Reboque completo, semirreboque e reboque de eixo intermediário não podem ser distinguidos?

“Semirreboque”, “reboque completo”, “reboque de eixo médio”, qual a diferença entre eles? Como saber a diferença? A seguir, apresentaremos esses três tipos de trailers separadamente.

O semirreboque precisa se apoiar nas pernas para se equilibrar após ser liberado do trator

Um semirreboque é um reboque puxado por um trator semirreboque e suporta parte de seu peso. Semelhante a duas pessoas carregando um pedaço de madeira, a pessoa da frente é a da frente, a de trás é o semirreboque, todos têm que suportar o peso da madeira.

Existem muitos tipos de semi-reboques, a maioria dos quais com eixo de reboque aparece na forma de veículos especiais, como grades comuns, semi-ganchos de silo, semi-ganchos de carvão, semi-ganchos autodescarregáveis, semi-ganchos de placa baixa, semi-ganchos de placas de recipiente, semi-ganchos especiais, etc.

Suas principais vantagens são grande capacidade de carga unidirecional, boa estabilidade em alta velocidade, fácil combinação com o suporte principal e baixa dificuldade de condução (principalmente reversão).

Falando em semirreboques, menciono aqui, aliás, o “lixão”. “Pendurado”, como o nome sugere, é que o trator rebocou a carreta até o destino e depois trocou a nova carreta para outro local. Na verdade, o transporte da suspensão não é patente do semirreboque, podendo ser utilizados o reboque completo e o reboque de eixo intermediário. Isso não só reduz o tempo de tração aguardando carga e descarga de mercadorias, mas também permite a operação contínua do veículo.

“Pendurar” este modo de transporte tem sido muito comum em países estrangeiros, atualmente, as grandes empresas de logística da China, como Deppon Logistics, China Railway Logistics, etc., adotaram este modo de transporte.

O reboque completo pode ser equilibrado de forma independente após desengatar do trator

O trailer está totalmente carregado sozinho e é conectado à frente apenas por ganchos. A frente fornece energia apenas para ajudar o trailer a superar o atrito na estrada. Os reboques completos podem ficar em pé com os próprios pneus, enquanto os semirreboques devem ser apoiados pelas pernas dianteiras quando estiverem em pé. O reboque completo suporta apenas a ação horizontal do reboque e não precisa suportar o peso vertical do reboque completo.

vantagem

Porque a barra de tração ou a estrutura de tração do reboque completo podem balançar o eixo do trilho  para cima e para baixo e pode girar para a esquerda e para a direita em comparação com a carroceria, o trailer completo tem vantagens em áreas montanhosas irregulares ou em estradas acidentadas.

deficiência

Principalmente, a estabilidade do reboque completo é fraca ao dirigir em alta velocidade, e é fácil ter perigos ocultos fatais, como frenagem e arremesso da cauda, ​​​​e também quebrará devido à estrutura de tração, resultando em grandes acidentes de trânsito.

O reboque de eixo intermediário precisa de pernas para manter o equilíbrio após o reboque

O entendimento mais popular é que o eixo é colocado no meio do trailer. Por exemplo, um reboque tem dois eixos, e os dois eixos são colocados no meio do reboque para formar um reboque de eixo médio. Como ambos os eixos estão localizados no meio, o reboque do eixo central não consegue se equilibrar sozinho e requer pernas para "ficar de pé" ao se conectar a outros veículos.

Como o eixo do reboque do eixo central está localizado no meio, ele tem que suportar parte do peso do reboque, mas essa proporção geralmente não é muito grande e o peso principal ainda está no eixo central.

vantagem

Comparado com outros reboques, o reboque de eixo médio tem as vantagens de baixo centro de gravidade, peso leve, estrutura simples e assim por diante.

No entanto, por ser adequado apenas para rodovias de alta qualidade, é mais adequado para usuários de logística de linhas especiais de frete. Além disso, a força do reboque do eixo central é relativamente estável, a força também é relativamente simples, adequada para materiais leves e design leve, a fim de obter maiores benefícios.

Devido às suas diferentes estruturas, semirreboque, reboque completo e reboque de eixo médio têm, cada um, suas próprias vantagens e desvantagens em diferentes dimensões, e os três usam suas próprias vantagens para desempenhar um papel em seus respectivos campos.