Um carro pequeno pode rebocar um trailer de albergue?

O termo "reboque de albergue" tornou-se cada vez mais comum nos últimos anos. O que é uma caravana? De acordo com os regulamentos GB7258-2017 "Condições Técnicas para a Segurança da Operação de Veículos Automotores", trailer de albergue refere-se ao trailer equipado com equipamento para dormir (que pode ser convertido em mesas e cadeiras) e outras instalações necessárias para viagens e camping. Do ponto de vista da classificação, inclui principalmente semi-reboque de albergue e trailer de albergue de eixo médio.

Atualmente, a grande maioria dos trailers de albergue licenciados domésticos pertencem ao trailer de albergue de eixo médio. Na verdade, há uma grande diferença entre o semirreboque e o semirreboque.

A partir da definição, o semi-reboque RV é puxado pelo caminhão leve com a placa de conexão, não pode ser puxado pelo carro de passeio, o trem de vagões consiste no caminhão com a placa de conexão e o semi-reboque RV é um trem articulado;

O reboque residencial de eixo médio refere-se à posição do centro de massa do reboque próximo ao eixo quando a carga é uniforme, o dispositivo de tração não pode se mover verticalmente em relação ao reboque e o reboque está conectado ao trator apenas um pequeno carga vertical no trator, que pode ser tracionada por carros de passeio com qualificações de tração.

Como pode ser visto na foto acima, o modelo puxado pela caminhonete pertence ao semirreboque turismo, que é com pescoço de ganso e precisa ser puxado pela sela da caminhonete, semelhante ao princípio de transporte do semirreboque -reboque; O trailer puxado por um carro de passeio pertence ao trailer de albergue de eixo médio. Os proprietários também podem verificar suas licenças de caravanas para ver se há algum erro de registro.

Além disso, existem algumas diferenças entre o semirreboque albergue e o semirreboque albergue de eixo médio em uso real. Por exemplo, a capacidade geral de carga do semi-reboque do albergue é mais forte, a pressão descendente pode exceder 10% do peso próprio, a bagagem pode ser colocada à vontade e o tanque de água também pode ser enchido, mas o parafuso da flange do feixe anticolisão traseiro do trator aumentará proporcionalmente; O trailer de albergue de eixo médio, por poder ficar de pé de forma independente e estável, tem menos pressão para baixo no trator, mas a instabilidade no balanço lateral aumenta e o limite de velocidade geralmente está dentro de 80.

Então, alguém pode perguntar: que tipo de licença você precisa para dirigir um trailer?

De acordo com o entendimento geral, seja semirreboque ou semirreboque, desde que exija a tração de outro veículo, pertence à categoria de reboque, que exige carteira de habilitação A2.

No entanto, agora um novo código de carteira de motorista de reboque de tração leve: C6, aplicável à massa total do trator e reboque é menor que (não inclui igual a) reboque de tração de 4500 kg, de acordo com o design e especificações de muitos reboques residenciais leves domésticos , basicamente pode atender aos requisitos.

Ou seja, se a massa total do reboque for inferior a 4500kg, pode conduzi-lo com uma carta de classe C6; Se pesares mais de 4500kg, tens de usar uma licença Classe A2.

Vale ressaltar que, atualmente, apenas usuários de carteira de motorista A2 podem ser diretamente compatíveis com C6, sem a necessidade de solicitar uma carteira de motorista separada, e os demais tipos de carteira precisam solicitar o tipo de carteira de motorista C6 dedicado a trator-reboque leve.

Atualmente, a ascensão do reboque residencial na China não é longa, devido ao seu manuseio não ser muito flexível, algumas estradas podem restringir seu uso. Embora o trailer albergue possa entrar na via expressa de acordo com o regulamento, ainda precisa ser analisado de acordo com a situação real e os problemas específicos de cada região. Para áreas urbanas, vias expressas urbanas, vias elevadas, túneis, etc., também é necessário seguir as normas de gestão.

Com o desenvolvimento contínuo do trailer de albergue, ele pode desempenhar um papel importante na indústria do turismo no futuro. DARO Heavy Industry Group é um dos primeiros fabricantes de eixos de reboque na China. Por mais de 20 anos, tem se concentrado na pesquisa e desenvolvimento e produção de eixos, e fez grandes conquistas nas áreas de fundição de eixo "uma peça", tratamento térmico integrado, reforço de média frequência da cabeça do eixo, retificação de precisão, design leve, etc., com qualidade confiável e desempenho estável. Tornou-se uma marca cooperativa fixa de muitas fábricas de reboques, empresas de logística e investidores de varejo. Com desempenho de custo ultra-alto, ajuda os proprietários de automóveis a reduzir o custo de veículos abrangentes e a obter economia de energia e redução de emissões.