Suspensão de mola de prato mais palheta ou menos palheta qual é melhor?

A suspensão é um dispositivo de conexão entre o eixo e o chassi, que é usado para transmitir força e torque, reduzir o impacto da superfície da estrada na carroceria, reduzir a vibração da carroceria causada pela flutuação da superfície da estrada e garantir o bom funcionamento do veículo.

Atualmente, as suspensões comuns no mercado de veículos comerciais são principalmente suspensão de mola e suspensão a ar . Embora a chamada para suspensão a ar tenha se tornado cada vez mais popular nos últimos anos, ainda é difícil abalar a taxa de aplicação do mercado de 80% de suspensão de mola. Isso ocorre principalmente porque a estrutura da suspensão a ar é complexa, o custo de compra e manutenção é alto, a capacidade de carga é baixa e não é adequada para o transporte de cargas pesadas; portanto, suas principais áreas de aplicação ainda são o transporte de caminhões leves ou produtos químicos perigosos, flores, vegetais e frutas e outras condições de transporte.

Embora a suspensão de mola não seja tão boa quanto a suspensão a ar em termos de desempenho de absorção de choque e peso próprio, ela possui estrutura simples, baixo custo e custo de manutenção, forte rigidez e alta força de suporte de carga.

Além disso, a mola de lâmina tem uma função de orientação, pode transmitir a força e o torque em todas as direções, e a palheta também pode apresentar características elásticas lineares ou não lineares de acordo com uma certa combinação da mola, por isso ainda é amplamente ativa no meio ou veículos pesados ​​de transporte.

· Estrutura de suspensão de mola de placa :

· Princípio de funcionamento da suspensão de mola de placa:

Quando o veículo está dirigindo em uma estrada irregular, a colisão da roda faz com que o eixo do reboque salte, e a mola de lâmina e a extremidade inferior do amortecedor se movem para cima ao mesmo tempo. O comprimento da mola de lâmina aumentará durante o movimento ascendente, que é coordenado pela extensão do olhal de elevação; Quando a extremidade superior do amortecedor é fixada e a extremidade inferior é movida para cima, equivale a estar em estado comprimido, o amortecimento é aumentado e a vibração é atenuada. Quando o desvio no eixo do reboque excede a distância entre o bloco amortecedor e o bloco limite, o bloco amortecedor e o bloco limite entram em contato e a compressão ocorre.

· Classificação da suspensão mola de lâmina comum:

1. Suspensão de molas de lâminas múltiplas:

Comumente visto em veículos pesados, é composto por várias palhetas de comprimentos variados e larguras consistentes, geralmente mais de 5 peças. O comprimento da palheta aumenta de baixo para cima, e a palheta mais baixa é a mais curta, formando assim um triângulo invertido, fazendo pleno uso do princípio da força do triângulo. Além disso, o número de palhetas está intimamente relacionado à capacidade de carga, quanto mais palhetas, maior a espessura, maior a rigidez da palheta, a força de rolamento aumentará, é claro, seu próprio peso pode não seja subestimado.

Apesar da suspensão mola multilâminas possuir um grande número de peças, ela possui uma estrutura simples e baixo custo de manutenção, pois é raro que a mola multilâmina seja totalmente destruída em uso, sendo muitas vezes necessário apenas a troca do palheta danificada separadamente. No entanto, quando as molas multi-lâminas são usadas por um longo período de tempo, elas produzirão ruído anormal devido ao atrito mútuo e a rigidez afetará o equilíbrio da forma do veículo após o enfraquecimento.

2, menos suspensão de mola:

Menos mola é composta de palheta fina em ambas as extremidades, grossa no meio, largura igual e comprimento igual, então a área da seção transversal da placa de aço com menos mola muda mais, o processo de laminação é mais complexo e o preço será mais caro do que a placa de aço comum com mais mola.

Em comparação com as molas de múltiplas lâminas, a capacidade de carga de menos molas de lâmina é enfraquecida até certo ponto, mas, ao mesmo tempo, o peso próprio também será reduzido. De acordo com dados relevantes, sob a mesma capacidade de carga, menos molas de lâmina podem reduzir o peso de cerca de 30% a 40% do que molas de múltiplas lâminas.

Além de reduzir o peso corporal do veículo, o ruído gerado pelo atrito de menos mola também é menor, e o conforto de direção do veículo também foi melhorado em certa medida. Sob o ambiente de transporte padronizado, menos mola tornou-se a estrutura de suspensão mais comum.

No entanto, o custo de manutenção de menos mola é relativamente alto, uma vez que a palheta é quebrada, a outra palheta é frequentemente propensa a danos devido à força desigual, então a substituição geralmente é um conjunto completo de substituição.

As duas suspensões de mola acima são as mais comuns no mercado, além disso, também existem algumas suspensões melhoradas baseadas em mais e menos palhetas:

3. Suspensão composta principal e auxiliar:

É composto pelas molas principais e secundárias. Quando a carga do veículo é pequena, apenas as molas principais desempenham um papel. Com o aumento da carga, as molas secundárias e as molas principais atuam juntas, e suas características elásticas apresentam mudanças não lineares.

4, mola de lâmina de rigidez graduada:

A mola secundária é colocada sob a mola principal, a mola principal e a mola secundária formam uma estrutura integrada, e suas características elásticas mostram mudanças não lineares.

· Precauções no uso da suspensão mola prato:

Alguns proprietários acreditam que a suspensão da mola é composta por uma pilha de placas de aço, não deve ser muito frágil, portanto, em uso, não prestará atenção à proteção da suspensão, esse entendimento está realmente errado, a suspensão da mola também precisa ser feita diariamente Manutenção e reparo.

1, desenvolva bons hábitos de direção, quando o veículo carrega carga pesada em estradas irregulares ou lombadas, para diminuir a velocidade, enquanto tenta evitar curvas fechadas, caso contrário, é fácil aumentar o peso de um lado, não apenas causando danos à palheta , e até mesmo prejudicar o anel de aço e outros componentes, afetando a estabilidade do veículo.

2, suspensão da mola no uso do processo, o coeficiente de desgaste é muito grande, especialmente no caso de más condições da estrada, mais propensas a fratura de palheta. Ao substituir a palheta, principalmente a suspensão multi-mola, mesmo que a outra palheta antiga não esteja danificada, é necessário ajustar a sua posição. Caso contrário, a resistência rígida da palheta nova e da palheta antiga é inconsistente, e uma lacuna será deixada entre as duas após a instalação, o que agravará o desgaste da palheta nova e causará força excessiva em uma única peça.

3, a necessidade diária de prestar mais atenção à manutenção da mola, a manteiga de elevação da orelha é indispensável, a posição limite superior do aço auxiliar também precisa jogar mais manteiga, lubrificação enquanto reduz o ruído anormal, para que a mola seja mais fácil lidar com o aumento do coeficiente de atrito, evitar o fenômeno de deformação superficial, reduzir a possibilidade de fratura de palheta.

4, a manutenção usual também deve prestar atenção à fixação do parafuso de condução da mola de lâmina, à solidez do parafuso central, para evitar o afrouxamento do parafuso de condução, resultando na falha de todo o conjunto de molas de prato e até mesmo para a ameaça de condução. Quanto maior o peso do veículo geral, mais frequente a inspeção.

5, a escolha do número de molas de prato depende da carga do veículo, quando o veículo está frequentemente em carga pesada ou estado pesado, é necessário considerar a melhoria da mola de prato para o carro original, de modo a aumentar o desempenho mecânico da mola de placa e melhorar a vida útil.

6, tente escolher a produção regular da marca de molas de prato, afinal, a suspensão está diretamente relacionada ao rolamento de carga do veículo, especialmente veículos pesados, na escolha dos produtos ainda é cauteloso.

Espero que todos os proprietários possam usar a suspensão de mola de lâmina de acordo com os regulamentos, inspeção regular, manutenção e manutenção, afinal, o veículo "três pontos de reparo e sete pontos de manutenção", mantenha o veículo para obter mais durabilidade benefícios de prazo.