diminui, o pneu do eixo se desgasta muito rapidamente. Portanto, o eixo do reboque de inspeção  da trave de equilíbrio e da chapa de aço também é o foco do nosso ajuste.

Pino de tração: O desvio esquerdo e direito do pino de tração é muito grande, o reboque lançará a cauda

O pino de tração é um mecanismo de ligação entre o trator e o reboque, que transporta a força de tração do reboque e é o ponto de força de tração do reboque. Devido à sua deformação de soldagem no processo de soldagem, o desvio à esquerda e à direita também é o que devemos prestar atenção no processo de ajuste. Quando ocorre o desvio para a esquerda e para a direita, o veículo lançará a cauda durante o processo de condução. (Geralmente, o desvio de fábrica está dentro de 5 mm, o que não afeta a cauda do veículo) Em circunstâncias normais, de que lado o trailer balançará a cauda para qual lado o pino de tração está inclinado.

● Cinco pontos a serem observados no processo de ajuste do trailer

O bom estado do chassi é a base do posicionamento, e o principal ajuste do posicionamento do reboque é o estado dos vários componentes do reboque. A verdadeira medida é apenas ajustar o reboque de acordo com o método de ajuste do reboque para “aumentar” o equilíbrio das questões. Com um bom estado do chassi, como podemos ajustar o reboque mais rapidamente e também “manter” o equilíbrio do método de ajuste do reboque? A que problemas devemos prestar atenção no processo de ajustamento?

Um site tranquilo e tranquilo é a premissa para ajustar o trailer

A área de trabalho suave e suave pode melhorar a precisão e a velocidade do ajuste. A influência do site vem principalmente do desvio esquerda-direita. Quando o desvio esquerda-direita for maior que 2 CM, causará um desvio de 1 cm dos dados medidos. Ao trabalhar em estradas esburacadas e irregulares, é normal causar desvio de medição devido ao nível irregular de cada posição da roda, portanto, na operação de fluxo, a influência do solo terá um certo desvio de medição.

Uma boa previsão e comunicação com o cliente estabelecem uma base sólida

A antecipação também é muito importante ao ajustar um trailer. Refere-se principalmente à previsão da distância de desvio entre os eixos. A relação de posição entre os eixos pode ser prevista e testada observando o equilíbrio dos pneus em ambos os lados, o desvio esquerdo e direito da placa de aço na orelha de elevação e o desvio de posição esquerda e direita do pneu e da orelha de elevação . Ele pode avaliar o desvio de distância da distância entre eixos do veículo acima de 5 mm e prever a direção do movimento da cauda do veículo. Isso fornece uma base sólida para ajustar as operações e se comunicar com os clientes.

O ajuste do braço do reboque deve prestar atenção aos três assuntos principais

1. Ao ajustar o braço de tração, como o braço de tração é usado principalmente para força de tração, a fim de garantir a tendência de mudança de sua haste de tração fixa, ela deve ser estendida e depois encurtada para o estado padrão quando ajustamos. Ao ajustar o braço de tração, atenção também deve ser dada à mudança da folga ao seu redor para garantir que o braço de tração esteja no estado de tração.

2. Ao ajustar a distância entre eixos com um desvio relativamente grande, a mudança do braço de tração para um círculo é de cerca de 4 mm, a mudança da distância da borda da roda é de cerca de 1 cm e a relação de ajuste é de cerca de 1:4. Quando o lado do braço de tração ativo é estendido ou encurtado em 4 mm, o lado do braço de tração fixo será encurtado ou estendido em 1 mm, o que é uma proporção de 4:1.

3, ao ajustar a distância entre eixos com grande desvio, devemos sempre observar a posição da chapa de aço para evitar que a chapa de aço grude em um dos lados, afetando o efeito de ajuste. (Você pode usar uma marreta para ajustar a placa de aço) Ao ajustar o braço de tração, devemos prestar atenção especial quando ele fica cada vez mais imóvel, para que a taxa de reparo do carro ajustado seja maior.

Três razões para o lançamento da cauda do reboque e soluções correspondentes

O despejo da cauda do trailer é causado por vários aspectos, como a inclinação do carro principal (principalmente a roda motriz não está correta, resultando no ângulo de empuxo), o pino de tração não está correto (desvio de mais de 5 mm) e o reboque eixo  o desvio geral dos três eixos (razões de posicionamento) pode ser avaliado por medição ou teste de estrada.

Em circunstâncias normais, a transmissão não está correta. O reboque de observação balançará a cauda na direção da transmissão da frente. O pino de tração não balançará a cauda na direção do pino de tração. A coisa toda dos três eixos não está bem ali e está balançando o rabo ali. Podemos resolver o problema de acordo com sua culpa. Também podemos resolver este problema ajustando ligeiramente o deslocamento geral dos três eixos suspensos.

O texto acima é o resumo de um pessoal de manutenção de reboque sobre o ajuste do reboque, embora nossos usuários tenham poucas oportunidades de ajustar e reparar o reboque por conta própria, mas o conhecimento de ajuste do reboque acima para nossa verificação e manutenção habituais do reboque, a compreensão do status do trailer será útil. Claro, se houver erros ou locais inadequados na declaração acima, corrija e discuta.