O reboque duplo é um veículo compatível?

O reboque é um modelo importante na indústria de transporte logístico, como semi-reboque, reboque completo, reboque de eixo médio, etc. Atualmente, o mais amplamente utilizado na China é o semi-reboque, composto de trator e semi-reboque. reboque. Com a melhoria contínua da tecnologia de veículos, cada vez mais novos modelos são amplamente utilizados, como o reboque duplo.

À primeira menção deste título, parece ter um significado ligeiramente ininteligível. Um reboque duplo, cujo nome técnico é um trem de reboque duplo, puxa dois semirreboques padrão em sucessão atrás de um trator padrão ou puxa um semirreboque padrão e um carro de eixo médio. Entre eles, a cauda de um semirreboque em frente à transformação correspondente, utilizada para tracionar a traseira do semicarro ou vagão de eixo médio.

Depois de ver a foto, muitas pessoas disseram: como esse modelo parece familiar? Não é o mesmo carro que foi modificado secretamente?

Bom, no início as leis e regulamentos relevantes sobre veículos não são muito perfeitos, modelos modificados de forma privada da situação são mais comuns, isso semelhante aos modelos de reboque duplo apareceu, mas as leis e regulamentos nunca podem admitir sua legalidade, deixe o a polícia de trânsito pega, pontos finos, mas não para discutir.

Entende-se que este tipo de reboque duplo é usado em muitos países, na Suécia, Finlândia, Holanda, Espanha e outros países, o modo de conexão padrão para trator +13,6 metros reboque padrão + plataforma de conexão de reboque +13,6 metros reboque padrão, o peso total não superior a 72t, um total de 11 eixos, carga total sob a condição de carga média por eixo em 6,5t. A carga média por eixo é cerca de 1,5 toneladas menor que a de um semirreboque médio com peso total de 40 toneladas.

Pelo contrário, a busca dos usuários pelo carregamento e pontualidade do transporte melhorou nos últimos anos, resultando na ocorrência frequente de veículos supergrandes e longos no mercado de transporte, que não atendem aos requisitos de leis e regulamentos e são difíceis de alcançar uma gestão padronizada, o que não é propício para a segurança do tráfego. No entanto, o reboque duplo não é usado desde que o GB1589 estipula que a massa total máxima de um veículo é de 49 toneladas, o comprimento total máximo de um veículo é de 16,5 metros e o comprimento total de um carro e trem é de 22 metros.

Comparado com os modelos de reboque comuns, quais são as vantagens do reboque duplo?

1. Em comparação com a combinação comum de puxar e pendurar, o volume de transporte do reboque duplo pode ser aumentado em 50%, e o custo unitário médio de transporte de todos os tipos de combinação de carga abrangente pode ser reduzido em cerca de 34%, o que melhora muito o transporte eficiência;

2. Ao usar o modo de transporte de reboque duplo, o transporte rodoviário pode reduzir o consumo unitário de combustível dos bens de transporte em 10% e também reduzir o custo de transporte, e o espaço rodoviário pode ser liberado até certo ponto;

3. Além dos benefícios comerciais, o reboque duplo também traz benefícios ambientais e sociais significativos, que podem ajudar a reduzir as emissões de dióxido de carbono, reduzir o desgaste da superfície da estrada e aliviar a escassez de motoristas.

Embora o reboque duplo tenha vantagens óbvias no transporte, ele também apresenta muitas deficiências ou deficiências:

1. Massa total excessiva traz perigo adicional. Desnecessário dizer que o corpo é muito longo, o peso é muito grande, a dificuldade de dirigir é aumentada e a letalidade não deve ser subestimada. É também por isso que os veículos envolvidos no transporte de dupla carreta para o exterior devem ser equipados com retardador hidráulico, suspensão total do veículo, freio a disco, e devem estar equipados com sistemas auxiliares mecânicos e eletrônicos perfeitos, como monitoramento de ponto cego, cruzeiro adaptativo , sistema eletrônico de estabilidade, etc.

2. As estradas de transporte são restritas. Afinal, a grande maioria das entradas de rodovias ou rotatórias e curvas não consegue atender às necessidades de transporte de veículos de reboque duplo, e os veículos podem enfrentar o problema de difícil direção. Além disso, muitas áreas de serviço ou postos de gasolina são incapazes de fornecer espaços de estacionamento ultralongos; portanto, os veículos de reboque duplo podem ter que ser soltos e estacionados separadamente se quiserem estacionar, o que afeta a eficiência do transporte.

3, a dificuldade de condução é muito alta, em comparação com o semi-reboque comum, a dificuldade de condução do reboque duplo é maior, então os requisitos para motoristas de reboque duplo em países estrangeiros também são muito rigorosos, devem ter 5 anos de idade para dirigir caminhões, três anos consecutivos sem acidentes, a direção deve ser treinada. Além disso, ao dirigir um reboque duplo, as ultrapassagens são proibidas em todos os momentos e a condução sob forte chuva e neve é ​​proibida. O comprimento do veículo deve ser marcado na parte traseira do veículo, e faixas refletivas e sinais devem ser instalados.

No entanto, de acordo com informações privilegiadas, o plano de reboque duplo para realizar a aplicação de demonstração em algumas partes da China durante o "14º Plano Quinquenal" baseia-se principalmente em quatro considerações:

1. O transporte rodoviário tem um grande volume e tarefas pesadas de conservação de energia e redução de emissões. Atualmente, o volume de carga do transporte rodoviário representa mais de 70% do sistema de transporte abrangente. Juntamente com o desenvolvimento contínuo da indústria expressa, a demanda por modelos de transporte de grande volume está crescendo dia a dia. Além disso, a pressão de conservação de energia e redução de emissões é enorme, e ainda há um longo caminho a percorrer para atingir a meta do "carbono dual".

2. Os modelos fora do padrão são eliminados e os modelos de substituição precisam ser complementados. Atualmente, os departamentos relevantes estão fortalecendo a governança de modelos não padronizados, e a indústria de transporte precisa urgentemente complementar e substituir modelos, de modo a aliviar a demanda real da indústria por transporte de grande capacidade.

3. A tecnologia e a experiência do uso internacional de reboque duplo são ricas o suficiente para fornecer uma boa experiência de referência e base de aprendizado para pesquisas domésticas;

4. Actualmente, o nosso país tornou-se parte da Convenção das Nações Unidas sobre o Transporte Internacional de Mercadorias Certificado TIR Aduaneiro, promovendo ao mesmo tempo a facilitação do nosso transporte rodoviário internacional, mas também promovendo os modelos nacionais e os modelos internacionais , a perfeição do nosso tipo de veículo de transporte rodoviário é iminente.

Pode-se ver que levará algum tempo para que o reboque duplo seja aplicado na China. Talvez se torne um modelo legal na estrada em um futuro próximo. De acordo com a experiência relevante em países estrangeiros, o freio a disco de instalação de reboque duplo e a suspensão a ar podem se tornar padrão. DARO Heavy Industry Group é uma das empresas com um início precoce na produção em massa de eixos de "peça única" na China. Fundada em 2001, concentra-se na pesquisa e desenvolvimento e produção de vários eixos de reboque e acessórios. Em 2018, os eixos de disco da DARO foram desenvolvidos e produzidos de forma independente e entraram no mercado com sucesso, usando materiais leves e discos de freio de liga integrados. Com feixe de eixo quadrado reforçado localmente e rolamentos especiais de reboque e outros acessórios, melhore a capacidade de rolamento, reduza com sucesso o peso do eixo do reboque , economia total de combustível e eficiência.