As próximas cinco tendências de desenvolvimento do trailer

Como principal força do transporte doméstico de carga, o semirreboque é o modelo mais familiar dos proprietários de automóveis, e a tendência futura de desenvolvimento do semirreboque afeta diretamente a eficiência do transporte rodoviário. No futuro, qual será a tendência de desenvolvimento do semirreboque?

● Tendência 1: leveza, mais carga

Com o desenvolvimento das atividades de sobrecarga de veículos no país, o atual semirreboque de longa distância pertence basicamente ao transporte de carga padrão. Sob a premissa de que o valor limite total permanece inalterado, como reduzir o peso do veículo tornou-se o problema mais preocupante. O peso leve do semirreboque é mais uma vez valorizado por todos.

Redução de peso do semirreboque, a fábrica de automóveis também está tentando fazer de várias maneiras, como muitas fábricas de reboques usam materiais de liga de alumínio mais leves para fabricar semirreboques. Os semirreboques de aço tradicionais usam aço mais forte para o eixo do reboque , reduzindo ainda mais o peso do veículo, fazendo furos de formato especial na viga.

Para reduzir o peso próprio, o uso de pneus grandes e simples com rodas de liga de alumínio também é uma grande tendência de desenvolvimento. Comparado com o gêmeo tradicional, pode reduzir um certo peso, carregar mais mercadorias e melhorar o rendimento operacional do veículo. Ao mesmo tempo, o pneu único grande tem menor área de contato com o solo do que o pneu duplo, baixa resistência e também pode ter melhor economia de combustível.

● Tendência dois: Inteligente, o semirreboque será cada vez mais inteligente

A inteligência agora é mencionada com mais palavras, antes que a alta tecnologia do trator agora também seja aplicada ao semirreboque. Por exemplo, a tecnologia de monitoramento da pressão dos pneus pode realizar o monitoramento automático da pressão dos pneus do semirreboque, descobrir que há uma pressão anormal nos pneus e o sistema pode notificar oportunamente o motorista do veículo, reparar os pneus do semirreboque , garantir a segurança do transporte e melhorar a eficiência do transporte.

Além disso, agora o semirreboque doméstico passou a ser equipado com sistema automático de carga e esvaziamento, para a pressão do pneu carregar e esvaziar em tempo hábil, para que a pressão do pneu esteja sempre no valor de pressão normal, reduzindo a chance de estouro, aumentar a vida útil do pneu.

Entende-se que nos freios a disco do semirreboque, algumas empresas alemãs projetaram um freio com sensor de alarme de desgaste do disco de freio, quando o disco do freio se desgasta na posição de aviso, o sensor pode fornecer informações oportunas ao motorista, melhorando assim a condução segurança.

● Tendência três: conformidade, airbags de freio a disco serão populares

A implementação estrita da regulamentação do transporte de automóveis e dos regulamentos de gestão de transporte acima dos limites, o futuro do transporte de semirreboques será mais padronizado, esses semirreboques ultralongos e ultralargos se tornarão história em um futuro próximo, e o o futuro semi-reboque será mais compatível.

Além do tamanho do perfil do semirreboque, a carga é mais compatível e a configuração do chassi também é mais padronizada. De acordo com o novo regulamento GB7258, desde 1º de janeiro de 2020, o semirreboque de placa de cerca de três eixos e grade de armazém deve ser equipado com freios a disco, e o veículo de transporte de mercadorias perigosas utilizará freio a disco com um ano de antecedência. As novas regulamentações dão às montadoras e motoristas de caminhão dois anos de margem, podendo-se perceber que os acessórios do chassi do reboque serão mais compatíveis no futuro.

Além disso, o GB7258 também estipula que a suspensão do airbag será usada em modelos futuros, como placa de cerca de três eixos e semirreboque de grade de armazém. O uso da suspensão do airbag no semirreboque pode melhorar o efeito de absorção de choque do veículo, e o veículo pode melhorar o eixo do reboque quando o veículo está descarregado, reduzir o atrito entre o pneu e o solo, reduzir o combustível do veículo Consumo e melhorar a economia de combustível.

● Tendência quatro: Alta eficiência, maior quilometragem de manutenção do semirreboque

Hoje em dia, a logística da China tem se desenvolvido rapidamente, sejam empresas de logística ou investidores individuais de varejo, a quilometragem anual dos caminhões está aumentando, é normal rodar 150.000 quilômetros por ano, para alguns dos veículos da empresa de logística troncal, a quilometragem é muitas vezes mais para atingir mais de 300.000 quilômetros.

Atualmente, a maior parte da manutenção comum do eixo 100.000 quilômetros uma vez, assim como a logística de linha especial percorre 300.000 quilômetros por ano, e a cabeça do eixo é mantida 3 vezes por ano, o que não só atrasa a eficiência operacional do veículo, mas também distrai o energia do usuário. A utilização de eixo de manutenção longo permite que se preste mais atenção ao funcionamento do veículo. Por exemplo, o eixo BPW 400K pode atingir 400.000 km de manutenção da cabeça do eixo, e um eixo de manutenção tão longo pode melhorar melhor a eficiência operacional do semirreboque. No futuro, o semirreboque se tornará mais eficiente e a melhoria da quilometragem de manutenção dos eixos passará a ser o foco.

Vale ressaltar que a alta eficiência do semirreboque no futuro não se limita à longa manutenção do eixo. Por exemplo, o eixo central de geração de energia desenvolvido pela BPW, após o eixo ser equipado com um sistema central de geração de energia, ele pode produzir energia elétrica durante a condução e frenagem, e sua eletricidade pode abastecer o uso de veículos de transporte de semirreboques refrigerados. Por exemplo, o painel solar do eixo do reboque no semirreboque para gerar eletricidade, o uso dessas tecnologias também tornará o semirreboque mais eficiente e com economia de energia.

● Tendência cinco: Especialização, carro especial semirreboque será inevitável

No passado, durante um longo período de tempo, muitos semirreboques puxados com as suas próprias condições de funcionamento não queriam igualar as mercadorias na estrada para transporte, o que não só perturbava a ordem do mercado, mas também apresentava maiores riscos de segurança. Por exemplo, reboques de placas comuns puxam alguns produtos líquidos transportados por caminhões-tanque, e alguns semi-reboques de cerca compram colchas para puxar produtos congelados, o que provavelmente causará o descongelamento dos produtos e afetará a qualidade dos produtos.

Com as regulamentações nacionais mais rígidas e a melhoria da conscientização das pessoas sobre a segurança da produção, cada vez mais atenção é dada aos veículos especiais semirreboques. Por exemplo, os semirreboques tipo caixa realizam despejos leves e entregas expressas, enquanto os caminhões refrigerados transportam produtos congelados e vegetais. Carro especial é mais propício ao desenvolvimento saudável do setor de logística, portanto, o eixo de reboque de desenvolvimento futuro do semirreboque será especializado.

As restrições dos regulamentos e as necessidades do mercado determinam a direção futura do desenvolvimento do semirreboque. No futuro, o semirreboque se desenvolverá na direção de ser leve, inteligente, compatível, eficiente e profissional. Isto está relacionado com a redução do custo de utilização dos utilizadores, relacionado com os interesses vitais dos utilizadores, a fábrica de semi-reboques também não poupa esforços para investigação e desenvolvimento e melhoria nestas direcções, a fim de produzir melhores produtos para satisfazer as necessidades dos usuários e promover o desenvolvimento eficiente de materiais nacionais.