Dicas para motoristas antigos: como descarregar um semirreboque capotado?
O caminhão basculante é um tipo de veículo de engenharia. Seu princípio é acionar o mecanismo hidráulico através do motor, acionar o mecanismo de elevação para completar a inclinação para atingir o objetivo de descarga, redefinir após a conclusão da descarga, economizar muito tempo e trabalho de descarga, encurtar o ciclo de transporte, melhorar a produção eficiência. É amplamente utilizado na mineração, construção de conservação de água, construção de estradas e outros campos.
A partir do caminho de elevação do caminhão basculante, ele pode ser dividido em tipo traseiro e carrinho. Hoje, focamo-nos no semirreboque tipo carrinho.
Na verdade, a maioria dos caminhões basculantes anteriores é invertida, mas a altura do semi-reboque invertido para haste de elevação é relativamente alta, geralmente a altura da haste é afetada pelo comprimento do carro, quanto maior o comprimento do a caixa de carga precisa de maior comprimento da haste. No entanto, o design da haste ejetora é para subir o design, mais para o topo do mais fino, por isso é muito ruim para a estabilidade lateral do elevador.
Nesse caso, surgiu o semirreboque capotamento, e sua maior vantagem é que a altura da haste de levantamento é menor, chegando a menos da metade da altura da haste capotagem traseira. A haste superior do semi-reboque capotamento é geralmente distribuída uniformemente na parte inferior da caixa de carga em forma de palavra, com grande força de elevação e estabilidade lateral aprimorada. Especialmente para o semi-reboque longo, o despejo de capotamento é mais adequado.
Além disso, o caminhão basculante capotado geralmente é equipado com uma barra de mudança no design, o que pode ajudar a reduzir o capotamento até certo ponto, mas não pode ser completamente evitado e também precisa ser estritamente regulado.
Claro, há vantagens terá desvantagens, as desvantagens do semirreboque flip também é mais óbvio, principalmente para os requisitos do local de descarga são maiores, e fácil de enterrar pneus ao descarregar, a descarga de carga não é limpa. Então, existem dicas para descarregar um semi capotado?
1. O local de descarga deve ser plano. Este é o proprietário deve primeiro prestar atenção ao problema, deve escolher o local do nível do solo para descarregar, especialmente os lados esquerdo e direito não podem existir inclinação. Se o desvio do centro de gravidade ocorrer após a elevação da caixa de carga do caminhão basculante, é muito fácil causar o fenômeno de capotamento.
2. O terreno para descarga deve ser firme. O caminhão basculante geralmente tem um peso relativamente grande, se o solo for macio, é fácil levar à queda da roda, tremor da carroceria ou capotamento do veículo.
3. O guarda-corpo da parte de descarga é convertido em uma placa defletora. Este também é um método fornecido pelo proprietário para evitar o pneu enterrado, o guarda-corpo próximo ao pneu é convertido em um defletor, preste atenção à altura do solo, para que não seja fácil enterrar o pneu ao descarregar.
4. A haste ejetora não deve ser levantada toda de uma vez. Sugere-se que o proprietário tenha mais atenção para observar no processo de descarga, a haste superior sobe um trecho para observar o veículo, caso não haja deslocamento ou pneu enterrado, então suba o próximo trecho.
5. Preste mais atenção à observação durante o descarregamento. Durante o processo de descarga, o proprietário deve observar as mudanças do carro pelo vidro traseiro. Se o pneu afundar e a carroceria tombar, o carregamento e o descarregamento devem ser interrompidos imediatamente. É melhor providenciar outra pessoa fora do carro para auxiliar na observação.
Alguns proprietários disseram que, quando o semi-reboque capotável descarregava, ele conseguia manter a frente e o carro em um determinado ângulo, geralmente não mais que 45°, para manter o equilíbrio da carroceria.
Vale a pena notar que, devido ao modo de elevação do caminhão basculante, a viga e o chassi são facilmente tensionados de forma desigual durante o descarregamento, portanto, os requisitos para o chassi são maiores, especialmente o eixo do reboque , que não é apenas o componente principal do rolamento do chassi, mas também relacionado à frenagem, direção e outros desempenhos do veículo, deve ser 100% confiável. DARO Heavy Industry Group é a primeira produção em massa de empresa integrada de eixo de reboque de Liangshan, acumulou 20 anos de experiência, com 32000㎡ fábrica de produtos químicos padrão, da próxima à montagem de mais de uma dúzia de processos de produção, resistência do eixo de reboque , tenacidade, alongamento , resistência à fadiga e outros desempenhos líderes, milhões de testes de fadiga, para que os proprietários forneçam maior segurança ao mesmo tempo, melhorem a eficiência da operação do veículo.
