Lembre-se dessas medidas de tratamento depois de molhar o trailer

No verão, chove mais e os veículos ficam encharcados de água, principalmente nos locais mais baixos.

Embora a carroceria do trailer seja relativamente mais alta que a dos veículos comuns, ainda existe o risco de encharcar em caso de chuva forte. Quer se trate do próprio veículo ou das mercadorias no carro, uma vez que a água é encharcada, é sem dúvida uma grave perda de propriedade para os proprietários.

Então, uma vez que o trailer alagou ou alagou, o que os proprietários devem fazer para minimizar ao máximo a perda?

O ponto mais importante: por uma questão de segurança, os proprietários devem contratar um seguro contra danos ao veículo e um seguro para água. Desta forma, uma vez que o veículo esteja embebido em água, as perdas relevantes podem ser compensadas pelo seguro de danos ao veículo e pelo seguro de água. Além de tempestades, o escopo da indenização do seguro de danos a veículos também envolve tempestades, tornados, raios, granizo, inundações, tsunamis, subsidência de terra, subsidência de gelo, colapso de penhasco, avalanches, deslizamentos de terra, deslizamentos de terra e outros desastres naturais.

Falando nisso, DARO eixo de reboque , a propósito, apresenta a você os tipos comuns de seguros e categorias de compensação no reboque, você pode consultar e comprar de acordo com sua situação real:

Portanto, uma vez que os proprietários verifiquem que seus veículos estão inundados por causa da chuva repentina, eles devem informar a seguradora do veículo a tempo. Se o veículo estiver em uma garagem subterrânea ou em uma área aberta baixa, é necessário confirmar a localização do veículo após o recuo da chuva e informar o seguro a tempo após as fotos. Se o veículo estiver estacionado em local alto, não há perigo de encharcar na água, também deve ser verificado a tempo após a chuva baixar, e se o veículo estiver encharcado ou a água no carro for grave, você também pode denunciar seguro. Os reparos geralmente não exigem que o proprietário pague adiantado.

No entanto, os proprietários devem ficar atentos: depois de constatar que o veículo está alagado, não dê a partida sozinho, caso contrário, a seguradora de danos ao motor não será indenizada, se precisar mover o veículo, pode encontrar diretamente um reboque para rebocar.

Vale ressaltar que dirigir na estação chuvosa inevitavelmente precisa vadear, se o motor for desligado devido à água na seção mais profunda da poça, os proprietários também tentam não dar partida na segunda vez, porque enquanto houver uma segunda vez , a seguradora de danos ao motor resultante não é compensada.

Se a profundidade da poça de água não atingir o motor, mas não sobre a calota, os proprietários também devem prestar atenção à frenagem contínua após a água, para que a água restante entre a pastilha de freio e o tambor de freio possa ser seca , de modo que o atrito gera calor para acelerar a secagem, o que favorece a recuperação do desempenho de frenagem.

Se a água for profunda, após atingir a área apropriada, lembre-se de verificar o sistema de freio a tempo, a inspeção geral preliminar simples é dividida principalmente nos seguintes pontos:

1. Cubo da roda. Abra a calota e verifique se há marcas de água no interior. Se você vir marcas de água óbvias, precisará verificar mais a graxa e os rolamentos.

2. Pastilhas de freio. Depois que a pastilha de freio é embebida em água, a superfície é fácil de acumular sedimentos, afetando o freio, por isso deve ser verificada e lavada com muita água.

3. Tambor de freio. Verifique se há água ou sedimentos dentro do tambor de freio.

4. Ajuste automático do braço. Marque a posição da folga do braço autoajustável e, em seguida, coloque a folga de ajuste ao máximo, pise no freio repetidamente para ver se a folga do braço autoajustável pode retornar à posição original da marca, se puder, significa que o braço autoajustável está operando normalmente.

5. Câmara de ar do freio. O orifício de escape da câmara dupla é fácil de regar sob a superfície da água e os detritos são fáceis de entrar, resultando no bloqueio do caminho do gás e é fácil levar à falha do freio do reboque em casos graves. Portanto, deve ser verificado o mais rápido possível após o alagamento.

Embora o vadeamento do trailer seja um fenômeno mais comum, mas os proprietários não podem ser descuidados, afinal, segurança não é pouca coisa, então vale a pena ter cuidado. Além disso, se as condições permitirem, ainda é recomendável escolher o eixo de reboque a disco , pois o fenômeno de falha de vadeamento basicamente não ocorre no eixo de reboque com freio a disco, seu disco de freio fica exposto, instalação vertical, não pode armazenar chuva e com a rotação da ponta da roda, a chuva no disco de freio logo se dispersa automaticamente, não afeta o desempenho da frenagem, portanto, desde que o uso seja adequado, sua segurança e confiabilidade podem ser garantidas.

Mas lembre-se de uma coisa, veículos pesados ​​\u200b\u200bou proprietários de estradas com condições complexas de condução, o uso de eixo de reboque de disco ao mesmo tempo, tanto quanto possível com retardadores hidráulicos, ABS, EBS e outros usos.