Qual é o melhor para reboque de liga de alumínio e reboque de aço tradicional?

Desde que a carreta de alumínio foi lançada no mercado nacional na data, sempre esteve em uma situação constrangedora de ninguém chamar a atenção. Embora o fabricante tenha divulgado as vantagens do peso leve, devido aos altos preços e às preocupações dos usuários com a resistência, a participação no mercado de reboques de liga de alumínio é muito pequena, representando apenas 0,02% de todo o mercado de reboques. Mesmo após a introdução do GB1589, o padrão de regulamentação mais rigoroso da história, o eixo do reboque do reboque de liga de alumínio ainda raramente está interessado.

Vamos começar com as vantagens do reboque de alumínio.

Comparado com o reboque de aço, o reboque de alumínio é o peso leve mais óbvio, o uso de alumínio em vez de aço leve este princípio físico básico, para alcançar o reboque leve, que também é o maior ponto de venda dos vendedores de reboques de alumínio. Mas, na verdade, o primeiro perdeu apenas uma média de 2-3 toneladas de peso do carro vazio do que o segundo. Então, quanto valor esse peso perdido cria para o proprietário?

Se for cobrado por peso, assumimos que a carga padrão é de 49 toneladas, a cabeça + carga pendurada é de 14 toneladas e a carga é de 35 toneladas, e o reboque de liga de alumínio pode obter 6% a 9% a mais de receita em uma única viagem de 2-3 toneladas. Se você for na rodovia, o pedágio de 2 a 3 toneladas não é menor, e a soma desses dois itens é muito atraente.

É uma questão diferente se as mercadorias embarcadas forem cobradas por volume. Cuidadores experientes sabem que quanto mais carga um carro puder transportar em alta velocidade, menos peso afetará o consumo de combustível. Por exemplo, um caminhão pesado de 15 toneladas incluindo o reboque, o consumo de combustível de 100 quilômetros é 18 vazio, mas o consumo de combustível de 49 toneladas de 100 quilômetros pode ser 28. Isso ocorre porque a resistência principal de caminhões grandes que dirigem em alta velocidade não é do atrito trazido pelo peso, mas da resistência do vento, que pode representar mais de 50%-70% da resistência em diferentes velocidades.

No entanto, ao dirigir em baixas velocidades, especialmente ao iniciar com frequência, a influência da resistência do vento é reduzida e a influência do peso no consumo de combustível será mais óbvia. Portanto, a alta velocidade é maior e o impacto da redução de duas ou três toneladas não é muito; Em baixas velocidades, você obtém menos combustível para cada peso.

Em segundo lugar, em comparação com o aço, o reboque de alumínio após a reciclagem da sucata é mais alto. De acordo com o preço de 10.000 yuans por tonelada de resíduos de alumínio, um reboque de revestimento de alumínio pode obter de 20 a 30.000 yuans de receita de reciclagem, o que é de 10.000 a 20.000 yuans a mais do que o trailer de aço.

Vamos falar sobre as desvantagens do reboque de alumínio.

O primeiro é o preço. Normalmente, o preço de um reboque de liga de alumínio é quase 100.000 yuan mais alto do que o de um reboque de aço, e quanto tempo leva para devolver o custo? Aqui podemos dar um exemplo: Na comparação de carros de passageiros de nova energia (aqui está falando sobre carros familiares, SUVs, etc.) carro, pode realmente ser economizado no consumo de combustível? Na verdade, o eixo do reboque de acordo com especialistas, a cada ano para 30.000 quilômetros para atingir o valor crítico, menos do que essa quilometragem ou veículos de combustível tradicionais adequados.

O mesmo se aplica à receita de entrada-saída do reboque de alumínio. No entanto, o padrão dos carros de passeio é muito unificado e os veículos comerciais envolvem fatores mais complexos, como frete, quilometragem e capacidade de carga, sendo impossível calcular com precisão o valor crítico, que deve ser calculado de acordo com a própria prática comercial.

Depois, há a comparação de durabilidade. Como o aço pode ser amplamente utilizado em militares, navios, automóveis, construção e outros campos, isso mostra que sua robustez e durabilidade são muito confiáveis. Embora existam exemplos de veículos aeroespaciais, torres de tanques, navios também já foram amplamente utilizados ou tentaram usar liga de alumínio para provar sua robustez.

No entanto, é preciso ressaltar que, se a mercadoria transportada for carvão, ferro, materiais de construção e o que for inevitável, o reboque de alumínio não é de fato "resistente à fabricação". No entanto, se forem mercadorias padronizadas, mercadorias leves e outras mercadorias com eixo de reboque de menor impacto na carga, a desvantagem de durabilidade da liga de alumínio não é tão óbvia.

Além disso, quanto maior a vida útil do reboque de aço, mais grave é a corrosão do sol e da chuva, e a liga de alumínio basicamente não apresenta esse problema. Se usado corretamente, na segunda metade da vida, a durabilidade do reboque de alumínio pode não ser muito pior do que a do aço.