Quantos tipos de trator elétrico comum?

Nos últimos anos, a atenção do país à proteção ambiental tem aumentado, e a nova energia dos veículos tornou-se gradualmente uma tendência, especialmente no campo dos automóveis de passageiros, quase todas as grandes marcas lançaram novos modelos de energia. Com o aumento dos preços internacionais dos combustíveis, muitos veículos comerciais também começaram a entrar no campo das novas energias. Como resultado, os caminhões elétricos chamaram a atenção das pessoas.

Como um caminhão elétrico, o eixo do reboque refere-se aos modelos que usam acionamento elétrico em vez de acionamento por combustível.

Depois de substituir o acionamento elétrico, o custo operacional do veículo diminuiu, especialmente sob a premissa do alto preço atual do combustível, os benefícios econômicos são mais óbvios; Em termos de emissões, os veículos podem atingir basicamente emissões zero por causa da substituição do acionamento do combustível; Além disso, o acionamento elétrico também tem as vantagens de baixo ruído, deslocamento conveniente e vibração reduzida, o que pode melhorar o ambiente de direção e proteger as mercadorias até certo ponto.

Em comparação com os veículos a combustível, os caminhões elétricos também têm uma vantagem, ou seja, os dados do veículo são mais fáceis de coletar e carregar, o que pode melhorar ainda mais os serviços técnicos, otimizar o fornecimento de energia no campo do transporte e realizar a aplicação da tecnologia não tripulada em cenários fechados como minas e portos.

Os caminhões elétricos podem ser subdivididos em caminhões elétricos puros e caminhões híbridos.

Primeiro, caminhão elétrico puro

Caminhões elétricos puros referem-se a caminhões movidos inteiramente por eletricidade. De acordo com a forma de carregamento, pode ser dividido em tipo de carregamento e tipo de mudança.

O tipo de carregamento exige que o veículo carregue a bateria de energia com o veículo e conte com a pilha de carregamento externa para carregar;

O modo de substituição é o modo de separação elétrica do veículo e a bateria é substituída por uma estação de substituição externa.

Embora, em teoria, os caminhões elétricos pareçam ter vantagens incomparáveis ​​em relação aos veículos a combustível, na verdade, a taxa de penetração dos caminhões elétricos puros não é alta, as principais razões são as seguintes:

1. O veículo é pesado.

O reboque é diferente dos carros de passageiros, o papel principal é o transporte, os requisitos de resistência são relativamente altos, então o caminhão elétrico precisa carregar mais baterias. Tomando como exemplo um trator 6X4 com acionamento elétrico, o peso da bateria pode chegar a cerca de 3t, o que faz com que os caminhões elétricos sejam geralmente mais pesados ​​do que os veículos movidos a combustível do mesmo tipo.

2, velocidade de carregamento lenta, baixa eficiência de carregamento.

A velocidade de carregamento para caminhões elétricos tem sido um problema da indústria. De um modo geral, um caminhão elétrico usa um método de carregamento lento, que leva cerca de algumas horas para ficar cheio; Se for usado o método de carregamento rápido, levará pelo menos quase uma hora para ficar cheio e haverá algum dano à bateria, que é mais lenta do que a eficiência de ir ao posto de gasolina.

3, o carregamento não é conveniente.

Como todos sabemos, atualmente, mesmo o carregamento de carros de passageiros com nova energia em muitas cidades não é particularmente conveniente, especialmente na rodovia, quase não há pilhas de carregamento, sem falar nos veículos comerciais de nova energia, o que em grande parte levou ao transporte proprietários não estão dispostos a comprar caminhões elétricos, especialmente proprietários de média e longa distância.

4. Vida útil limitada da bateria.

Embora para aumentar a resistência dos caminhões elétricos, o design do veículo esteja equipado com mais baterias, mas devido à baixa densidade de energia da bateria, seu alcance de direção não pode atender às necessidades de transporte de semi-reboque pesado de média e longa distância para em grande medida.

5, o custo de comprar um carro é alto.

Por ser um modelo recém-lançado, embora haja limitações em muitos aspectos dos caminhões elétricos, seu preço ainda é muito superior ao dos semirreboques comuns a combustível, o que também faz com que muitos proprietários desistam da ideia de comprar.

Dois, caminhões híbridos

Caminhão híbrido refere-se a um veículo movido por energia elétrica e combustível. O eixo do reboque pode ser dividido em três tipos: híbrido gás-elétrico, híbrido plug-in e elétrico de alcance extensor.

1. Energia híbrida

É alimentado por um motor a combustível e um motor elétrico. A capacidade geral da bateria é relativamente pequena, não fornece uma interface de carregamento e usa a recuperação de energia durante a operação do caminhão para carregar.

A potência do motor deste modelo não é grande, e o motor auxilia o motor a fornecer potência nas cenas de partida e aceleração, reduzindo o consumo de combustível e melhorando a eficiência da operação. A vantagem é que não há necessidade de carregar, e é prático de usar; A desvantagem é que a dependência de combustível é grande, e os poluentes emitidos ainda são relativamente altos.

2. Híbrido plug-in.

Os caminhões híbridos plug-in são movidos pelo motor e pelo motor elétrico e podem formar uma variedade de combinações de acordo com diferentes modos dos dois, como elétrico puro, combustível puro, combustível elétrico e assim por diante.

A vantagem é que a porta de carregamento é projetada e pode ser carregada a qualquer momento. O modo elétrico puro pode ser usado quando a energia é suficiente e o modo de combustível puro pode ser usado quando a energia é insuficiente. É adequado para corridas de média e longa distância, e o efeito de economia de energia e redução de emissões é melhor. A desvantagem é que a tecnologia é mais complexa e a contradição entre o peso da bateria e a duração da bateria não é bem coordenada.

3, elétrico de alcance estendido.

Caminhão elétrico de autonomia estendida refere-se ao modelo que usa o motor para gerar eletricidade e é acionado por um motor elétrico. Quando a bateria é suficiente, o modo elétrico puro é usado. Quando a bateria é insuficiente, o motor do carro começa a acionar o gerador para carregar a bateria de energia.

A vantagem é que a autonomia é longa, a desvantagem é que ao rodar em alta velocidade, pois precisa do motor para acionar o gerador, alto consumo de combustível, e não consegue se livrar da dependência do combustível.

Do ponto de vista objetivo, o transporte intermunicipal de curta distância ou os ônibus de logística fixa são mais adequados para caminhões elétricos, e o transporte de média e longa distância não é adequado. Embora o surgimento de caminhões híbridos tenha compensado algumas deficiências de caminhões elétricos até certo ponto, ainda não pode se livrar da dependência do veículo em combustível. eixo de reboque não é ideal em conservação de energia e redução de emissões, e sua tecnologia é relativamente complexa, então seu preço é naturalmente alto. Se ele pode atender às necessidades dos proprietários de automóveis, ainda precisa ser testado pelo mercado.