É melhor escolher um trilho alto ou um caminhão refrigerado para o reboque?

Semi-reboque de barra alta e semi-reboque refrigerado são dois modelos comuns na indústria de logística e transporte.

Entre eles, a estrutura da cerca é instalada na parte de carregamento do veículo ferroviário, que é usado principalmente para o transporte de produtos agrícolas e secundários e outros produtos leves de espuma. É também uma das ferramentas de transporte comumente usadas para estações de consignação e empresas expressas, e é conhecido como o modelo "tamanho único" na indústria;

O semi-reboque frigorífico é um veículo comumente utilizado no processo de transporte da cadeia de frio. Muitas indústrias, como catering, alimentos frescos e produtos farmacêuticos, precisam usar caminhões refrigerados para transporte. Com o desenvolvimento da cadeia de transporte de frio nos últimos anos, a escala de caminhões refrigerados A perspectiva de aplicação também é promissora.

Alguns proprietários de carros perguntaram em particular: se você quer comprar um carro novo, deve escolher um trilho alto ou uma geladeira? Na verdade, qual modelo é melhor nada mais é do que ver qual modelo é mais lucrativo e mais fácil de pagar. Para ser honesto, esta pergunta é difícil de responder. Se o fornecimento de mercadorias for estável, qualquer modelo pode ser operado facilmente; se o suprimento de mercadorias não for encontrado e ficar fora de serviço por três dias e dois dias, será difícil ganhar dinheiro, muito menos ganhar dinheiro.

Hoje, o eixo de reboque DARO analisará brevemente as vantagens e desvantagens desses dois modelos para sua referência.

1. Estilo de coluna alta

Além de transportar produtos agrícolas e secundários e produtos de espuma leve, os veículos ferroviários podem frequentemente estar envolvidos em aço, carvão, grãos, areia e cascalho, vegetais, frutas, roupas, eletrodomésticos, pequenos equipamentos de engenharia, etc. é muito amplo e as mercadorias não são selecionadas . Até certo ponto, pode fornecer aos proprietários de automóveis um espaço mais amplo para os tipos de mercadorias que podem ser retiradas.

Além disso, o semi-reboque de cerca alta tem forte especialização, grande capacidade de carga, transporte rápido, desmontagem conveniente, ampla aplicação e baixo custo de investimento. O peso total do reboque pode ser reduzido em 2t-3t e também tem certas vantagens no campo de peso leve.

No entanto, os proprietários de automóveis também devem perceber que, nos últimos dez anos, os vagões ferroviários alcançaram um rápido desenvolvimento na China e a participação no mercado aumentou acentuadamente. A situação também é muito comum.

Além disso, sob a tendência geral de desenvolvimento de veículos especiais, os departamentos relevantes tornaram-se cada vez mais rigorosos na supervisão do transporte de veículos ferroviários.

De acordo com GB 1589-2016 "Dimensões gerais, carga por eixo e limites de qualidade de veículos rodoviários", o semi-reboque high-rail "possui uma cerca superior não destacável fixada na cerca lateral" na parte superior do semi-reboque high-rail. -reboque. A portabilidade da desmontagem e montagem do carro da grade do armazém não é tão boa quanto antes, e os tipos de mercadorias transportadas também são limitados.

GB7258-2017 "Condições técnicas para segurança na operação de veículos motorizados" também estipula que os semi-reboques high-rail devem ser equipados com suspensão a ar, freios a disco, braços de ajuste automático e dispositivos anti-respingo, o que aumentou muito o custo dos proprietários de automóveis comparado a antes. .

2. Refrigerado

Os semi-reboques frigoríficos são utilizados principalmente para distribuição de longa distância, com grande volume de mercadorias transportadas, e o frete é maior que o dos semi-reboques comuns. No entanto, se os semirreboques frigoríficos são mais ou menos lucrativos, depende muito do fornecimento de mercadorias, e os requisitos de experiência, contatos ou recursos também são relativamente altos.

Se o proprietário do carro puder encontrar uma empresa ou empresa de logística adequada para se afiliar e o fornecimento de mercadorias for suficiente e estável, é certo que ganhará dinheiro. De acordo com o feedback de alguns proprietários de carros, é muito comum ganhar de 20.000 a 30.000 por mês.

No entanto, o transporte da cadeia de frio tem requisitos relativamente rígidos sobre danos à carga. Isso testará a experiência do proprietário do carro. Como controlar danos à carga sob diferentes temperaturas, clima e condições da estrada, se o dano à carga for grave, é provável que não consiga pagar as contas. Portanto, se o proprietário do carro não tiver conhecidos nesse setor para liderar o caminho, não é uma questão de ganhar dinheiro.

Além disso, o pré-custo dos caminhões refrigerados é relativamente alto. Atualmente, o preço de um semi-reboque frigorífico no mercado está geralmente entre 300.000 e 800.000. Com os requisitos de transporte e os padrões da indústria cada vez mais altos, muitos proprietários de carros estão mais inclinados a escolher várias configurações. Todos os modelos relativamente altos levaram a altos custos de compra de carros até certo ponto, e a subsequente recuperação de custos e lucratividade tornaram-se ainda mais difíceis.

Na verdade, não importa qual linha de trabalho você faça, há pessoas que ganham dinheiro e pessoas que perdem dinheiro, então a chave do problema não é que tipo de carro escolher, mas quanto o proprietário do carro sabe sobre essa indústria, quão bem conectados e recursos estão, e quanto o proprietário do carro tem no futuro. A operação foi planejada em geral? Afinal, o atual ambiente de frete não é muito bom, o suprimento de mercadorias é difícil de encontrar e pegar e o frete não é fácil de ganhar. Se você apenas vê outras pessoas ganhando dinheiro e depois bate a cabeça nisso, ainda é o velho ditado: pense duas vezes antes de agir.