É aconselhável "trocar" semi-reboques?

O semi-reboque é atualmente o mais amplamente utilizado no transporte rodoviário doméstico de um modelo, sua caçamba de reboque pode ser dividida em vários tipos de acordo com os diferentes transportes de mercadorias, como van, placa, grade de armazém, placa de vedação e assim por diante.

Nos primeiros anos, era amplamente reconhecido dentro e fora da indústria que "quando o motor desliga, o ouro desliga". O número crescente de compras de semi-reboques fez com que muitas marcas e fabricantes se aglomerassem no setor, um após o outro, e o mercado gradualmente se tornou saturado. Pressão de vendas, levando a uma variedade de métodos de marketing surgem em um fluxo interminável, semi-reboque "velho por novo" é um deles.

O que é uma troca? É simplesmente o processo de adicionar carros antigos a um semirreboque novo (ou semirreboque novo), e o fabricante retoma o trailer antigo para compensar parte do preço do veículo novo.

Geralmente, existem duas maneiras de "trocar" veículos semi-reboque:

1. Veículos velhos acabados são vendidos para fábricas de reboques para compensar parte do preço dos veículos novos. O usuário vende todos os seus reboques antigos para a fábrica de reboques e o fabricante converte os reboques antigos em dinheiro para compensar o preço do novo reboque. O usuário só precisa pagar a diferença. O preço do trailer antigo depende do seu grau novo e antigo e do desempenho dos parâmetros, mas também de acordo com as condições do mercado naquele momento.

2. A parte suspensa antiga é vendida para a fábrica de reboques. Em geral, é instalado principalmente no trailer, para compensar parte do preço do carro novo com desconto. Se alguns usuários do antigo penduram muitas peças, a condição de trabalho é melhor, como pneus, eixos, também pode pedir aos fabricantes que continuem a usar essas peças no carro novo e, finalmente, compensar a diferença na linha.

De acordo com informações privilegiadas, o atual "trade-in" de semi-reboques é comum há muito tempo, a maioria das empresas de reboques tem mais ou menos realizado esse negócio de promoção, mas também mais favorecido pelos compradores de carros.

Dizer que os benefícios de "troca" do semi-reboque também são relativamente óbvios:

1. Permite que os compradores de carros comprem um novo semi-reboque com menos dinheiro, economizando mais dinheiro;

2, este tipo de "trade-in" é basicamente combinado com o uso das condições do comprador do carro para construir, mais adequado para o uso real;

3, o semi-reboque "velho por novo" é basicamente suspensão de corpo leve de substituição de reboque pesado, peso mais leve, carga de peso menor;

4, para o fabricante, "velho por novo" elimina as formalidades, somente de acordo com os procedimentos originais do tamanho do modelo ou requisitos do usuário pode ser produzido, mais preocupação.

No entanto, a "troca" de semirreboques não atende aos requisitos dos regulamentos relevantes, o que significa que a "troca" do veículo pode ser penalizada.

Os principais motivos são os seguintes:

1. De acordo com as "Disposições Normativas sobre Sucata Obrigatória de Veículos Automotores", "o proprietário do veículo a motor deve vender o veículo a sucata de empresas de reciclagem e desmantelamento de veículos a motor, que devem registrar, desmontar e destruir o veículo a motor de acordo com o regulamentos, e apresentar o certificado de registro, placa e carteira de habilitação do veículo automotor sucateado ao departamento de gerenciamento de trânsito do órgão de segurança pública para cancelamento". Os fabricantes de reboques pertencem a empresas de produção, não possuem a qualificação de reciclagem de veículos sucateados.

2, se no "trade-in" optar por usar os procedimentos de carro antigo e placa, basicamente é equivalente a um conjunto de carro de licença, embora o tempo para comprar seja mais dinheiro, mas pode haver muitos problemas no uso subseqüente, como companhias de seguros como motivo para se recusar a resolver sinistros, ou ser pego pela polícia de trânsito enfrentar multas, deduzir 12 pontos e rebaixar a punição severa.

3, se o "velho por novo" no processo de não pagar o imposto de compra, é um grave comportamento de sonegação de impostos, está em violação da lei, uma vez que enfrenta penalidades não precisa dizer mais.

Portanto, o semi-reboque "velho por novo" não é desejável, uma vez que os problemas de acompanhamento serão mais problemáticos. Especialmente para o semirreboque, que requer transporte frequente de veículos pesados ​​de carga, a utilização de suas peças e componentes geralmente é mais complexa, dura e o grau de desgaste geralmente é relativamente grande. A menos, é claro, que o carro antigo não tenha sido usado desde que foi comprado. Caso contrário, muitos danos a essas peças de trabalho não podem ser identificados a olho nu, a menos que após uma detecção técnica especial, não seja recomendado remover o carro antigo diretamente e continuar a instalar o carro novo.

DARO Heavy Industry Group é uma empresa especializada na produção de eixos de reboque , acumulou 20 anos de experiência na indústria, sua produção de eixos de reboque "uma peça" no desempenho de resistência a cargas pesadas alcançou uma grande melhoria, a cabeça do eixo e o corpo do eixo a partir de uma retificação de aço, eliminando o tradicional eixo de "três peças" soldando a maneira de conectar os degraus da cabeça do eixo e do corpo do eixo, a deformação térmica é evitada e a resistência e a estabilidade são aprimoradas.