Ficar no ar durante a noite? Quais são as desvantagens da suspensão a ar?

Como um sistema de suspensão de veículos relativamente sofisticado, a suspensão a ar é composta principalmente por airbags, bombas de ar, mecanismos de orientação, sensores de pressão, módulos de controle, etc. realize elevação de ponte única ou múltipla, economizando custos abrangentes de veículos. Quando o veículo está dirigindo em alta velocidade, a suspensão pneumática pode controlar melhor a carroceria e fazer as alterações correspondentes às diferentes condições da estrada para obter uma condução estável do veículo.

A suspensão a ar não apresenta deficiências, pois seu processo de produção é complexo, muitas peças, alto custo, por um lado, e em comparação com a estrutura tradicional de molas de placa, a suspensão a ar também é mais propensa a problemas de danos. Por exemplo, alguns proprietários mencionaram que “a suspensão pneumática do veículo aparece depois de estacionar por uma noite”, qual o motivo?

Na verdade, a suspensão pneumática no estado normal, se não funcionar por muito tempo, irá liberar gradativamente uma parte do ar, de forma a evitar pressão excessiva, proteger o desempenho do sistema, para que o veículo pare quando a altura da suspensão pneumática do reboque da queda apropriada não é problema. É claro que, neste caso, a altura do corpo não cairá muito, se houver um fenômeno de agachamento direto, é provável que seja o airbag ou o problema de vazamento na tubulação.

Claro, o proprietário também pode ligar o veículo para testar, se a suspensão a ar puder reiniciar automaticamente e subir para a posição normal de trabalho após ligar o veículo, isso indica que não há problema com a bomba de ar e válvula de distribuição, ou seja, há vazamento de ar no airbag ou no gerenciamento.

No processo de utilização do veículo, o proprietário também pode determinar se há vazamento de ar por meio de alguns fenômenos:

Quando a saída de ar é menor que a entrada de ar, ou seja, quando o vazamento de ar não é óbvio, o corpo pode não afundar, mas você pode ouvir o som da bomba de ar "Dong dong dong" bombeando constantemente, de que lado do o ruído é grande, geralmente qual lado tem problema;

Quando o volume do ar de saída é maior do que o volume do ar de admissão, o airbag entrará em colapso e a amplitude da turbulência aumentará, especialmente quando a lombada ou a seção do buraco forem encontradas, o volante será fácil de escapar;

Se o veículo caiu recentemente em um buraco e houve um som estranho de "clip", pode ser que a mola ou outras peças da suspensão pneumática estejam danificadas.

Se o veículo estiver instalado com a placa do computador de controle central, a luz de falha do sistema acenderá quando a suspensão a ar falhar, e é recomendado que o proprietário encontre um local seguro para parar e reparar o mais rápido possível ou dirija diretamente para o mais próximo estação de manutenção.

Como a suspensão pneumática não é tão resistente quanto a suspensão de molas de placa, o proprietário deve prestar atenção no uso diário do carro, diante de condições de estrada complexas para reduzir a velocidade no tempo, para evitar danos por respingos de areia e pedras no Air bag, estradas esburacadas também precisam desacelerar para evitar danos severos por turbulência aos componentes de precisão da suspensão a ar do trailer . Ao mesmo tempo, após viajar com mau tempo, como vento, geada, chuva e neve, e passar pela estrada asfaltada em altas temperaturas no verão, deve-se prestar atenção à manutenção da limpeza do airbag e da superfície do pistão.

Recomendações de manutenção do sistema de suspensão pneumática:

1, todos os acessórios de suspensão a ar

Inspecione pelo menos uma vez por mês para detectar visualmente danos e abrasão.

2, airbag, pistão

Verifique com frequência;

Verifique a superfície do airbag quanto a danos

Verifique o aperto dos parafusos de ligação do airbag;

A pressão do ar não é inferior a 0,6 MPa.

3, controle o caminho do gás

Verifique antes e depois do primeiro carregamento;

Verifique e mantenha a limpeza e integridade do filtro de ar, e substitua-o caso exista;

Verifique se a estanqueidade de cada corpo da válvula e conector da tubulação está danificada;

Verifique se os conectores e fixadores de cada corpo da válvula estão danificados e travados.

4. Amortecedor

Verifique pelo menos uma vez por trimestre;

Verifique o aperto das juntas superior e inferior do amortecedor;

Verifique o aperto do amortecedor;

Verifique se o amortecedor está funcionando corretamente.

5, componentes da mola do eixo e da placa guia e parafusos em U

Recomenda-se apertar o carro novo com uma chave dinamométrica após o primeiro carregamento e depois verificar trimestralmente;

Verifique se a sede da mola e a placa de fixação estão soldadas.

6, suporte da mola guia e mola guia e parafuso de ligação

Recomenda-se que o carro novo seja inspecionado após o primeiro carregamento e depois disso uma vez a cada trimestre.

7. Dispositivo de elevação do eixo

Recomenda-se inspeção trimestral;

Verifique o desgaste do bloco amortecedor de borracha do suporte de elevação;

Verifique se os parafusos que conectam o air bag de elevação estão soltos.

8. Limite do cabo de aço

Recomenda-se inspeção trimestral.

9. Verifique o tanque de armazenamento de gás

Verifique frequentemente o estado de funcionamento da válvula de drenagem no fundo do tanque de gás, se o tempo estiver frio e úmido, deve-se verificar uma vez a cada semestre, e liberar a água do tanque de gás.

10, altura do corpo (valor FH)

Recomenda-se inspeção trimestral;

O valor FH é definido quando o trailer sai da fábrica, e o usuário deve verificá-lo regularmente de acordo com o valor FH especificado pela fábrica do trailer para torná-lo consistente com o trailer quando sai da fábrica.

11. Verifique a válvula de altura

Recomenda-se verificar visualmente a válvula todas as semanas em busca de obstáculos ao redor da válvula para garantir que o braço de controle da válvula e a haste vertical não estejam sujeitos a qualquer interferência dentro do limite de deslocamento dinâmico do eixo.