Os rolamentos do cubo do reboque também precisam de boa manutenção

O rolamento do cubo é um dos principais componentes do reboque, o papel principal é carregar peso, fornecer orientação precisa para a rotação da extremidade da roda, não apenas para suportar a carga axial, mas também suportar a carga radial.

Os rolamentos do cubo requerem manutenção regular e o ciclo de manutenção de diferentes marcas também apresenta algumas diferenças. Em circunstâncias normais, o ciclo de manutenção de rolamentos de cubo sem manutenção é de 1W km-5W km, e o ciclo de manutenção de rolamentos sem manutenção é mais longo, geralmente em 10W km-50W km. Os proprietários podem consultar o manual de instruções do eixo do reboque que adquiriram e, geralmente, marcar detalhadamente o ciclo de manutenção.

Alguns proprietários tendem a ignorar a manutenção do veículo porque geralmente estão ocupados. Mas como diz o ditado, “afiar a faca não erra o marceneiro”, sem falar que o rolamento do cubo está diretamente relacionado à segurança do carro. Se a manutenção não estiver em vigor, o cabelo do eixo leve está quente, desgaste anormal, combustão espontânea de veículo pesado ou pneu desligado. Além disso, se o óleo lubrificante no rolamento do cubo derreter no tambor do freio, isso também afetará o efeito de frenagem e causará falha no freio. Uma vez que esses problemas apareçam, eles afetarão seriamente a segurança na direção.

Então, como os rolamentos do cubo devem ser mantidos? Siga o eixo do reboque DARO para ver as etapas detalhadas abaixo:

1. Prepare-se para o trabalho, pare o veículo, monte o eixo e garanta a segurança da operação;

2, remova a tampa da decoração da cabeça do eixo do cubo, tampa contra poeira;

3, remova a porca do pneu, remova o pneu, tome cuidado para não machucar a rosca do parafuso. O eixo do disco precisa remover o freio e, em seguida, remover o anel de trava ou o pino de trava com um alicate de mão;

4. Remova o cubo da roda com ferramentas especiais;

5. Raspe a graxa velha no mancal, munhão e cavidade do cubo, limpe o mancal do cubo e o munhão com produto de limpeza, seque com um pano limpo e por fim limpe a cavidade do cubo;

6, verifique o rolamento do cubo e o anel do rolamento, rachaduras encontradas, lascas de fadiga e rolo do rolamento solto, corrosão no anel do rolamento, deve substituir o rolamento;

7. Verifique a correspondência entre o diâmetro interno do rolamento e o munhão, e a folga correspondente deve ser ≤0,10 mm. Ao medir o munhão, ele deve ser medido nas partes superior e inferior do solo vertical. Se a folga de ajuste exceder o limite de uso especificado, o rolamento deve ser substituído para restaurar a folga de ajuste normal. Não faça rebarbas ou furos no mancal para estreitar a folga;

8. Depois de verificar se todas as peças atendem aos requisitos, engraxe o rolamento interno e coloque-o no cubo da roda;

9. Ao aplicar graxa na cavidade interna do rolamento, deve-se observar que a graxa deve ser espremida no rolamento até que a graxa saia do outro lado do rolamento, não aplique muito, caso contrário, afetará a dissipação de calor e a frenagem. Aplique uma fina camada de graxa na cavidade do cubo e na tampa do cabeçote do eixo para evitar ferrugem;

10. Instale o cubo da roda e o rolamento externo de volta ao munhão, instale a porca do eixo e aperte-a com a chave de eixo de acordo com o torque especificado. Gire o cubo algumas vezes para verificar a instalação do rolamento e faça com que o rolamento e o anel da sede se encaixem corretamente. Quando o progresso do rolamento é apropriado, a extremidade da roda pode girar livremente e não pode sentir a folga axial;

11. Instale a peça da trava, porcas fixas, pneus, tampa contra poeira e tampa decorativa sucessivamente.

É necessário prestar atenção especial para a pré-carga do rolamento do cubo deve ser controlada dentro da faixa especificada, muito apertado fará com que a folga do rolamento seja muito pequena, resultando em ablação do rolamento; Muito frouxo levará ao deslizamento entre rolamentos e cubos ou eixos, causando instabilidade na oscilação da roda e pode fazer com que as rodas voem em casos graves.

A aplicação de graxa deve ser adequada, muito pouca lubrificação ruim, resultando em aumento do atrito entre o rolamento e o cubo, resultando em danos ao rolamento, em excesso levará a uma má dissipação de calor do rolamento, resultando em combustão espontânea do veículo ou falha do freio.

Além disso, para o ciclo de manutenção fornecido no manual do eixo, o proprietário também deve ser estritamente abrangente e prático, se seus veículos costumam transportar mercadorias pesadas ou as condições da estrada são mais severas, o ciclo de manutenção do veículo também deve ser encurtado de acordo.

A escolha de um eixo de reboque confiável também é crítica. Agora, no mercado, no eixo, existem muitos produtos especialmente adaptados para o reboque pesado, além da viga do eixo e da cabeça do eixo ter sido aprimorada, como cubo, rolamento, esses componentes principais também são especialmente personalizados, desde o design até o material e, em seguida, para o processo de produção, são da melhoria da força, tenacidade, resistência à fadiga, capacidade de calor e outro desempenho, no ambiente de carga pesada de alta velocidade, também pode garantir uma saída de desempenho confiável e estável.

Há aqueles que escolhem os proprietários de eixos de reboque sem manutenção, não consideram "isento de manutenção" como "livre de inspeção", o trabalho de inspeção relevante antes do carro ainda não é menor. Afinal, segurança não é pouca coisa, e alguns cuidados ainda são muito necessários.