Como deve ser utilizado e mantido o braço autoajustável do eixo do reboque?

O sistema de freio é um sistema completo, bomba de freio, braço autoajustável, árvore de cames, freio, tambor de freio e uma série de peças dependem umas das outras e influenciam umas às outras. Ao analisar e lidar com diversos problemas do braço autoajustável, não é possível tratar a cabeça com dor de cabeça e os pés com dor.

A análise da causa da folga do freio não qualificada

Braço autoajustável: correspondência inadequada da lacuna, o valor da lacuna predefinido não é preciso; A consistência do produto do braço autoajustável é fraca e a precisão do ajuste é instável; O braço autoajustável não está devidamente instalado no veículo;

Tambor de freio: a precisão do processamento do tambor de freio não é apropriada, o controle interno não é redondo, o valor de desvio do círculo é muito grande; O material e a estrutura do tambor de freio não são adequados, a taxa de expansão térmica é anormal, a rigidez geral é baixa e é fácil de deformar. O tambor de freio não está montado corretamente, tanto interno quanto externo. Todos eles giram em sincronia com a conexão coaxial do hub. Quando não instalado corretamente, o tambor de freio ficará anormalmente desequilibrado.

Freio: a rigidez do conjunto do freio é baixa, incluindo eixo de comando, sapatas de freio, etc.; A taxa de expansão térmica da folha de fricção é anormal e a expansão térmica é anormal. O ajuste anormal da árvore de comando, da sapata do freio e da placa do freio faz com que o círculo externo da superfície do freio da placa de fricção fique desalinhado.

Veículo/eixo: a coaxialidade da carcaça do eixo é anormal, a rigidez geral é fraca; A folga do rolamento da extremidade da roda é muito grande, o cubo da roda não pode girar normalmente em torno do eixo do eixo;

Requisitos de manutenção diária do braço autoajustável

1. O veículo deve abastecer com manteiga (graxa de lítio nº 2) no bico injetor do braço autoajustável uma vez a cada 20.000 km de operação;

2, no uso diário, quando o freio está fraco, recomenda-se detectar o torque anti-horário da cabeça hexagonal do braço autoajustável. Gire uma vez, se o torque mínimo medido for inferior a 18Nm, indica que o braço autoajustável foi danificado e deve ser substituído a tempo;

3. Verifique se o braço de controle está estável e fixo. Devido ao desgaste excessivo da bucha do braço de controle no eixo do reboque e aos parafusos de travamento do braço de controle soltos, a função de autoajuste falhará.

O erro típico de uso do braço autoajustável

Primeiro, na manutenção diária do veículo porque a folga do freio é muito pequena, falha por calor, e muitas vezes usa uma chave inglesa para girar o sem-fim "hexágono" no sentido anti-horário, a fim de amplificar o valor da folga do freio.

Orientação mal-entendida: O braço autoajustável estipula que a rotação manual da cabeça hexagonal sem-fim é permitida apenas durante a instalação, desmontagem e detecção, caso contrário, levará diretamente ao desgaste prematuro do mecanismo interno do braço autoajustável e ao problema de frenagem fraca do veículo no uso subsequente.

Método de correção: tente evitar torcer o hexágono sem-fim na manutenção diária, prolongar a vida útil do braço autoajustável, no caso da folga do freio do veículo ser muito pequena, deve verificar a tempo se o modelo do braço autoajustável é a instalação correta e autoajustável do braço está de acordo com o problema do freio.

Em segundo lugar, o veículo tem o fenômeno de reinicialização lenta do freio e freio de arrasto, que é considerado causado pela estagnação interna do braço autoajustável, e o braço autoajustável precisa ser substituído.

Orientação de erro: O braço autoajustável conduz apenas o impulso da câmara de ar no sistema de freio do veículo e garante o valor da folga do freio entre a sapata do freio e o tambor do freio. O braço autoajustável é instalado na árvore de cames e não há energia de reinicialização após a frenagem. A reinicialização do freio é completada pela mola de retorno da sapata do freio e pela mola de retorno da câmara de ar.

O método de correção é: quando os problemas acima ocorrem no veículo, deve-se verificar em tempo hábil se a instalação do braço autoajustável está de acordo (especialmente com a folga axial) e se há algum problema com a mola de retorno do a bomba do ramal do freio, a mola de retorno do freio e a coordenação da árvore de cames S e do rolo.

O método simples de determinação de falha na função do braço autoajustável

No caso de instalação inadequada do braço autoajustável, utilize a chave SW12 para girar a cabeça sextavada sem-fim no sentido anti-horário e maior que 180° para aumentar a folga entre o tambor de freio e a sapata (não utilizar ferramentas pneumáticas ou pneumáticas) .

Quando a pressão do freio de todo o veículo é ≥0,6 MPa, o freio do eixo do reboque é aplicado várias vezes e a cabeça hexagonal do sem-fim gira no sentido horário, considera-se que o braço autoajustável funciona normalmente e pode ser usado normalmente.

Análise de falha comum do braço autoajustável

Fluxograma de análise de falha de aquecimento do freio

Fluxograma de análise de falha de fraqueza do freio