Como conseguir reboque leve com segurança?
Com o departamento de gerenciamento de tráfego para fortalecer o controle do transporte de sobrecarga, o peso leve do veículo gradualmente se tornou uma tendência da indústria, mais e mais proprietários na compra de reboques e suas peças, mais inclinados a escolher o desempenho estável, mas seus próprios produtos mais leves, que também em certa medida para promover o reboque, fabricantes de peças no material, processo, estrutura e outros aspectos de otimização e melhoria contínuas.
Em geral, o trailer deseja obter peso leve, as formas comuns são as seguintes:
1, reduza a espessura da placa, escolha alto padrão de aço, alta resistência, boa tenacidade do aço.
2, reduza o peso do eixo do reboque , tome eixo leve, freio a disco e outras medidas.
3, escolha vigas leves, como o uso de punção de formato especial, reduza a altura da placa vertical e a largura das asas superior e inferior.
4, escolha um sistema de suspensão mais leve, como suspensão a ar.
5. O eixo traseiro da suspensão pode ser levantado quando não estiver em uso.
6, reduza o peso dos acessórios, como pára-choques, malha protetora, armação de pneu sobressalente, caixa de ferramentas, armação de lona, etc.
7, duplo para um único pneu, como alguns fabricantes de grandes pneus individuais, a perda de peso também é muito considerável.
Projeto leve razoável ou melhoria pode efetivamente reduzir o peso do próprio trailer, aumentar a faixa de escolha do proprietário para o peso ou tipo de mercadoria, mas também reduzir o consumo de combustível, economia de energia e proteção ambiental ao mesmo tempo melhorar a eficiência do transporte.
No entanto, também devemos ver que, embora o peso leve seja uma grande tendência no setor, ele deve ser baseado na segurança. Em particular, os veículos rebocados, como a principal força de transporte de carga, têm requisitos mais elevados de desempenho de carga e segurança de transporte, por isso é necessário considerar totalmente a realidade do peso leve e fazer melhorias no peso leve com a premissa de garantir o desempenho da segurança. Se a pura busca de "peso leve" em detrimento da segurança, não vale a pena perder.
Por exemplo, a redução do peso do eixo do reboque na abordagem leve acima. Como todos sabemos, o eixo é o principal componente de suporte de carga do reboque. Ele é conectado com a carroceria através da suspensão para suportar o peso da carroceria e distribuir a carga para cada pneu para garantir o funcionamento do trailer.
Como um componente de suporte de carga, a realização de design leve não é simplesmente mudar o material pode ser resolvido, especialmente na premissa de garantir que seu desempenho de suporte de carga não seja reduzido ou mesmo aprimorado, para alcançar sua própria redução de peso, é não é uma coisa fácil.
Alguns pequenos fabricantes pouco conhecidos, em capacidade de P & D, tecnologia de produção, processo de fabricação e outros aspectos não são um suporte forte, simplesmente usam extenso para obter peso leve, como reduzir a quantidade de aço ou a seleção de tenacidade do aço leve não é adequado ao padrão, de modo que a produção do eixo do reboque , embora pela aparência não possa ver que diferença óbvia, mesmo na vantagem de peso, mas uma vez colocado em uso, com o passar do tempo, sob alta força de rolamento e mudança das condições da estrada, é fácil de aparecer fadiga de metal, dobra, rachadura ou mesmo torção, o que ameaça seriamente a segurança da operação.
Portanto, quando os proprietários escolhem produtos leves, eles não devem acreditar cegamente nas palavras do anúncio, mas também pesquisar e fazer mais pesquisas. Somente os produtos que resistem ao teste do mercado e dos usuários podem garantir a segurança das viagens. Por exemplo, o eixo leve produzido pelo DARO Group seleciona tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2 para garantir resistência, tenacidade e leveza da matéria-prima. Ao mesmo tempo, é equipado com tecnologia de moldagem de tratamento térmico de peça única, carcaça de eixo integral, pulverização de pó + processo de eletroforese, usinagem de acabamento de três furos da placa inferior do freio após a soldagem, processamento de acabamento da cabeça do eixo, processamento de indução de média frequência e outros mais de dez processos. Sob a premissa de melhorar a capacidade de carga do eixo e prolongar a vida útil do eixo, leva em consideração o peso leve e reduz o peso do eixo em 15% a 20% em comparação com o eixo tradicional. Os produtos acabados foram testados antes de saírem da fábrica para garantir padrões de qualidade, estabilidade e confiabilidade.
