Como o eixo do trailer é conectado ao chassi?

O eixo do reboque é uma ponte de suporte típica, composta por viga de eixo, árvore de cames, conjunto de freio, conjunto de extremidade de roda, braço de ajuste e vários tipos de arruelas, parafusos, etc., a principal função é suportar o peso do corpo. Além da carga, ele também pode auxiliar na frenagem do veículo, manter a condução do veículo, diminuir a velocidade de lombadas, etc., sem as funções de direção e direção.

Do ponto de vista da estrutura do veículo, o eixo pertence a uma parte do chassi do veículo e pertence ao sistema de direção. Então, como os eixos são conectados ao chassi?

Antes de responder a esta pergunta, vamos dar uma olhada nos quatro principais sistemas do chassi do veículo:

1. Sistema de transmissão: inclui principalmente embreagem, transmissão, transmissão universal, redutor principal, diferencial e meio eixo.

2, sistema de condução: além do eixo mencionado, inclui também o quadro, suspensão, rodas, etc.

3, sistema de direção: incluindo volante, eixo de direção, coluna de direção, etc.

4. Sistema de freio: composto principalmente de dispositivo de fornecimento de energia, dispositivo de controle, dispositivo de transmissão e freio.

Esses quatro sistemas juntos formam o chassi do veículo, que é usado para suportar e instalar o motor do veículo e outros vários componentes e conjuntos, formando a forma geral do veículo, suportando a potência do motor e garantindo o funcionamento normal do veículo.

Podemos observar que o sistema de acionamento do chassi onde está localizado o eixo também inclui o quadro, a suspensão e as rodas, sendo que as duas pontas do eixo são utilizadas para conectar as rodas, sendo a parte superior conectada ao quadro através da suspensão.

Em outras palavras, o eixo do reboque geralmente é conectado à suspensão e, em seguida, a suspensão é conectada à estrutura e fixada ao chassi.

Já que estamos nisso, gostaria de compartilhar com vocês alguns conhecimentos sobre o quadro e a suspensão.

Estrutura: refere-se à estrutura da ponte entre os eixos, também é a base de instalação do veículo, é composta por viga longitudinal e estrutura rígida de viga, pode ser dividida em tipo de viga lateral, tipo de viga intermediária, tipo abrangente e tipo sem viga.

1, estrutura de viga lateral: também conhecida como estrutura trapezoidal, por duas vigas longitudinais localizadas em ambos os lados e várias vigas através do rebitado ou soldado em uma estrutura rígida sólida, amplamente utilizada em veículos comerciais.

2, estrutura da viga média: há apenas uma viga longitudinal localizada no centro e percorrendo todo o comprimento do carro, também conhecida como estrutura da espinha dorsal. O quadro pode permitir que a roda tenha um maior espaço de saída na estrutura, fácil instalação de suspensão independente, além de leveza, baixo centro de gravidade, resistência e rigidez; A desvantagem é que o processo é complexo, os requisitos de precisão são altos, a instalação da montagem é difícil e a manutenção não é conveniente, portanto, a aplicação atual é menor, geralmente usada para veículos off-road.

3, quadro abrangente: também conhecido como quadro composto, refere-se à parte frontal é o tipo de viga lateral, a parte traseira é o quadro do tipo viga média e tem as características da viga média e da viga lateral, em que o lado a viga é usada para instalar o motor, a suspensão do suporte é usada para fixar a carroceria, em essência é uma deformação da armação da viga intermediária, claro, a estrutura é mais complexa, usada principalmente para corridas ou carros especiais.

4, sem estrutura de viga: ou seja, a carroceria, como o nome sugere, não é uma estrutura separada, com a carroceria em vez da estrutura, os principais componentes estão diretamente conectados à carroceria do carro, a vantagem é boa rigidez, luz peso, e a coordenação entre os vários componentes é melhor, a desvantagem é que o processo de produção é mais complexo, atualmente os carros de passeio e alguns ônibus usam basicamente essa forma de estrutura.

Suspensão: refere-se às partes que conectam o quadro e o eixo, o papel é transmitir a força e a força de torção entre a roda e o quadro, amortecer a força de impacto transmitida pela estrada irregular ao quadro ou ao corpo, reduzir o resultante vibração e garantir que o carro possa dirigir suavemente, principalmente podem ser divididos em suspensão rígida, suspensão de ponto único, suspensão em chapa de aço, suspensão a ar em quatro categorias.

1. Suspensão rígida: esquerda e direita são conectadas por um eixo, e o chassi atua diretamente sobre o eixo. Esse tipo de efeito de absorção de choque é muito ruim e atualmente é menos usado, principalmente para eixos de transporte de carga de baixa velocidade.

2, suspensão de ponto único: a mola de lâmina comum antes e depois do suporte é reduzida em um único suporte conectado ao corpo, seu ponto de força é compartilhado na frente e atrás dos dois eixos, em comparação com a capacidade de suporte da suspensão de mola de lâmina comum é maior, semi-reboque comum com menos, usado principalmente em veículos pesados.

3, suspensão de chapa de aço: é a nossa mola de lâmina comum, o nome completo é uma série de suspensão de equilíbrio de mola de chapa de aço. É composto principalmente de mola de lâmina, suporte de suspensão (comumente conhecido como alça de elevação), biela, parafuso em U e outras peças. A maior vantagem dessa suspensão é que ela é barata, confiável e fácil de manter. Atualmente, mais de 80% dos semi-reboques comuns na China usam suspensão balanceada por mola de chapa de aço.

4, suspensão a ar: a característica mais óbvia da suspensão a ar é sua mola a ar tipo bolsa de ar, peso leve, pouco atrito, quase nenhum ruído durante o trabalho, a vida útil é 2-3 vezes maior que a da mola de lâmina, mas a estrutura é complexo, os requisitos de vedação são rigorosos e o custo é alto. Atualmente, a suspensão a ar doméstico é usada principalmente em campos sofisticados, como transporte de instrumentos de precisão, transporte de tabaco e transporte perigoso. Vale ressaltar que a suspensão óleo-gás também é um tipo de suspensão a ar em sentido estrito, utilizada principalmente em veículos de mineração de grande porte, veículos off-road especiais multieixos, veículos blindados e outros modelos.

Como instalar o eixo do reboque ?

Se você comprou o eixo de reboque DARO e tem dúvidas sobre a instalação e uso subsequentes, ligue para 400-6633-989 ou consulte uma mensagem privada direta.