Nasceu o semirreboque europeu alongado de 18,55m

O comprimento do veículo está intimamente relacionado à carga de carga e à eficiência do transporte. Em geral, quanto maior o tamanho do perfil do veículo, maior o volume de mercadorias que podem ser transportadas.

De acordo com os regulamentos relevantes, o comprimento total de tratores e semi-reboques na China não deve exceder 17,5m, e o comprimento padrão é geralmente de 10m, 11m, 13m, 14,6m e 16m. Na Europa, o regulamento sobre o limite de comprimento do semi-reboque é semelhante. Geralmente, o mais comum é que o comprimento máximo da combinação trator e semirreboque não passe de 16,5m, mas esse limite será alterado a partir de 31 de maio.

De acordo com relatos da mídia estrangeira, o Reino Unido em 10 de maio, após um projeto de teste de configuração de reboque estendido de 11 anos, a nova legislação para permitir semi-reboques mais longos nas estradas britânicas a partir de 31 de maio e luz verde para esses veículos.

Os dados mostram que o comprimento deste trailer estendido é de cerca de 15,65 m. Depois de conectar o trator, o comprimento máximo combinado é de cerca de 18,55 m, 2,05 m a mais do que antes. Sua vantagem mais óbvia é a melhoria do volume, que é cerca de 15% maior do que o reboque tradicional.

A fim de garantir a flexibilidade de condução deste modelo e não prejudicar a segurança do trânsito nas curvas ou inversões, a regulamentação também exige que pelo menos 1 dos 3 eixos transportados pelo reboque tenha a função de direção, que também é em conformidade com as disposições da Lei da UE 96/53/EC: Qualquer combinação de veículo e reboque deve ser capaz de fazer uma curva em um anel com um raio externo de 12,5 m e um raio interno de 5,3 m.

No entanto, embora o limite de comprimento tenha sido mais relaxado, o limite de peso não foi alterado e o trailer estendido ainda precisa operar dentro do limite de peso bruto do veículo atualmente em vigor no Reino Unido de 44t. Em outras palavras, seu peso total máximo ainda é de 44t.

Desta forma, posiciona-se o cenário de aplicação desta carreta estendida. Afinal, à medida que o comprimento do trailer aumenta, o peso sem carga também aumenta. Sob a condição de que o limite de peso total permaneça inalterado, o peso máximo da carga útil será afetado negativamente. Comparado com mercadorias comuns, este modelo é mais adequado para o transporte de mercadorias leves, como transferência expressa, transporte de paletes, etc.

Devido ao seu maior número de partes de transporte em um único tempo, ao transportar o mesmo volume de mercadorias, a frequência de transporte pode ser reduzida e a quilometragem total pode ser reduzida. Dados relevantes mostram que este trailer estendido pode reduzir a quilometragem total em cerca de 8% em comparação com o trailer padrão, e um trailer padrão pode ser reduzido na estrada a cada 12 vezes. Tem grande importância para reduzir a emissão de poluentes, reduzir e evitar o risco de colisão em congestionamentos, economizar no consumo de combustível e melhorar os benefícios ambientais. Assim, a aparência deste trailer estendido, seu maior objetivo é verde, proteção ambiental e eficiente.

Para o mercado chinês, este semi caminhão atende às necessidades? Em outras palavras, será introduzido no mercado chinês?

De fato, se algum tipo de veículo está em conformidade com as condições nacionais, é necessário considerar a infraestrutura rodoviária, a densidade de tráfego da rede rodoviária, a conscientização de segurança do pessoal, o treinamento do motorista e outros fatores.

O semi-reboque alongado é mais longo e aumentará a dificuldade de ultrapassar o carro na estrada. É mais difícil virar ou fazer uma inversão de marcha na estrada estreita do que o semi-reboque comum. Além da triagem rigorosa do motorista, a configuração técnica do veículo também deve atender rigorosamente às normas.

Além disso, nossa malha viária é mais complexa e as condições de tráfego são relativamente congestionadas. Por exemplo, as estradas no sudoeste da China são relativamente estreitas, o que não é adequado para veículos com comprimento muito grande. A maioria das entradas de rodovias, rotundas e curvas não pode atender às necessidades de transporte de semi-reboques estendidos, e as áreas de serviço ou postos de gasolina não podem fornecer vagas de estacionamento adequadas. Também não cumpre o limite de comprimento do semi-reboque GB1589.

Vale a pena notar que se é verde, proteção ambiental ou eficiente, é o tema principal do desenvolvimento do mercado de veículos nacionais e internacionais. O surgimento de novos modelos não é mais como antes para atender às necessidades de transporte de mercadorias, mas também para melhorar o conteúdo técnico, em linha com a tendência geral de padronização e modularização. Tal como acontece com os veículos, também com os acessórios. Eixo de reboque DARO estabelecido há mais de 20 anos, sempre focado no desenvolvimento e fabricação de eixo de reboque , eixo americano, eixo alemão, eixo plano baixo, eixo de três linhas de seis eixos, eixo excêntrico, eixo RV, eixo eletromagnético e outras séries de rico, pode fornecer serviços personalizados de acordo com os requisitos do cliente, desempenho de custo ultra-alto, ajudar os proprietários a reduzir custos abrangentes de veículos, economia de energia e redução de emissões.