Como devem ser selecionados os pneus de reboque?

O pneu é uma parte muito importante do trailer. Por ser a única parte em contato com o solo durante o deslocamento do reboque, ele suporta a carroceria e amortece o impacto do solo. Especialmente algumas condições de uso de pneus de reboque são mais complexas, precisam atender alta velocidade, carga pesada, chuva, neve, areia e outras condições adversas, suportar uma variedade de deformações, carga, força e alta e baixa temperatura, portanto, o pneu de reboque deve têm alto desempenho de rolamento, desempenho de tração e desempenho de buffer, mas também têm boa resistência ao desgaste e baixa resistência ao rolamento e geração de calor.

Em geral, quanto custam os pneus de reboque?

De um modo geral, o preço dos pneus de reboque varia de 1.000 a 8.000 yuans, o que está intimamente relacionado à marca e ao tipo de pneus escolhidos pelo proprietário. Existem também algumas diferenças de preços em diferentes regiões.

Como escolher o pneu do reboque? Sugere-se que o carro leve em consideração o desempenho do veículo, hábitos de direção, rotas de condução, condições climáticas etc.

1. O trailer deve escolher pneus mais duros, que podem resistir ao desgaste do piso até certo ponto.

2. Os pneus de direção geralmente escolhem quatro padrões longitudinais, o que pode reduzir totalmente a resistência do reboque ao dirigir, especialmente ao dirigir em curvas, o que pode aumentar ainda mais a capacidade de guiamento e antiderrapante.

3. Os pneus especiais ainda são baseados em quatro padrões longitudinais, mas a área do ombro é diferente de outras rodas, que geralmente são relativamente grandes e podem aumentar a capacidade de resistir a arranhões transversais. A estrutura da cinta de aço dentro dos pneus especiais também é especial, com maior resistência à perfuração, resistência à colisão e resistência ao impacto.

4. A roda motriz geralmente escolhe quatro ou cinco faixas longitudinais com faixas horizontais densas para formar padrões de blocos. Esses padrões podem melhorar muito a passabilidade do pneu, melhorar a capacidade de carga até certo ponto e prolongar a vida útil do pneu.

5, pneu de uso geral recomendado para escolher três linhas longitudinais, porque seu contato com a área do solo é maior, o ombro é mais largo e mais grosso, com melhor capacidade antidesgaste.

6, na medida do possível, escolha pneus de flor Shun, ou seja, pneus de padrão longitudinal, de modo a minimizar a resistência da condução do veículo, reduzir o consumo de combustível para reduzir custos, contra raspagem transversal, reduzir a probabilidade de raspagem lateral do pneu.

7. Em termos de tipo de pneu, os pneus a vácuo 12.00R22.5 são geralmente usados ​​para longas distâncias e boas condições de estrada. pneu de fio de aço 11.00R20 ou pneu a vácuo de série de flores 12.00R22.5 para curta distância e más condições da estrada; Placa plana baixa, três fios de seis eixos geralmente usados ​​825-16 pneu a vácuo ou 820-R20 pneu de fio de aço; O trailer esqueleto pode ser selecionado entre os singletons grandes da Série 385.

8, se a maior parte da condução da estrada, gancho reto, drenagem de padrão de vala larga for boa, também pode reduzir o consumo de combustível, evitar o fenômeno do esqui aquático; Se a estrada secundária estiver dirigindo mais, você pode escolher maior resistência ao desgaste do pneu; Se houver uma superfície de estrada mais mista, recomenda-se escolher um padrão misto, ou seja, flor média.

Além disso, a seleção do eixo do reboque também é muito importante. Como todos sabemos, o pneu está conectado ao cubo através do aro, e o cubo é uma parte importante do eixo. Se a qualidade do eixo não estiver de acordo com o padrão, como resistência insuficiente do material, parâmetros de eixo falsos, alinhamento do eixo/tratamento térmico e outros processos não estiverem de acordo com o padrão, aumentará a deformação do eixo após sair da fábrica, diretamente levar à ocorrência de desgaste do pneu ou falha no uso do reboque e reduzir muito a vida útil do pneu.

Um eixo de reboque qualificado da seleção de material deve atender à resistência, tenacidade e outros indicadores de projeto e, em seguida, através de laminação a quente, processamento da cabeça do eixo, conformação do tubo do eixo, têmpera, têmpera, jateamento, endireitamento multiponto, processamento CNC, médio processamento de indução de frequência, acabamento, soldagem, pintura e outros processos, melhoram ainda mais as propriedades mecânicas abrangentes da peça de trabalho, para garantir o tamanho do produto acabado. Finalmente, o corpo do eixo qualificado é montado com rolamentos e cubos especiais. Aparentemente simples, mas precisa de muita tecnologia e tecnologia, enquanto um link não estiver de acordo com o padrão, causará diversos problemas para o uso posterior do proprietário.

Os proprietários devem brilhar os olhos na hora de escolher, escolher eixo qualificado, para melhor garantir a segurança na direção, deixar o desempenho do veículo obter o máximo desempenho, reduzir a perda econômica causada pela troca frequente de pneus. O Grupo DARO é a primeira empresa a produzir eixos multifuncionais em massa no Parque Industrial Quanfu, Liangshan. Agora ele tem 20 anos de experiência em produção. Todos os eixos de reboque DARO produzidos por ele adotam eixos all-in-one com maior resistência e maior tenacidade, tubo de aço sem costura de liga de alta resistência + 15 processos de produção + inspeção de qualidade dupla online e offline + teste de desempenho final. Custo-benefício, é um monte de fábrica de reboque, empresas de logística, frota de transporte objeto fixo de cooperação.