Capacidade de carga do eixo quebrado?

O eixo é uma parte essencial do veículo, que tem a função de suportar a carga do veículo, manter a condução do veículo e proporcionar a frenagem do veículo. Geralmente é conectado ao quadro ou carroceria através da suspensão, e as duas extremidades são usadas para instalar a roda. De acordo com os diferentes modelos e o uso de diferentes necessidades, o eixo também pode ser dividido em vários tipos, se o único olhar para a forma da estrutura, pode ser dividido em dois tipos inteiros e quebrados.

O eixo integral é mais fácil de entender. A maioria dos eixos de reboque que vemos em momentos comuns pertencem ao eixo integral. As rodas em ambas as extremidades são conectadas e fixadas juntas por uma viga de eixo no meio. O que é um eixo quebrado?

O eixo quebrado é relativo ao eixo integral. O meio das rodas em ambas as extremidades é conectado com a estrutura da junta, que é conectada à parte inferior da estrutura por meio da suspensão, para que o movimento relativo possa ser realizado. De um modo geral, as duas rodas do eixo quebrado podem, respectivamente, alcançar movimentos para cima e para baixo e não afetam uma à outra, o que se deve principalmente ao fato de suas duas rodas usarem suspensão independente.

Deste ponto de vista, o uso do eixo quebrado pode efetivamente melhorar a folga da carroceria em relação ao solo, reduzir o corpo por solavancos e vibrações, melhorar o conforto dos motoristas e passageiros.

Além disso, como não há conexão da viga do eixo no meio do eixo quebrado, a posição do motor também pode ser reduzida ou adiantada até certo ponto, de modo a reduzir o centro de gravidade do veículo e melhorar a direção estabilidade.

Portanto, o eixo quebrado é mais adequado para requisitos complexos, severos e altos para condições de tráfego de veículos, como veículos militares, veículos off-road, etc.

E quanto à capacidade de carga de um eixo quebrado? Devido à estrutura da junta entre as duas rodas do eixo quebrado, seu desempenho de suporte de carga não pode ser comparado com a viga do eixo oco ou sólido do eixo integral até certo ponto. Portanto, em muitos veículos de carga, como o semi-reboque mais utilizado, o uso do eixo integral.

Em comparação com os eixos bipartidos, os eixos monolíticos são mais simples em design e podem fornecer mais carga e torque. Além disso, como seu meio eixo e outras partes estão na operação de feixe de eixo selado, é mais fácil a manutenção e manutenção diária, mesmo no aspecto de modificação do que o eixo quebrado é muito mais simples.

DARO eixo de reboque é um fabricante profissional de eixos na China, que acumulou 20 anos de experiência em pesquisa e desenvolvimento e produção. Seu eixo de disco, eixo de tambor, eixo plano baixo, eixo de três linhas de seis eixos, eixo côncavo, eixo especial e outras aplicações estão disponíveis apenas. Do ponto de vista da classificação, todos eles pertencem ao eixo de apoio integral. O uso da tecnologia de fundição de eixo "peça única" melhorou muito o desempenho do rolamento do eixo. É especialmente construído para veículos pesados ​​de transporte com qualidade estável e preço acessível. É um representante típico do eixo de reboque com desempenho de alto custo na China.