O freio a disco pode ser dividido em tipo de disco de fixação e tipo geral

O freio a disco é um eixo de reboque a disco (ponte de freio a disco) instalado no uso do dispositivo de desenvolvimento, com rápida dissipação de calor, resposta rápida de frenagem, peso leve, estrutura simples e outras vantagens, desempenho de deterioração térmica e resistência à deterioração por água, efeito de frenagem é estável, tão amplamente utilizado em todos os tipos de pequenos automóveis de passageiros.

Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de veículos e a melhoria contínua dos regulamentos relevantes, alguns veículos comerciais, como placas de vedação de três eixos, grade de armazém de três eixos, veículos de transporte de produtos químicos perigosos e outros modelos, e alguns modelos de veículos comerciais novos e de alta qualidade gradualmente começaram a usar freio a disco.

O elemento rotativo no par de fricção do freio a disco é um disco de metal com extremidade final, comumente conhecido como disco de freio, e o disco de freio é apertado de ambos os lados através do elemento de fricção para gerar atrito para formar o efeito de frenagem.

Os freios a disco comuns podem ser divididos em dois tipos: tipo de disco de fixação e tipo geral.

Primeiro, tipo de bandeja de fixação

O freio a disco com pinça é atualmente utilizado na maioria dos carros e caminhões leves em uma ampla gama de aplicações, com forte eficiência de dissipação de calor, boa estabilidade térmica, o componente rotativo é o disco de freio, o componente fixo é a pinça de freio, de acordo com a pinça de freio modo de movimento, pode ser dividido em freio a disco com pinça fixa e freio a disco com pinça flutuante.

1. Freio a disco com braçadeira fixa

As pinças de freio do tipo braçadeira fixa são fixadas ao eixo do reboque e não podem ser giradas ou movidas. Dois pistões são instalados na pinça de freio, respectivamente em ambos os lados do disco de freio, quando o motorista pressiona o pedal do freio, o cilindro da roda do freio sobe hidráulico, o pistão é ligeiramente empurrado para fora e a camisa do freio aperta o disco de freio para frear , em termos simples, o princípio de funcionamento do freio a disco com pinça fixa é semelhante ao freio de uma bicicleta.

2, freio a disco com braçadeira flutuante

A pinça de freio do freio a disco com pinça flutuante é conectada à carcaça do eixo através do pino guia, que pode realizar deslizamento axial em relação ao disco de freio. O dispositivo de atuação é fornecido na parte interna do disco de freio e a camisa do freio na parte externa é fixada no corpo da pinça.

Quando o motorista freia, sob a ação da pressão do líquido, o pistão no cilindro da roda do freio e a sapata do freio se movem para a esquerda e pressionam o disco do freio, de modo que o disco do freio dá ao pistão uma força de reação para a direita , fazendo com que o pistão e a pinça do freio se movam para a direita ao longo do eixo do pino-guia até que o calço do freio na parte externa do disco do freio também seja pressionado no disco do freio. Neste momento, os blocos de freio em ambos os lados do disco de freio são pressionados contra o disco de freio, prendendo o disco de freio giratório para produzir a frenagem.

Dois, o tipo geral

Os componentes fixos e rotativos do par de fricção de todo o freio são em forma de disco, chamados respectivamente de disco fixo e disco giratório, e todas as faces de trabalho podem ser contatadas por fricção ao mesmo tempo durante o processo de frenagem, e o princípio da estrutura é semelhante ao da embreagem de fricção.

Como este freio substitui a camisa de freio original por um disco, a área de atrito durante a frenagem é grande, portanto a força de frenagem é relativamente grande e é mais adequada para veículos pesados. Relativamente, a área de contato de atrito é grande, o que também leva a uma grande quantidade de energia térmica gerada durante o processo de frenagem e não é fácil de descarregar, o que é fácil de causar aquecimento e deformação do disco de freio sob frenagem contínua por um longo período. tempo, afetando a segurança de condução, e a vida útil da folha de fricção também será afetada e precisa ser substituída com frequência.