A manutenção do chassi do reboque precisa prestar atenção a esses quatro sistemas

O chassi é a base da forma geral do veículo, fornecendo forças de direção, direção e frenagem para o uso do veículo para garantir o funcionamento normal do veículo. No trabalho de manutenção do veículo, o chassi também é uma parte muito importante, principalmente o proprietário que não fez o tratamento antiferrugem, mas também precisa fazer a manutenção do chassi.

Estruturalmente, o chassi do veículo é dividido principalmente em quatro sistemas principais:

1. Sistema de transmissão: inclui principalmente embreagem, transmissão, transmissão universal, redutor principal, diferencial e meio eixo.

2, sistema de condução: eixo do reboque , quadro, suspensão, rodas, etc.

3, sistema de direção: volante, eixo de direção, coluna de direção, etc.

4. Sistema de freio: composto principalmente de dispositivo de fornecimento de energia, dispositivo de controle, dispositivo de transmissão e freio.

A manutenção normal precisa começar nos quatro sistemas acima:

1. Sistema de transmissão

Manutenção do sistema de transmissão, antes de mais nada para verificar o tanque de velocidade variável, verificar a qualidade e o nível do óleo, se houver troca, é necessário substituir ou adicionar a tempo.

Observe que o rolamento da transmissão também precisa adicionar óleo lubrificante.

No processo de manutenção, também é necessário verificar se a sobrecapa está danificada e substituí-la a tempo se estiver danificada.

Verifique a qualidade do óleo e o nível de óleo do redutor, adicione e substitua a quantidade certa, de modo que fique em estado fechado para evitar vazamento de óleo.

No processo de manutenção sazonal, principalmente no inverno e no verão, o uso do óleo não é o mesmo, devendo ser dada atenção especial à concentração do óleo. Em circunstâncias normais, a viscosidade do óleo mudará com a temperatura, tente escolher o óleo com menor viscosidade no inverno e escolha o óleo com maior viscosidade no verão, para que o motor possa ser usado com mais suavidade.

Vale ressaltar que ao abastecer o veículo no inverno e no verão, também é necessário controlar a quantidade de óleo, quando a luz de alarme de óleo ou o medidor de pressão de óleo estiverem acesos, deve-se encontrar o local certo para parar e verificar a quantidade de óleo. óleo, se a quantidade de óleo for insuficiente, é necessário adicioná-lo a tempo. Preste atenção para adicionar o óleo correto de acordo com o modelo do carro, não misture e adicione, para evitar que fique uma grande quantidade de líquido misturado no tanque de gasolina, formando depósitos de carbono.

2. Sistema de condução

É necessário verificar se o aperto do rolamento do cubo é adequado, se o posicionamento da roda dianteira é preciso e se a pressão dos pneus atende ao padrão.

Rolamento de cubo muito apertado aumentará o atrito da rotação da roda; Se estiver muito solto, a roda irá torcer ou balançar facilmente durante a condução. Recomenda-se que os proprietários se dirijam regularmente à oficina profissional para verificar e ajustar o aperto da roda para manter a roda nas melhores condições.

O posicionamento da roda dianteira pode garantir que as rodas do veículo estejam em um estado de rolamento puro durante a condução e manter a suavidade do veículo e a portabilidade da direção. Se o posicionamento da roda dianteira não for preciso, é fácil fazer com que a roda dianteira role no uso do veículo, melhorar o desgaste da roda e aumentar a resistência ao atrito entre o veículo e o solo, resultando em pior desempenho de deslizamento e maior consumo de combustível. O proprietário geralmente pode ir à oficina profissional para o posicionamento das quatro rodas.

A pressão de ar do pneu é melhor ajustada de acordo com as condições meteorológicas e da estrada.

3. Sistema de direção

O fluido de direção geralmente está em um ambiente de trabalho de extrema pressão contínua e alta temperatura, propenso à degradação da poluição e perda de desempenho de lubrificação, formação de película de tinta e outros depósitos, resultando em dificuldades de direção do veículo, vibração do volante e assim por diante. Se o sedimento não puder ser removido regularmente, é fácil causar danos à bomba hidráulica do sistema, resultando em altos custos de manutenção.

A manutenção do sistema de direção inclui principalmente os seguintes pontos:

Ao dirigir em estradas esburacadas, diminua a velocidade para reduzir a carga suportada pela máquina de direção;

Verifique o estado da sobrecapa uma vez por mês, se a bainha estiver danificada, ela deve ser substituída imediatamente e faça uma inspeção abrangente e manutenção da máquina de direção antes da substituição;

No ajuste de posicionamento das quatro rodas antes do feixe, troque a haste de direção, preste atenção especial à luva protetora não pode aparecer distorção, montagem não está no lugar e outros fenômenos, caso contrário, é fácil causar danos à bainha;

A cada 100.000 quilômetros, aproximadamente, deve-se fazer uma manutenção abrangente da máquina de direção, limpeza abrangente, relubrificação;

O uso da máquina de direção é ruim, a carga é grande, deve usar graxa especial, graxa comum não pode atender aos requisitos de uso;

A folga da máquina de direção aumentará gradualmente em uso, se o curso vazio esquerdo e direito do volante exceder 15 graus, a máquina de direção deve ser verificada, se o desgaste anormal da cremalheira e do pinhão é sério, o conjunto da direção deve ser substituído, se não houver desgaste anormal, mas a folga for muito grande, você pode ajustar.

4. Sistema de freio

Um bom desempenho de frenagem é a garantia de uma direção segura. Se o veículo apresentar desvio de frenagem ou eficácia de frenagem reduzida, ele deverá ser reparado ou substituído no momento da manutenção. Por questões de segurança, é melhor testar o freio antes de dirigir para garantir que não haja nenhuma anomalia antes de iniciar.

Agora que o tempo esfria, como fazer a manutenção do sistema de freio?

A temperatura do inverno é baixa, o anel de vedação ou almofada é relativamente duro, fácil de levar à contração das juntas do tubo de vedação, antes que o carro verifique a vedação de cada junta do caminho do gás, é melhor tocá-lo novamente, apertar a tempo ou reinstale-o.

Verifique o tanque principal do secador do veículo para garantir que o suprimento de ar principal do veículo esteja seco e sem umidade.

No inverno, a temperatura é quase sempre abaixo de zero, e o gás é fácil de produzir gotas de água, então o veículo principal e o tanque de armazenamento de ar do reboque precisam liberar água regularmente para garantir o gás seco usado pelo freio. Se a água não for liberada a tempo, o gás úmido dentro do reservatório de ar é fácil de entrar no corpo da válvula e o gelo ocorre quando a temperatura está abaixo de zero, resultando na aderência do pistão e afetando o desempenho da frenagem.

Quando o ABS conecta várias juntas de sensor, é necessário verificar e manter cada junta de sensor. Ao mesmo tempo, o anel da engrenagem ABS deve ser removido e limpo regularmente para garantir que o sinal de detecção do anel da engrenagem e da sonda seja bom e que a junta esteja livre de massa.

Para garantir o desempenho de frenagem estável do reboque, além da manutenção diária e manutenção do sistema de freios, também é muito importante escolher um eixo de reboque com boa qualidade e desempenho estável. Quanto maior a qualidade do eixo do reboque , mais sensível e confiável é seu desempenho de frenagem, o que pode fornecer proteção para segurança na direção em climas frios.