Um bom cavalo com uma boa sela, um eixo de reboque não é tão simples quanto parece
Como diz o ditado: um bom cavalo merece uma boa sela, e o mesmo vale para os semirreboques. Para o semirreboque o eixo é uma parte muito crítica, relacionada ao suporte de carga, frenagem e condução do veículo, qual tipo de eixo escolher é determinante para a estabilidade, segurança e economia do veículo.
Neste artigo, faremos uma análise detalhada do eixo traseiro do reboque, apresentaremos os vários componentes do eixo e as principais tecnologias e processos no processo de produção do eixo do reboque .
Esquema geral da estrutura do eixo do reboque de tambor
O acima é um diagrama de estrutura simples do eixo do tambor comum, a partir do qual podemos ver claramente os principais componentes do eixo e suas posições. De um modo geral, o eixo traseiro do reboque é composto principalmente pelo corpo do eixo, conjunto da árvore de cames, conjunto do freio, conjunto da extremidade do eixo e contrapino, braço de ajuste, várias arruelas, porcas e parafusos.
1. Corpo axial total
Inclui principalmente corpo do eixo, placa inferior do freio, assento do rolamento esférico, assento da câmara de ar, etc., que está localizado na posição central do eixo e conecta os dois lados da ponta da roda, pertencente a um eixo semi-acabado.
O corpo do eixo, ou seja, a haste da ponte que os proprietários costumam dizer, conecta as rodas através do conjunto da extremidade da roda em ambas as extremidades e conecta a estrutura através do sistema de suspensão no meio. A parte superior do quadro é a posição principal do carregamento da carga. Portanto, a força do desempenho de carga pesada do eixo determina diretamente a capacidade de carga do semi-reboque e também é um parâmetro de desempenho importante para o proprietário escolher o produto do eixo.
2, montagem da árvore de cames
Inclui principalmente árvore de cames, arruela da cabeça da árvore de cames, bucha do eixo CAM, vedação de óleo do esqueleto da árvore de cames, arruela da árvore de cames, anel de retenção da árvore de cames, parafuso e porca do rolamento esférico, rolamento esférico, tampa do copo de óleo, etc.
3. Conjunto do freio
Inclui principalmente rolo de sapata de freio, mola de retorno de sapata de freio, mola de extensão de sapata de freio, suporte de sapata de freio, pino de fixação de mola, sapata de freio, placa de fricção de freio e assim por diante.
Para o eixo do tambor, a sapata de freio é o principal par de atrito, além de ter a resistência e rigidez necessárias, mas também, na medida do possível, ter um coeficiente de atrito alto e estável, bem como resistência ao desgaste adequada, resistência ao calor, resistência ao calor dissipação e capacidade térmica.
4. Conjunto da extremidade da roda
Inclui principalmente tampa do cubo, arruela da tampa do cubo, rolamento, parafuso e porca do cubo, cubo, tambor de freio, retentor de óleo do cubo, tampa contra poeira, graxa e assim por diante.
O conjunto ponta de roda é a principal parte do eixo do reboque que necessita de manutenção e manutenções regulares, em geral, a cada 50.000 quilômetros do reboque, é necessário fazer uma manutenção nos rolamentos do cubo, para garantir que os rolamentos, cubos, etc. , mantenha uma boa saída de desempenho, o ciclo de manutenção do eixo livre de manutenção pode atingir 30W ou 50W quilômetros.
Embora o eixo traseiro do semi-reboque seja de aparência simples, o número de peças é relativamente grande e a composição é relativamente complexa, e o problema de qualquer uma das peças, como qualidade não qualificada ou instalação fora do padrão, pode ter um impacto direto no desempenho geral do eixo, podendo até causar acidentes graves, como quebra de eixo, incêndio no cabeçote, pneu estourado, falha de freio e veículo tombado.
Para garantir totalmente o desempenho e a qualidade do eixo, quais são as principais tecnologias ou processos que uma fábrica qualificada de eixos de reboque precisa ter? Em seguida, pegue o eixo de reboque DARO como exemplo para fazer uma breve introdução.
1, moldagem de tratamento térmico "uma peça"
O tratamento térmico e o processo de conformação são geralmente inseparáveis. A matéria-prima selecionada pelo eixo de reboque DARO é um tubo de aço sem costura de liga de alta resistência 20Mn2. Através do tratamento térmico "peça única", a matéria-prima é aquecida a uma determinada temperatura e mantida por um determinado tempo, reduzindo a dureza e melhorando a plasticidade da matéria-prima. Em seguida, através do processo de moldagem, a viga e a cabeça do eixo são criadas diretamente a partir de um tubo de aço completo e, em seguida, resfriadas com a velocidade e o método selecionados. Para obter a microestrutura e propriedades mecânicas necessárias.
Diferente do corpo do eixo tradicional de "três peças", a viga do eixo e a cabeça do eixo do eixo tratado termicamente "uma peça" são naturalmente integrados, sem soldagem manual adicional, o que pode evitar totalmente a deformação da soldagem, garantir a precisão e os parâmetros do corpo do eixo, reduz o peso do corpo do eixo, aumenta a força de conexão da cabeça do eixo e da viga do eixo e resolve os problemas de deformação e flexão do eixo sob transporte de alta resistência.
2, fortalecimento e retificação da cabeça do eixo
Se o tratamento térmico é a "saúde" do eixo, a fim de obter desempenho interno estável, a retificação de precisão é como a modificação da aparência, a fim de obter precisão de processamento externo.
Todos nós sabemos que, se um edifício alto deve ser construído de forma estável e alta, a fundação deve ser bem lançada. A retificação da cabeça do eixo é como estabelecer a fundação, seja perfuração, perfuração, chaveta e outros processos, apenas os parâmetros de processamento, tamanho, precisão, etc. são dominados, a instalação subsequente de rolamentos na cabeça do eixo, cubo da roda, freio tambor pode jogar um desempenho estável.
Além da precisão, a resistência da cabeça do eixo também é crítica. O eixo de reboque DARO adicionou especialmente o processo de fortalecimento de frequência intermediária da cabeça do eixo, especialmente para a parte de conexão do rolamento do processo de fortalecimento, para melhorar ainda mais sua força de uso, para garantir que a saída de desempenho seja mais estável em velocidade de alta frequência, prolongar a vida útil do o eixo do reboque.
3, linha de montagem de alto padrão
A montagem é o processo mais trabalhoso da linha de produção de eixos, que envolve dezenas de tipos de peças, das quais centenas, qualquer uma delas que não atenda aos padrões de instalação especificados, terá um impacto imensurável no desempenho do eixo.
A fim de garantir a qualidade do produto acabado, DARO conjunto de eixo de reboque selecionado tambor de freio, cubo, rolamentos e outros componentes principais são fornecidos por fabricantes nacionais e através de vários testes de qualidade, a saída de desempenho é mais estável. A linha de montagem possui alto grau de automação, monitoramento 100% online, todos os parâmetros e peças de montagem podem ser rastreados, qualidade estável e confiável e possui características de longa vida útil, longo ciclo de manutenção e manutenção conveniente.
Atualmente, a linha de montagem automática do eixo de reboque DARO está totalmente instalada, o grau de inteligência é aprimorado, melhora a eficiência da montagem, mas também a qualidade da montagem e a escolta de precisão.
4. Teste de qualidade do produto acabado
O teste de qualidade do produto acabado é a última etapa na produção de eixos de reboque e também é uma etapa crucial para verificar a precisão e a confiabilidade do produto. A montagem do eixo do reboque DARO após a conclusão do teste de amostragem em lote, apenas passou com sucesso no banco de teste de fadiga, máquina de teste de névoa salina, máquina de detecção de partículas magnéticas de eixo e outros processos de inspeção de qualidade, pode entrar no armazém, aguardando a entrega subsequente.
Obviamente, a força de uma fábrica de eixos de reboque, além do nível técnico e tecnológico, recursos de design de P & D, recursos de produção personalizados, recursos de garantia de qualidade e até mesmo pessoal de oficina altamente qualificado também são indispensáveis. Quando o usuário inspeciona a fábrica de eixos, ele pode prestar mais atenção a ela.
