Precauções de uso do eixo de reboque com airbag de freio a disco

Com o desenvolvimento da economia social e a melhoria contínua da tecnologia do veículo, a "combinação de ouro" do eixo do reboque do disco + suspensão a ar atraiu cada vez mais atenção.

Do ponto de vista das vantagens, o freio a disco do airbag do eixo do reboque é sensível, a saída da força de frenagem é linear e estável, o peso morto é leve, o efeito de absorção de choque é excelente e também pode realizar o levantamento flexível de um ou vários eixos para melhorar o conforto de condução do veículo.

Mas para os proprietários de automóveis que estão acostumados a eixos de reboque de tambor e suspensões de molas, a ponte do airbag do freio a disco não é apenas reinstalada e substituída, e há muitas diferenças no uso diário de antes. Hoje vamos dar uma olhada juntos, o que deve ser observado ao usar a ponte do airbag do freio a disco.

· Eixo de reboque de disco

1. Preste atenção à correspondência do cabide principal

A velocidade de resposta do freio do eixo do reboque de disco é rápida. Se o reboque estiver equipado com um eixo de reboque de disco, o desempenho de frenagem do trator precisa atingir o mesmo nível. O efeito dinâmico afetará a vida útil das peças e facilmente levará a acidentes como sacudir a cauda e afetar a segurança de direção.

Tabela de sugestões para correspondência do dispositivo de freio da suspensão principal:

2. Não borrife água para esfriar

Ao usar eixos de reboque de tambor, o resfriamento por spray de água é o dispositivo de correspondência mais comum, especialmente em áreas montanhosas ou longas estradas em declive. Mas se o proprietário do carro estiver usando um eixo de reboque de disco, a pulverização de água para esfriar nunca deve ser usada novamente.

Por um lado, a dissipação de calor e a resistência à atenuação térmica do eixo de reboque de disco são melhores do que as do eixo de reboque de tambor, e a dissipação de calor pode ser realizada através do fluxo de ar sem borrifar água para resfriar; por outro lado, o disco de freio do eixo do reboque a disco fica totalmente exposto. Quando está em um estado incandescente de alta temperatura, é fácil causar resfriamento e rachaduras ao encontrar água fria, o que afeta a segurança na direção.

3. Aumente a frequência da autoinspeção sob condições de trabalho adversas

Como o disco de freio do eixo do reboque a disco está exposto, é fácil ser danificado por objetos estranhos da estrada. Os proprietários que assistiram "Flying Life" devem ficar impressionados com as pedras que aparecem na estrada durante a corrida de relaxamento, portanto, se o eixo de reboque a disco for usado em estradas de cascalho, minas, campo e outras condições de trabalho, preste atenção para verificar o disco de freio com frequência.

4. Não sobrecarregue o transporte

Nunca sobrecarregue um eixo de reboque de disco. Como todos sabemos, embora a velocidade de resposta do freio do eixo de reboque de disco seja muito rápida, sua saída de força de frenagem não é tão forte quanto a do eixo de reboque de tambor. Portanto, muitos proprietários de automóveis optarão por instalar um retardador hidráulico, ABS, EBS, etc. Compensar a deficiência da força de frenagem do freio a disco. Caso o proprietário opte por um eixo de reboque a disco, lembre-se de seguir a carga nominal e não sobrecarregue o transporte. Para proprietários de automóveis que frequentemente transportam cascalho, carvão, madeira, aço e outros produtos pesados, é recomendável não escolher um eixo de reboque de disco.

· Suspensão a ar

1. Preste atenção ao estacionar

O airbag do reboque é facilmente afetado pelo circuito de ar do reboque. Ao estacionar ou frear a ré, devido à inércia do veículo, a parte traseira do veículo pode esticar para cima no momento da frenagem. Se o proprietário puxar o freio de mão ao mesmo tempo, a cauda do veículo não poderá se recuperar, a válvula de controle de altura estará sempre no estado de exaustão e a pressão do ar do airbag será esvaziada. Quando o proprietário libera o freio, a traseira do veículo se recupera instantaneamente e faz com que o airbag enrugue.

Portanto, os proprietários de carros que instalaram suspensão a ar devem prestar atenção ao estacionar ou dar ré, parar o carro lentamente e puxar o freio de mão após certificar-se de que o carro parou.

Além disso, não estacione o carro no meio-fio e não deixe que os pneus dianteiros, traseiros e laterais do veículo fiquem desnivelados, caso contrário o airbag será facilmente danificado.

2. Não pode ser sobrecarregado

O meio de absorção de choque da suspensão pneumática é o ar, que é incomparável com a mola de lâmina em termos de suporte de carga. Definitivamente, não há problema em executar o transporte de carga padrão, mas se você quiser sobrecarregar ou carregar mercadorias pesadas, a suspensão a ar pode não ser capaz de fazer o que você deseja. Afinal, o significado de suspensão a ar é fundamental. Não se trata de sobrecarga, mas de transporte de alto valor.

3. Livre-se dos maus hábitos de direção

Embora os airbags e os pistões da suspensão a ar sejam resistentes a ácidos e álcalis, eles não são resistentes ao atrito de objetos estranhos e partículas de areia. Portanto, ao enfrentar condições de estrada complexas, como estradas de cascalho e lama, lembre-se de reduzir a velocidade, para evitar danos aos airbags causados ​​por salpicos de areia e cascalho e encontrar buracos na estrada. Também é necessário desacelerar para evitar que turbulências severas danifiquem os componentes de precisão da suspensão a ar. Além disso, em condições climáticas severas, como vento, geada, chuva e neve, a suspensão pneumática também é facilmente danificada, o que requer atenção redobrada.

4. Faça um bom trabalho na manutenção diária

A suspensão a ar usa airbags em vez de molas de lâmina, mas a estrutura interna do amortecedor é a mesma do amortecedor tradicional, portanto, também são necessárias inspeções diárias e manutenção regular. Recomenda-se verificar regularmente se há falhas e perigos ocultos na bomba de ar, na válvula de distribuição e na interface da tubulação. Se não houver nenhum perigo oculto, mas um prompt de código de falha for exibido, um computador dedicado deve ser usado para conduzir uma investigação abrangente e o airbag também deve ser verificado quanto a anormalidades. Se encontrado, entre em contato com um ponto de manutenção profissional. Conserte ou substitua.

Pode-se ver que, embora a ponte do airbag de freio a disco seja avançada em tecnologia e esteja em conformidade com a tendência geral da indústria, ela também é inigualável em termos de "delicadeza". Se o proprietário do carro costuma transportar produtos ecológicos, flores, instrumentos eletrônicos, produtos químicos perigosos, produtos frágeis, etc., as vantagens de escolher a ponte do airbag com freio a disco superam as desvantagens. Embora o preço seja mais alto e haja mais coisas a serem observadas, pode ser mais eficiente. Para proteger bem as mercadorias, mesmo que você encontre más condições de estrada, você não tem medo e pode reduzir ou evitar danos às mercadorias; mas se o proprietário costuma transportar mercadorias pesadas, parece que não é adequado escolher a ponte do airbag do freio a disco, mesmo que mal possa ser usada. A frequência de manutenção e substituição pode não ser baixa. Portanto, os proprietários de automóveis ainda precisam considerar suas próprias condições de trabalho de maneira abrangente.

Vale ressaltar que a ponte do airbag de freio a disco também pode ser dividida em dois tipos: americana e europeia. Tem melhor desempenho e é mais adequado para o ambiente de transporte com condições de estrada complexas e cargas pesadas. Os proprietários de carros também podem escolher a ponte de airbag que mais lhes convém.