A diferença entre o reboque de eixo médio e o reboque completo
Com o fortalecimento contínuo da governança em todos os aspectos da indústria de transporte rodoviário, a palavra "reboque de eixo médio" também está aparecendo com mais frequência na linha de visão dos proprietários e, mesmo no GB1589, existem novos modelos de reboque de eixo médio. Alguns proprietários podem perguntar: que tipo de veículo é o reboque de eixo intermediário?
Em termos populares, o reboque de eixo médio é o reboque cujo eixo está localizado no centro do centro de gravidade do veículo. Se uma única visão for tomada no modelo do trailer de eixo, alguns motoristas antigos até pensam que o trailer de eixo intermediário se parece mais com o trailer inteiro. Na verdade, a diferença entre os dois é relativamente óbvia:
1. O eixo do reboque de eixo médio está localizado no centro de gravidade da carroceria, não podendo suportar seu próprio peso de forma independente ao sair do trator; Os eixos completos do reboque estão localizados nas extremidades dianteira e traseira da carroceria e podem ficar firmes mesmo sem o apoio do trator.
2. O dispositivo de tração do reboque de eixo médio não pode se mover para cima e para baixo; Os reboques completos, por outro lado, possuem dispositivos de tração que podem balançar para cima e para baixo ou de um lado para o outro.
3. O reboque de eixo médio é composto principalmente de carro, eixo e dispositivo de tração, sem vagão; O reboque completo é composto por carruagem, eixo, bogie e dispositivo de tração, que pode ser girado junto com o sentido de condução do trator.
4. O gancho de tração conectado ao carro principal e ao reboque do eixo intermediário está localizado sob a estrutura e indiretamente conectado à estrutura; O trailer completo é conectado ao carro principal por um gancho de tração montado na estrutura do carro principal.
5. Em comparação com o reboque completo, a inversão do reboque de eixo médio é relativamente simples.
Comparado com outros reboques, o reboque de eixo médio tem as vantagens de baixo centro de gravidade, peso leve, estrutura simples, etc., mas por ser adequado apenas para uso em rodovias de alto nível, é relativamente mais adequado para logística de linha especial usuários com bens fixos. Além disso, a carga do reboque de eixo médio é relativamente estável, a força é relativamente simples, é adequado para o uso de materiais leves e design leve para obter maiores benefícios.
Então, como é estabelecido o padrão do reboque de eixo intermediário?
De acordo com o padrão GB1589, o comprimento externo do reboque de eixo médio não deve exceder 12m, a largura não deve exceder 2,55m e a altura não deve exceder 4m; O comprimento do contorno externo do trem transportado pelo veículo de eixo médio não deve exceder 22m, e a largura e altura devem ser iguais às do reboque de eixo médio. No limite máximo de massa total permitido, o limite do reboque de um eixo é 10t, o limite do reboque de dois eixos é 18t e o limite do reboque de três eixos é 24t.
Com o desenvolvimento contínuo do reboque de eixo médio, o status quo do semi-reboque na futura indústria de logística e transporte também mudará. Vários modelos desempenharão um papel em suas respectivas áreas de especialização e, em conjunto, melhorarão a eficiência da logística e do transporte. O DARO Group é uma das primeiras empresas nacionais a produzir em massa eixos de reboque tudo-em-um. Tem se concentrado na produção e venda de eixos de reboque por 20 anos com qualidade confiável e desempenho estável. Tornou-se uma marca cooperativa fixa de muitas fábricas de reboques, empresas de logística e investidores de varejo.
