Qual é o desempenho de custo do reboque de cortina lateral de liga de alumínio?
Com a prevalência da tendência de reboques leves, a voz do reboque de alumínio também está ficando cada vez mais alta, e alguns especialistas da indústria até chamam o reboque de alumínio de "a futura estrela da indústria de transporte".
Com a introdução e implementação do GB7258-2017, o reboque de grade de armazém inaugurou requisitos técnicos mais rigorosos, o que promoveu o aumento do reboque de cortina lateral até certo ponto. Você sabe, a participação de mercado do reboque de cortina lateral na Europa é muito alta, quase o principal meio de transporte logístico nos países europeus.
Se os eixos de reboque de alumínio atingirem a cortina lateral, isso desencadeará uma nova tendência de compra de carros na indústria?
Em teoria, o reboque de cortina lateral de liga de alumínio combina as vantagens de dois tipos de veículos: leve, puxa mais, economiza combustível, não coleta mercadorias, alta eficiência de carga e descarga, etc., a chave também pode estar livre das restrições de "instalação forçada de freios a disco e suspensão vazia". Além disso, o proprietário também pode ser mais conveniente, não costuma subir e descer para cobrir o pano de chuva.
Este não é, um proprietário de carro na província de Henan no novo enforcamento, ele escolheu uma cortina lateral de liga de alumínio pendurada, porque é um carro de estoque, o preço é de 100.000 yuan. De acordo com a descrição do proprietário, a cortina lateral de liga de alumínio tem 13,75 m de comprimento, 2,55 m de largura, 4 m de altura e pesa cerca de 6,6 t. De acordo com o limite de massa total do veículo, a massa total máxima do semi-reboque de três eixos é de 40t, o que significa que a cortina lateral de liga de alumínio provavelmente pode carregar cerca de 33t de mercadorias.
A razão pela qual a substituição de tal reboque, o proprietário também tem suas próprias considerações, ele acredita que o futuro do transporte paletizado da indústria de transporte será cada vez mais, afinal, agora cada vez menos carregadores, os jovens não estão dispostos a se envolver nesta indústria, o custo dos porteiros também está aumentando. Além disso, muitos expedidores e destinatários também exigirão que os proprietários usem paletes de carga, para que possam ser carregados e descarregados diretamente com empilhadeiras e também possam atingir a altura da pilha.
O problema considerado pelo proprietário é, na verdade, uma das características do trailer de cortina lateral, ou seja, a dependência do palete é relativamente grande, o que está intimamente relacionado à cortina ao redor do carro da cortina lateral que pode ser aberta. A cortina pode ser aberta e o carregamento e descarregamento de mercadorias é realmente conveniente, mas isso também leva ao fato de que essa cortina móvel não pode ajudar as mercadorias internas a obter estabilidade, especialmente cargas parciais, mercadorias em geral e passagem verde, que são muito menos fixos do que a grade de van ou armazém. Além disso, atualmente, nem todos os parques logísticos podem ser combinados com paletes e o transporte é relativamente limitado. No entanto, se de acordo com a ideia acima do proprietário, o futuro transporte paletizado prevalecer, isso não pode ser considerado uma desvantagem.
Além de depender de paletes, o carro de cortina lateral também tem um problema mais óbvio: as mercadorias não são fixadas e o suporte é ruim. Embora o carro da cortina lateral não seja muito para escolher mercadorias, quais mercadorias podem ser carregadas, mas se ocorrer tremor ou inclinação durante o processo de transporte, a qualidade da cortina particularmente boa também pode suportar as mercadorias, a qualidade da cortina geral pode ser perigoso, especialmente nos trechos curvos e íngremes da estrada, a velocidade não deve ser muito alta, para evitar que a mercadoria seja arremessada para fora do vagão.
Além disso, nesta fase, o mercado de transporte doméstico é mais caótico, e a situação de roubo de petróleo e roubo de mercadorias na área de serviço ocorre de tempos em tempos, o que teme que o carro de cortina lateral não seja muito dominante. Mercadorias especialmente valiosas, não ouse usar o carro de cortina lateral para transporte.
Do ponto de vista do material de liga de alumínio, embora a capacidade de carga teórica dos eixos do reboque seja de cerca de 33 t, precisamos ver que a resistência de construção da liga de alumínio não é tão boa quanto a da estrutura de aço, o que está fora de dúvida. Embora muitos fabricantes divulguem a adição de materiais rígidos em liga de alumínio e excelente resistência de construção, muitos proprietários de automóveis ainda não estão seguros. Além disso, as condições das estradas de transporte doméstico são ainda mais complexas, especialmente algumas estradas de montanha, às quais o reboque de alumínio não pode se adaptar, receio que depender de publicidade não seja bom.
Como o proprietário finalmente disse, o uso real do efeito de reboque de cortina lateral de liga de alumínio, ainda precisa de um período de tempo para observar e resumir. Especialmente suspensão de liga de alumínio e suspensão de cortina lateral, o tempo de aplicação no mercado externo tem sido relativamente longo, mas no país tem sido "aclimatado", há certas razões, se através da aplicação prática, para suas desvantagens teóricas podem realmente encontrar soluções eficazes , o aumento da participação de mercado está próximo.
