Eixo integral com suspensão de eixo desconectado
O eixo do reboque é um dos principais componentes do chassi do veículo, que está relacionado ao desempenho do suporte de carga da carroceria do veículo, frenagem auxiliar e absorção de choque. Existem muitos tipos de eixos de reboque, como eixos de tração, eixos direcionais, eixos direcionais de tração e eixos de suporte. Pela forma estrutural, podem ser divididos em dois tipos: eixos de reboque integrais e eixos de reboque desconectados.
O eixo integral do reboque é mais fácil de entender. Como os caminhões que costumamos ver, a maioria deles usa o eixo de reboque integral. Parece um pouco com a forma de uma barra, com uma haste no meio e duas pontas conectadas às rodas.
O eixo desconectado é mais complicado. O eixo do meio não é integral e as rodas em ambas as extremidades são conectadas por meio de uma estrutura de articulação, de modo que o movimento relativo pode ser realizado.
Do ponto de vista de suas respectivas características, o projeto do eixo integral é simples, a manutenção diária é relativamente conveniente e a capacidade de carga e o torque fornecidos pela viga do eixo de peça única também são maiores;
O eixo desconectado é o oposto. Por não ter conexão intermediária eixo-viga, sua capacidade de carga é relativamente baixa, mas o movimento independente das rodas em ambos os lados pode lidar com condições de estrada difíceis e difíceis com mais calma. Até certo ponto, também pode diminuir a posição do motor e abaixar o veículo. Centro de gravidade, melhora a estabilidade de condução.
Então, que tipo de suspensão é adequada para eixos integrais e eixos bipartidos?
Simplificando, o sistema de suspensão desempenha principalmente o papel de absorção de choque, além de suportar a altura da carroceria do veículo e melhorar a dirigibilidade do veículo. Existem muitos tipos de sistemas de suspensão de veículos, como suspensão de molas, suspensão a ar, suspensão óleo-pneumática, etc. Do ponto de vista estrutural, a suspensão é a mesma do eixo do reboque e pode ser dividida em suspensão independente e suspensão não independente.
Em geral, os eixos de reboque integrais são frequentemente usados em conjunto com suspensões não independentes e são mais comumente usados em caminhões, ônibus, alguns utilitários esportivos ou carros pequenos. Esta combinação tem as vantagens de estrutura simples, alta resistência e manutenção conveniente. , aderência firme, pequena mudança no alinhamento da roda dianteira durante a condução e durabilidade, etc., mas o peso não suspenso da suspensão não independente é relativamente pesado e o conforto é relativamente inferior. Além disso, a trafegabilidade para lidar com condições rodoviárias complexas é relativamente ruim. Diferença.
O eixo desconectado é frequentemente usado em conjunto com uma suspensão independente. As rodas de ambos os lados são instaladas respectivamente e conectadas ao corpo por meio de uma suspensão independente. Quando uma roda atravessa obstáculos e solavancos, a outra roda não pode ser afetada. O peso não suspenso é pequeno o suficiente, a roda sobe e desce rapidamente, o conforto de direção é muito melhorado e a capacidade do veículo de sair de problemas também é aprimorada, por isso é amplamente utilizado em vários veículos militares ou veículos off-road. No entanto, como as bielas são independentes e há muitas estruturas de junção, a durabilidade e o suporte de carga são relativamente desvantajosos. Se o ângulo de inclinação do veículo não for bem projetado, também afetará o manuseio.
