Detalhe Suspensão a ar para reboque Você sabe mesmo usar e fazer a manutenção?

Com o desenvolvimento do ambiente de transporte, nível de transporte e indústria de logística moderna, a demanda por reboques pesados ​​no transporte rodoviário também está aumentando. No entanto, a operação acima do limite e da velocidade excessiva de reboques pesados ​​leva à intensificação da carga dinâmica na superfície da estrada, o que reduz significativamente a vida útil da superfície da estrada, que é a principal causa dos danos à superfície da estrada e aumenta o custo de manutenção da estrada.

A mola pneumática tem sido amplamente utilizada em veículos comerciais estrangeiros, o uso de reboques e semi-reboques na Europa e nos Estados Unidos atingiu mais de 80%, na produção de reboques no Japão, a suspensão a ar do trator 4 × 2 foi responsável por 90 %, a suspensão pneumática do reboque 6 × 2 foi responsável por 60%. Devido à influência da tecnologia de produção de veículos em nosso país, a taxa de popularidade do equipamento de mola pneumática não é alta.

Nos últimos anos, a China fortaleceu a pesquisa sobre o mecanismo de interação entre veículos e estradas, o governo prestou cada vez mais atenção à manutenção e controle de sobrecarga das rodovias, a compreensão da suspensão rodoviária amigável de veículos pesados ​​de mercadorias foi ainda mais aprofundada, e a aplicação de mola pneumática em veículos comerciais tem um bom ambiente externo.

Primeiro, as vantagens da mola de ar

A suspensão pneumática pode ajustar automaticamente a rigidez e o coeficiente de amortecimento da mola pneumática de acordo com a qualidade do veículo e as condições da superfície da estrada, de modo a melhorar o conforto de condução do veículo e os danos à superfície da estrada. Devido à sua estrutura única, a suspensão a ar tem uma vantagem incomparável sobre a suspensão de mola de lâmina, comprimindo o gás na mola a ar como meio de transferência de força.

1. A rigidez da suspensão a ar é pequena e possui características de rigidez variáveis.

O tamanho da rigidez da suspensão afeta a frequência natural do veículo, e a frequência natural mais baixa contribui para melhorar o conforto de condução do veículo. As características não lineares da rigidez podem satisfazer o usuário para ajustar a rigidez de acordo com a condição da estrada e a condição de carga do veículo e garantir a menor frequência natural do veículo possível.

2. A suspensão a ar pode ajustar a altura da carroceria do carro carregando e descarregando ar.

Quando o carro está parcialmente carregado ou a direção causa uma grande rotação da carroceria, a pressão do gás na mola pneumática pode ser controlada para manter a estabilidade da carroceria. Ao mesmo tempo, o sistema de suspensão a ar controlado eletronicamente (ECAS) pode ajustar a altura do corpo, o que melhora muito a eficiência do transporte da suspensão.

3. A suspensão a ar é pesada e leve, o que favorece o peso leve do veículo.

Tomando como exemplo a combinação do sistema de suspensão a ar e do eixo motriz único, a carga de projeto é de 13 t e sua massa é de 260 kg, o que pode reduzir o peso do próprio veículo e aumentar o coeficiente de utilização de massa em comparação com a suspensão de molas.

4. A suspensão a ar tem melhor efeito de absorção de choque.

A suspensão a ar pode absorver grandemente a carga de impulso do carro da aspereza da estrada, reduzir a taxa de falhas do chassi, equipamentos elétricos e mercadorias e prolongar a vida útil. Ao mesmo tempo, também pode reduzir o grau de dano dos veículos à superfície da estrada e reduzir o custo de manutenção da rodovia.

5. Carros equipados com suspensão a ar podem carregar mais carga e melhorar a eficiência econômica.

As provisões relevantes da GB 1589 relaxaram os limites de massa total e carga por eixo de carros equipados com suspensão a ar. Por exemplo, o limite máximo de massa total para veículos de três eixos é de 25t, mas quando equipado com suspensão a ar, o limite é de 26t. Isso é benéfico para os usuários, compensando até certo ponto o custo mais alto da suspensão a ar.

Em segundo lugar, precauções na instalação e uso da mola pneumática

1. Pressão do ar de trabalho

Para evitar danos prematuros à mola pneumática devido a pressão muito baixa ou muito alta, a pressão de trabalho da mola pneumática deve estar dentro de uma faixa restrita.

Se a mola de ar for vedada com um anel de argola, a pressão de inflação geral não será inferior a 0,07 MPa, se o uso de fixação do aro ou autovedação de pressão, a pressão de inflação não for inferior a 0,1 MPa

A pressão de projeto da mola de ar geral é um terço da pressão de jateamento, e a pressão de projeto da mola de ar pode atingir metade da pressão de jateamento para o ambiente de trabalho é melhor.

2. Horário de trabalho

O curso permitido da mola pneumática está listado na tabela de parâmetros de desempenho de cada mola pneumática. Para garantir a vida útil da mola pneumática, a mola pneumática não pode exceder o curso permitido da mola pneumática durante o uso.

3. Condições de instalação

Ao instalar a mola pneumática, devemos tentar garantir que a placa de cobertura superior e a placa de cobertura inferior ou a base tenham a mesma linha central e minimizar o deslocamento e a inclinação da linha central da mola pneumática. Ao mesmo tempo, também deve garantir que haja espaço de instalação suficiente, a mola de ar não deve produzir fricção com nenhuma peça e não pode interferir com nenhuma peça no processo de uso e evitar o impacto de objetos duros.

4. Condições de uso

Em uso, a mola pneumática de borracha deve ser mantida seca e fria e ventilada o máximo possível, deve evitar a exposição ao sol, proibir o contato com ácidos, álcalis, óleos e outros agentes escorregadios orgânicos e longe de fontes de calor.

5. Substituir ou substituir

Ao substituir a mola pneumática, ela deve ser substituída de acordo com as especificações do modelo. Se a mola pneumática com as mesmas especificações do modelo não puder ser obtida, a mola pneumática com o mesmo desempenho deve ser substituída.

Três, a falha comum da mola de ar

1. A cápsula está com defeito

(1) Desgaste da superfície do air bag de borracha.

A folga entre a mola pneumática e as partes circundantes não é suficiente e o atrito com outras partes da suspensão pneumática causa desgaste.

Se o amortecedor estiver danificado, a tubulação de ar ou a tubulação do sistema de freio estiver solta e o air bag de borracha interferir no atrito, a superfície do air bag de borracha também ficará desgastada.

(2) Existem orifícios de erosão química na superfície do air bag de borracha.

Quando a bolsa de ar de borracha é colada à graxa, óleo lubrificante ou gasolina, etc., se não for limpa a tempo, a graxa corroerá a superfície do gás de borracha e haverá orifícios de erosão química.

(3) O air bag de borracha envelhece e enruga.

O air bag de borracha está manchado com graxa e assim por diante, o que leva ao envelhecimento prematuro e pode ser um envelhecimento normal.

(4) O airbag de borracha está vazio e não pode suportar a carga.

Vazamento ou bloqueio da linha de controle de ar; Falha na válvula de controle de altura; A pressão do ar no reservatório é muito baixa para abrir o interruptor de proteção de pressão.

2. Falha na placa superior

(1) Placa de cobertura superior afundada.

A altura da suspensão a ar é muito baixa e a mola a ar funciona sob baixa pressão por muito tempo; Falha na válvula de controle de altura; A pressão do ar no air bag de borracha é muito baixa e o veículo está seriamente sobrecarregado; Tipo errado de mola pneumática usada.

(2) A tampa superior está levantada.

A altura da suspensão pneumática é muito alta e a mola pneumática funciona sob pressão de ar anormal por muito tempo. Falha na válvula de controle de altura; O amortecedor está danificado ou o modelo está errado; Tipo errado de mola pneumática usada.

(3) O parafuso da tampa superior está solto ou solto.

Para a mola pneumática com parafuso de fixação e modo de vedação, devido à força de fixação diferente de cada parafuso ao redor da tampa superior durante a montagem, o parafuso se soltará lentamente e escorregará durante a operação.

3. A largura do acelerador está com defeito. A largura do acelerador cai.

Para a válvula borboleta que utiliza fixação por parafuso para garantir a posição relativa entre a sede de ajuste e o conjunto de válvulas, o parafuso é facilmente afrouxado durante o processo de vibração, resultando no afrouxamento da sede e da luva da válvula.

4. Falha de vazamento de ar

(1) Rachaduras, vazamento de ar ou vazamento de ar na junção do air bag de borracha e na placa de cobertura superior ou na base do pistão. A mola pneumática funciona na faixa além do curso de estiramento permitido por um longo tempo;

(2) A pressão do ar no air bag de borracha é muito alta e a sobrecarga é grave;

(3) O amortecedor da suspensão a ar está danificado ou o modelo está errado;

(4) O contato excêntrico do bloco amortecedor leva ao desgaste local do air bag de borracha na junção da borda superior da placa de cobertura ou na base do pistão.

(5) A temperatura no inverno é muito baixa e a diferença de temperatura é grande, resultando na ruptura da superfície externa da cápsula.

Em quarto lugar, medidas preventivas para evitar a falha da mola de ar

(1) Quando a suspensão pneumática é montada, um modelo razoável de mola pneumática é selecionado estritamente de acordo com os indicadores técnicos para evitar que a mola pneumática funcione sob pressão de ar muito baixa ou muito alta.

(2) Durante o processo de instalação, certifique-se de que a folga entre a mola pneumática e as peças circundantes seja razoável e certifique-se de que não produz atrito com outras peças.

(3) A camada externa da cápsula de borracha é selecionada com um material de borracha de alta resistência para melhorar a resistência da camada externa de borracha da cápsula da mola pneumática.

(4) Evite que substâncias químicas e oleosas entrem em contato com a superfície da bolsa de borracha da mola pneumática.

(5) Para a mola de ar vedada com parafuso, quando o parafuso da tampa superior estiver solto e desconectado, o parafuso deve ser apertado com cola de fixação do parafuso e o parafuso deve ser substituído por um parafuso de qualidade confiável quando o parafuso estiver quebrado.