Como os reboques podem obter redução de custos e aumento da eficiência através do eixo?

Na vida cotidiana, às vezes vemos ou ouvimos o termo 'rebocar um trailer'. O que é 'rebocar um trailer'? Para ser preciso, geralmente existem duas explicações para 'rebocar um trailer':

Um tipo é um substantivo, referindo-se a um tipo de veículo de carga que não possui força motriz e é usado principalmente para fins de suporte de carga. Requer a tração da frente do veículo para ser conduzido, podendo também ser chamado de reboque, como reboque ou semirreboque.

Outro tipo é o verbo, que se refere a veículos com reboque na estrada, como as regras de trânsito que estabelecem 'não é permitido reboque de veículos durante o período de estágio'.

O reboque é um modelo relativamente usado na indústria de logística e transporte, especialmente com o desenvolvimento contínuo da indústria de transporte da China. Com sua grande capacidade de transporte e ampla variedade de mercadorias, os reboques são gradualmente favorecidos por mais e mais empresas de logística.

Por outro lado, o mercado de transporte rodoviário da China é enorme, mas o terreno e o clima são diversos e as condições das estradas são relativamente complexas. Além disso, a introdução contínua de normas e regulamentos relevantes apresentou requisitos mais elevados para operação confiável, taxa de atendimento e eficiência de transporte de reboques. Isso também levou cada vez mais fabricantes de acessórios para reboques a buscar a redução de custos e a melhoria da eficiência.

Como um dos principais componentes de um reboque, o eixo também pode reduzir custos e aumentar a eficiência?

A resposta é sim, assim como a norma GB7258-2017 para segurança na operação de veículos automotores, que foi lançada no ano passado, exigindo a instalação de semi-reboques de três eixos e grade para usar freios a disco e suspensão a airbag, o que na verdade é um meio de reduzir custos e aumentando a eficiência.

Realize multicarga dentro da faixa especificada de design de eixo leve

No projeto e na produção de reboques e tratores, o peso leve sempre foi um meio importante de reduzir custos e aumentar a eficiência. Afinal, somente quando o peso próprio do veículo é reduzido, mais espaço de peso pode ser deixado para carregar mercadorias dentro da faixa especificada.

De acordo com dados relevantes, o peso do eixo de um reboque de três eixos é quase 20% ou mais do peso total do reboque. Portanto, obter eixos e eixos leves é crucial para a redução do peso do reboque.

No entanto, em comparação com o design leve de outros componentes, reduzir a importância do eixo é mais difícil porque o próprio eixo é um componente de suporte de carga. Ao atingir sua própria redução de peso, ele também precisa garantir que seu desempenho de suporte de carga não diminua. Caso contrário, pode não valer a pena a perda. Não só pode não economizar o consumo de combustível e aumentar a eficiência de uso, mas também pode levar a uma diminuição na receita de carga e transporte. Isso apresenta requisitos bastante elevados para as matérias-primas, tecnologia de produção e tecnologia de produção do eixo . O eixo Darong é um representante típico dos líderes de design leve. O eixo 13T projetado e produzido pelo Darong Group reduz o peso do mesmo eixo de especificação em cerca de 15% em comparação com outros fabricantes do mesmo setor. É feito de tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2 combinado com tecnologia de moldagem por tratamento térmico de uma peça e processo de pulverização de pó + eletroforese, que não apenas reduz o peso do eixo, mas também resolve problemas como deformação do eixo e flexão sob altas temperaturas. carga de força, melhorando muito a força e tenacidade.

Proteger mercadorias e pneus para reduzir os custos de uso do veículo

Se se trata de qual componente de um trailer tem a maior frequência de manutenção, pode não ser os pneus. Afinal, o peso suportado pelo eixo da carroceria é distribuído pelas várias rodas. O mau funcionamento de um pneu pode aumentar o consumo de combustível ou afetar a direção e, em casos graves, pode levar a acidentes de segurança. Portanto, a questão dos pneus não pode ser subestimada.

De acordo com estatísticas relevantes, os custos dos pneus representam diretamente 4% a 5% dos custos operacionais das frotas logísticas, enquanto os custos de participação dos pneus giram em torno de 35%. Percebe-se que proteger os pneus e reduzir a frequência de manutenção é uma forma importante de reduzir custos e aumentar a eficiência das carretas. O eixo, como um conjunto de eixos, é um dos fatores que afetam diretamente os pneus.

Os eixos produzidos pelo Darong Group consideram totalmente as necessidades práticas de design e adotam um design de inclinação externa de 1 grau. Embora possa parecer apenas um pequeno ângulo, pode fazer com que os pneus se ajustem melhor à superfície da estrada quando o veículo estiver totalmente carregado, com força mais uniforme, aderência mais forte e eficiência de tração muito melhorada.

A suspensão a ar produzida pelo Darong Group adota a tecnologia de formação de forjamento 3D e adiciona amortecedores especializados para melhorar a resistência. Ao mesmo tempo, a força de amortecimento é mais forte, o que pode proteger melhor as mercadorias e aumentar o desempenho sísmico. Os tipos de mercadorias que os proprietários de automóveis podem transportar foram ampliados, alcançando o "no picking".

Manutenção e operação convenientes para reduzir os custos diários de manutenção

Por ser um veículo de transporte de carga, a manutenção e conservação diária dos diversos acessórios das carretas são imprescindíveis, principalmente o sistema de eixos, que afeta diretamente a segurança e a eficiência das carretas. A manutenção regular não pode ser ignorada.

No entanto, de outra perspectiva, quando os proprietários de automóveis enviam seus veículos para pontos de reparo e manutenção especializados para um único reparo e manutenção, isso leva cerca de 2 a 3 horas. Se o reparo for feito de 5 a 6 vezes por ano, também terá um impacto significativo no atendimento e pressionará os proprietários de carros.

No entanto, a segurança não é pouca coisa, e a manutenção e manutenção diária são absolutamente indispensáveis. Em resposta a esse fenômeno, o Darong Group desenvolveu e produziu eixos com ciclos de manutenção mais longos, simplificando o processo de manutenção, reduzindo efetivamente o tempo de inatividade do usuário e melhorando a eficiência operacional.

Vida útil estendida de reboques usados ​​com maior valor

O eixo é o componente principal de um trailer e é uma preocupação dos compradores na compra de carros novos ou usados.

Os eixos produzidos pelo Grupo Darong têm excelente desempenho em design leve, proteção de carga, proteção de pneus e procedimentos de manutenção simplificados. Ao mesmo tempo, eles fizeram progressos significativos na extensão de sua vida útil. Eles não apenas podem garantir melhor a segurança durante o uso do veículo, mas também podem dotar os veículos de maiores benefícios econômicos durante a transferência do veículo.