Como escolher o pneu do reboque para prolongar a vida útil?

Reboque como o esteio da indústria de frete, suas condições de transporte são relativamente complexas, pneus como as únicas partes em contato com a estrada durante o processo de condução do reboque, precisam suportar uma variedade de deformação, carga, força e alta e baixa temperatura efeitos sob as condições de alta velocidade, carga pesada, chuva e neve, areia e cascalho, por isso é um grande consumível. Boas habilidades de direção geralmente ajudam o proprietário a prolongar a vida útil do pneu.

Esta edição do eixo de reboque DARO simplesmente resume os assuntos relevantes na seleção de pneus de reboque para sua referência.

1, a pressão do ar para atender ao padrão

Quando a pressão dos pneus é inferior ao valor padrão, o desgaste dos ombros aumenta. Quando a pressão do pneu é maior que o valor padrão, a área do solo do pneu é reduzida, a pressão da unidade é aumentada, o desgaste médio do piso do pneu é aumentado e a rigidez do pneu é aumentada, de modo que a carga dinâmica na roda é aumentada, e o corpo do pneu é fácil de estourar. Portanto, antes de usar o veículo, verifique se a pressão dos pneus está de acordo com o padrão.

2, sem rachaduras no piso

Verifique a superfície do pneu regularmente quanto a rachaduras, deformações, etc. A trincheira do padrão do pneu devido ao desgaste de condução torna-se gradualmente rasa, se o desgaste for sério, a trincheira do padrão do pneu perderá o papel de drenagem antiderrapante, o desempenho do declínio em alta -operação de velocidade, afetando a segurança de condução. Além disso, preste atenção à remoção oportuna de pequenas pedras na ranhura.

3, seleção do local de estacionamento

Procure não parar em buracos, estradas de cascalho, subidas, não deixe o pneu entrar em contato ou próximo a derivados de petróleo, ácidos ou outros que facilitem a deterioração da borracha. Além disso, tente não virar o volante após estacionar.

4, não regue a dissipação de calor

Especialmente quando o veículo acabou de rodar e os pneus estão em um estado de alta temperatura, não despeje água fria diretamente para esfriar, caso contrário, é fácil danificar os pneus.

5, tente evitar freadas bruscas

Melhore a condução preditiva durante o uso do veículo, tente evitar frenagens repentinas desnecessárias, de modo a evitar o desgaste acelerado dos pneus e da estrada. O carro não deve começar muito rápido.

6. Selecione a rota de condução em seções especiais

Ao dirigir na área de obras de manutenção de rodovias, o método de seleção da superfície da estrada em baixa velocidade deve ser usado para evitar impacto excessivo no pneu; Dirigindo em estradas irregulares, tente escolher uma superfície de estrada relativamente plana, reduza o impacto de pneus e estradas, diminua a velocidade e evite batidas de pneus e fortes vibrações; Ao passar pelo lote lamacento, deve-se escolher um local mais sólido e que não seja fácil de escorregar, para evitar afundamento de pneus, marcha lenta no local e geração de calor intenso causando danos aos pneus e às laterais do pneu.

7, controle a velocidade

Ao fazer uma curva, o veículo em movimento deve ser devidamente desacelerado de acordo com as condições da estrada e o raio de viragem da curva, de modo a evitar o desgaste acelerado do pneu unilateral causado pela força de inércia e força centrífuga; Ao descer uma ladeira, o veículo deve controlar a velocidade adequada de acordo com o tamanho e comprimento da ladeira e as condições da estrada. Quando o veículo parar no caminho e parar na estação, ele deve desenvolver o hábito do táxi seguro.

Ao escolher os pneus, os proprietários devem considerar o desempenho do veículo, hábitos de direção, rotas de direção, condições climáticas, etc.

1, o volante geralmente seleciona quatro padrões longitudinais, o que pode reduzir totalmente a resistência do reboque ao dirigir, especialmente ao dirigir em curvas, o que pode aumentar ainda mais a orientação e a capacidade antiderrapante.

2. O pneu especial é feito principalmente de quatro padrões longitudinais, que podem aumentar a capacidade de resistir a arranhões transversais. A estrutura da cinta de arame de aço dentro do pneu especial também é mais especial, com maior desempenho antifuro, anticolisão e anti-impacto.

3, a roda motriz geralmente escolhe quatro ou cinco listras longitudinais com listras horizontais densas, esses padrões podem melhorar a passabilidade do pneu, até certo ponto, melhorar a capacidade de carga, prolongar a vida útil do pneu.

4, pneus de uso geral são recomendados para escolher três linhas longitudinais, porque a área de contato com o solo é maior, o ombro é mais largo e grosso e tem melhor resistência ao desgaste.

5, tente escolher o pneu flor, ou seja, o arranjo longitudinal do padrão dos pneus, que pode minimizar a resistência do veículo ao dirigir, reduzir o consumo de combustível e reduzir os custos, combater arranhões laterais e reduzir a probabilidade de derrapagem do pneu .

6, no modelo de pneu, as condições gerais de estrada de longa distância, boas com pneus a vácuo; Estradas de curta distância e más condições com mais pneus de arame ou pneus a vácuo; Placa plana baixa, pneu de fio de aço geral de seis eixos e três linhas; O trailer de esqueleto pode escolher grandes pneus individuais.

7, se a maior parte da condução da estrada, gancho reto, drenagem de padrão de vala larga for boa, também pode reduzir o consumo de combustível, evitar o fenômeno do esqui aquático; Se a estrada secundária estiver dirigindo mais, você pode escolher uma maior resistência ao desgaste do pneu; Se houver mais estradas mistas, é recomendável escolher um padrão misto, ou seja, uma flor média.