Quantos tipos de suspensão de reboque? Como resolver as falhas mais comuns da suspensão pneumática?

Em circunstâncias normais, a suspensão do semirreboque pode ser dividida principalmente em quatro tipos:

1, suspensão rígida.

O chassi da suspensão rígida atua diretamente nos eixos entre as rodas, sem mola como amortecedor, e depende totalmente do balanço da trave de equilíbrio para manter o equilíbrio relativo dos eixos dianteiro e traseiro quando a estrada é irregular.

Este tipo de suspensão é relativamente raro atualmente, porque seu efeito de absorção de choque é muito fraco, usado principalmente em semirreboques de baixa velocidade para transporte de carga.

2. Suspensão em placa de aço.

Também conhecida como suspensão de equilíbrio de mola de lâmina de aço tandem, ou seja, uma suspensão de mola de lâmina comum, composta principalmente de molas de lâmina, suportes de suspensão, bielas, parafusos em U e assim por diante.

A maior vantagem dissosuspensão do reboqueé de baixo custo, trabalho confiável e fácil manutenção. Por conta disso, a suspensão em chapa de aço representa atualmente a maior proporção de aplicações de semirreboques no país, cerca de 70-80%.

3. Suspensão de ponto único.

Ou seja, a mola de lâmina comum antes e depois do suporte é reduzida a um único suporte conectado à carroceria, que pode ser dividido em diferentes eixos, portanto a capacidade de carga é maior, e geralmente é utilizada em reboques pesados.

4. Arsuspensão do reboque.

Também conhecida como suspensão do air bag, sua característica mais significativa é a mola pneumática do tipo air bag, em comparação com outras suspensões, a força amortecedora da suspensão a ar é melhor, pode proteger efetivamente a carga, melhorar o conforto de direção, é atualmente usada principalmente em o transporte de instrumentos de precisão, produtos químicos perigosos e similares.

A falha mais comum da suspensão a ar é que o airbag está enrugado ou tem menos ou nenhum ar, o que leva a razões diferentes para essas duas situações, e o método de tratamento não é o mesmo.

1. Dobras do airbag.

A razão:

(1) Quando o veículo é transferido e içado, o airbag fica mais esticado e não é restaurado normalmente, resultando em enrugamento do airbag;

(2) Quando o veículo entra e sai da oficina de manutenção ou de uma plataforma com grande inclinação, também pode fazer com que os airbags individuais fiquem sobrecarregados, resultando em rugas nos airbags.

Método de tratamento:

Abra o conector de borracha sob a válvula de altura horizontal, levante a haste, espere que todos os airbags estejam cheios e, em seguida, instale a haste de volta, o airbag pode voltar ao normal.

Além disso, se tal falha ocorrer frequentemente durante a condução, é necessário considerar a adição de um dispositivo limitador entre o eixo e o chassi.

2. Menos ou nenhum ar no airbag.

A razão:

(1) Cilindro de armazenamento de ar especial com suspensão a ar sem ar ou baixa pressão, quando a pressão do ar do reboque for inferior a 6 kg, a válvula de proteção de pressão suspenderá o suprimento de ar para o cilindro de armazenamento de ar com suspensão a ar para garantir que o sistema de freio mantenha suficiente pressão;

(2) O gasoduto está bloqueado ou descontado, mas o gás não está disponível;

(3) A haste de conexão da válvula de altura horizontal cai;

(4) A válvula de altura horizontal está danificada.

Método de tratamento:

A fonte de ar do arsuspensão do reboqueé conectado pelo sistema de freio e armazenado em um reservatório de ar especial através de uma válvula de proteção de pressão. Passe pelo filtro até a válvula de altura horizontal da suspensão pneumática e depois até os airbags esquerdo e direito. Quando o airbag tem menos ou nenhum ar, desde que você encontre a causa certa da falha, você sabe por onde começar e não é difícil de resolver.