Como realizar a manutenção diária e conservação dos eixos do reboque?

O eixo é o conjunto de componentes mais importante em um trailer, diretamente relacionado ao suporte de carga, frenagem e direção do veículo. Se houver algum problema no eixo , a segurança, o atendimento e os benefícios econômicos do veículo são conversa fiada. Portanto, é particularmente importante fazer um bom trabalho na manutenção diária e conservação do eixo.

Se o proprietário do carro estiver familiarizado com a estrutura, função e vários componentes do eixo, a manutenção diária e a manutenção podem ser feitas por eles mesmos, e até mesmo algumas pequenas falhas comuns podem ser eliminadas por eles mesmos. Isso pode não apenas economizar tempo para enviar o veículo para reparo, mas também economizar despesas e custos até certo ponto. No entanto, em comparação com outros componentes, a estrutura do eixo é relativamente complexa, o que, até certo ponto, leva a uma carga de trabalho de manutenção relativamente grande. Somente com certo conhecimento ou tecnologia esse trabalho pode ser melhor concluído.

Para este fim, Darong Axle resumiu e separou especialmente os itens de manutenção e reparo do eixo no uso diário e alguns métodos comuns de solução de problemas para proprietários de automóveis, para sua referência.

Inspeção diária e manutenção dos eixos

Antes da operação do veículo, é necessário realizar várias verificações de segurança para evitar ou proibir a condução com falhas. Os principais conteúdos da inspeção incluem: a pressão dos pneus, a fixação da roda e os principais parafusos e porcas do sistema de suspensão, se a mola de lâmina ou a viga principal do sistema de suspensão está quebrada, as condições de funcionamento dos sistemas de iluminação e freios , as condições de pressão do sistema de travagem e do sistema de suspensão pneumática, etc.

A cada duas semanas ou em caso de geadas, é necessário abrir a válvula de drenagem na parte inferior do cilindro de armazenamento de ar para drenar a água acumulada.

Se for um carro novo recém trocado ou um eixo novo, após a condução de carga inicial, é necessário verificar o estado de fixação dos parafusos e porcas das rodas e sistema de suspensão para garantir que o torque especificado seja alcançado.

1. Verifique as porcas das rodas: Após a primeira carga de condução de um carro novo ou após a troca das rodas, é necessário verificar o aperto das porcas/inserções da roda para garantir que o torque especificado seja alcançado.

Método: Solte a porca D, aperte o inserto do parafuso B e instale e aperte a porca D.

2. Verifique o braço de ajuste: Recomenda-se que o ângulo de instalação inicial do braço de ajuste esteja entre 100 ° -105 ° e o ângulo de frenagem ideal seja de 90 °. Conforme o uso do veículo, ajuste-o a cada 15-30 dias ou a cada 5.000-10.000 quilômetros.

Método: Puxe o braço de ajuste. Se o curso A da haste da câmara de ar for ≥ 35mm, a folga do freio do eixo precisa ser ajustada; Gire o parafuso de ajuste da folga no sentido horário até travar o freio e, em seguida, gire-o no sentido anti-horário em 90 ° -120 °; Como alternativa, a tampa do parafuso do parafuso de ajuste da folga do freio do braço de ajuste pode ser usada para ajustar o valor A para 13% -20% do valor B do comprimento do braço do freio.

3. Verifique a placa de fricção da sapata de freio: Recomenda-se verificar a espessura e a folga da placa de fricção do freio mensalmente ou a cada 10.000 quilômetros. Se a espessura da placa de fricção for inferior a 5-6 mm ou se houver folga, a placa de fricção deve ser substituída. A placa de fricção pode ser inspecionada através do orifício de observação da tampa contra poeira.

4. Verifique o tambor de freio: Verifique o tambor de freio regularmente a cada 3 meses ou dependendo do uso do veículo. Quando o diâmetro interno do tambor de freio for inferior a 422 mm ou houver rachaduras contínuas na superfície de fricção, o tambor de freio deve ser substituído em tempo hábil.

5. Verifique a folga dos rolamentos do cubo da roda: Carros novos devem verificar a folga dos rolamentos do cubo da roda a cada três meses, e é recomendável verificar com frequência para carros não novos. Durante a inspeção, o eixo pode ser levantado para levantar o pneu da estrada, duas alavancas podem ser inseridas entre o pneu e o solo e as rodas podem ser giradas nas direções positiva e negativa para verificar se o som é suave, se há ruído e se o ruído aumenta com a velocidade.

6. Verifique ou ajuste a folga do mancal:

Série de cabeça de eixo duplo: solte a tampa do cubo da roda; Remova o contrapino da cabeça do eixo; Use uma chave especial para girar o cubo da roda e aperte a porca da cabeça do eixo com um torque especificado de 350Nm a 400Nm; Inverta a rotação da porca 1/7-1/6, alinhando a ranhura da porca com o furo da cupilha; Insira um novo pino divisor e dobre a cauda do pino em 30 ° -45 °; Instale a tampa do cubo da roda e aperte-a com um torque de 80Nm a 120Nm.

Série da cabeça do eixo alemão: solte a tampa do cubo da roda; Remova o contrapino da cabeça do eixo; Use uma chave especial para apertar a porca da cabeça do eixo com um torque mínimo de 380 ± 10Nm, girando o cubo no sentido contrário; Solte a porca uma volta; Aperte novamente a porca da cabeça do eixo com um torque de 70 ± 5Nm/90 ± 5Nm; Alinhe a ranhura da porca da cabeça do eixo com o furo do contrapino; Insira um novo pino divisor e dobre a cauda do pino em 30 ° -45 °; Instale a tampa do cubo da roda e aperte-a com um torque de 80Nm a 120Nm.

Séries de cabeça de eixo grande e pequeno: Solte os parafusos da tampa do cubo e remova a tampa do cubo; Alinhe os dois dentes que estão travados pela junta de travamento; Remova a porca de travamento, a arruela de travamento e a arruela de travamento; Use uma chave para apertar a porca da cabeça do eixo no torque especificado de 373 ± 10Nm enquanto gira o cubo da roda; Solte a porca da cabeça do eixo em uma volta; Aperte novamente a porca da cabeça do eixo com um torque de 102 ± 5Nm; Instale a arruela de batente e solte os orifícios da arruela de batente de 4,5 a 5 na porca da cabeça do eixo; Instale as arruelas de travamento e as porcas de travamento, aperte as porcas de travamento com o torque especificado de 373 ± 10Nm; Vire os dois dentes da junta de travamento e trave-a firmemente; Instale a tampa do cubo da roda, a arruela e o parafuso e aperte com o torque especificado de 20-25Nm.

7. Lubrificação do eixo:

Bucha do eixo comando de válvulas: Recomenda-se adicionar graxa lubrificante a cada trimestre ou após a manutenção, ou adicioná-la antecipadamente de acordo com o uso real até que a graxa lubrificante transborde.

Rolamentos de rolos cônicos: Recomenda-se adicionar graxa lubrificante a cada seis meses ou após a substituição das sapatas de freio, placas de fricção e cubos de roda. Alternativamente, pode ser adicionado antecipadamente de acordo com a situação real. Ao abastecer, é necessário limpar completamente os rolamentos e verificar se há defeitos como corrosão, descamação e desgaste. Se houver algum defeito, eles devem ser substituídos em tempo hábil e, em seguida, deve ser adicionada graxa lubrificante suficiente.

Cavidade do cubo: Recomenda-se preenchê-la a cada seis meses, ou após a manutenção e troca do cubo, ou preenchê-la antecipadamente de acordo com o uso efetivo. Preste atenção para limpar completamente a cavidade interna do cubo da roda e, em seguida, adicione uma quantidade adequada de graxa lubrificante.

Falhas comuns do eixo, análise de causas e métodos de solução de problemas: