Não consegue colocar o seu novo pneu com armação? Esse é o tamanho errado

Aro de aço, também conhecido como aro da roda ou cubo da roda, refere-se ao papel de suporte do perfil interno do pneu, cilíndrico, montado no centro do eixo das peças metálicas, sua principal função é apoiar o pneu, amortecer o impacto externo, pneu e contato com a estrada , para garantir a condução do veículo.

O anel de aço é uma parte do sistema de ponta de roda do eixo da carreta , cuja parte interna é ligada ao eixo da carreta por parafusos e outras peças, e a parte externa é utilizada para a instalação do pneu. Em circunstâncias normais, quando o proprietário compra o eixo do reboque, o anel de aço é compatível. Mas se o proprietário quiser substituir o anel de aço no meio do caminho, ele precisa ter atenção redobrada.

Muitas vezes encontramos alguns proprietários que vêm consultar, como o aro de aço ou pneu recém-comprado não pode ser instalado?

Na verdade, não há mais do que dois motivos para esse problema: o anel de aço não combina com o pneu ou o anel de aço não combina com o eixo do reboque.

Nesse caso, receio que não haja escolha a não ser comprar novamente. Para garantir que o aro de aço ou pneu recém-adquirido possa ser instalado com sucesso, é necessário determinar o tamanho e os parâmetros relevantes antes da compra. Dê uma olhada com o eixo de reboque DARO .

1, parâmetros de tamanho do eixo do reboque

Na troca de aro ou pneu, deve-se considerar o tamanho dos parâmetros do eixo do reboque, apenas com o eixo do reboque compatível, a fim de garantir os problemas posteriores na instalação.

Geralmente, o eixo de reboque produzido pelo fabricante regular traz um manual do usuário quando sai da fábrica, que detalha os parâmetros do anel de aço adaptado ao eixo do reboque, e o usuário pode consultá-lo.

Se você acidentalmente perder o manual do produto, os usuários também podem encontrar o site oficial da fábrica de eixos de reboque na Internet, discar 400 para consulta ou deixar uma mensagem diretamente no número público oficial ou no número oficial do vídeo.

Dessa forma, os dados obtidos do fabricante geralmente são os mais precisos.

2, parâmetros de tamanho do anel de aço

(1) Consulte a tabela de configuração do veículo. Em relação ao tamanho do anel de aço, a tabela de configuração do veículo será claramente marcada, se não estiver clara, você pode encontrar diretamente a consulta da tabela de configuração do veículo.

(2) Observe as especificações dos pneus. Geralmente na lateral do pneu pode ser encontrada uma sequência de números ou símbolos, o número após o "R" não é só o tamanho do pneu, mas também o tamanho do aro de aço, por exemplo, "315/80 R 22,5 ", significando 22,5 polegadas de diâmetro de aro de aço.

(3) Observe a antiga marca do anel de aço. Após determinar o valor "R", é necessário determinar o valor "J", ou seja, a largura do anel de aço, que geralmente se refere à distância entre o flange em ambos os lados do cubo da roda.

Observe que esta distância ≠ largura do pneu, não pode ser obtida do pneu, pode ser encontrada na marca do aro.

(4) Determine o furo central, número do furo e PCD.

O furo central precisa ser consistente com o tamanho da cabeça do eixo do reboque , que é um valor importante para a instalação suave do anel de aço, que é muito pequeno para instalar e muito grande para balançar facilmente.

O número de furos refere-se ao número de furos do anel de aço, o carro original tem vários parafusos e o anel de aço de vários furos precisa ser selecionado ao substituir.

PCD refere-se ao diâmetro do círculo primitivo do orifício do parafuso do anel de aço, ou seja, o diâmetro do círculo circundado pelo orifício do parafuso. Este valor é combinado com o número de furos para determinar a fixação do cubo.

(5) Deslocamento ET

Caso o proprietário queira alterar o estilo do anel de aço, é necessário ficar atento ao valor do offset ET, que se refere à distância entre o eixo do anel de aço e a superfície de montagem. Observe a imagem a seguir para entender melhor:

O valor ET pode ser zero ou pode ser positivo ou negativo, o que afeta se o anel de aço é recuado ou saliente após a modificação, ou seja, a "profundidade de pressão" do anel de aço.

Se o próprio proprietário medir, ele precisa ficar atento à conversão entre as unidades, 1 polegada = 2,54 cm = 25,4 mm.

3, parâmetros de tamanho do pneu

Quando estávamos falando sobre o tamanho do aro de aço, mencionamos brevemente o logotipo de especificação do pneu. Em geral, fabricantes diferentes, marcas de especificação serão mais ou menos diferentes e suas unidades geralmente são baseadas em polegadas ou milímetros, que são conectadas.

Na China, as especificações dos pneus são divididas principalmente em dois tipos: métrico, britânico e tradicional:

(1) Identificação métrica do tamanho do pneu:

Tome "315/80 R 22,5 16PR 152/148 M" como exemplo, "315" refere-se à largura da seção transversal em milímetros, "80" refere-se à taxa de furo do pneu de 80% ou série 80, "R " refere-se ao pneu radial, "22,5" refere-se ao diâmetro do aro de 22,5 polegadas, "16PR" refere-se à resistência do pneu, "315/80 m". "152" refere-se ao índice de carga quando uma roda simples é usada, "148" refere-se ao índice de carga quando uma roda dupla é usada e "M" refere-se ao identificador de velocidade.

(2) Identificação do tamanho do pneu de especificações imperiais:

Tome "11,00 R 20 16PR 150/146 L" como exemplo, "11,00" refere-se à largura da seção transversal em polegadas, "R" refere-se ao pneu radial, "20" refere-se ao diâmetro do aro de aço em polegadas, "16PR" é a marca de resistência do pneu, "150" refere-se ao índice de carga ao usar uma única roda. "146" refere-se ao índice de carga quando a roda dupla é usada e "L" é o identificador de velocidade.

(3) Identificação tradicional do tamanho do pneu:

Tome "12 R 22,5 16PR 150/147 L" como exemplo, "12" refere-se à largura da seção transversal em polegadas, "R" refere-se ao pneu radial, "22,5" refere-se ao diâmetro do aro de aço em polegadas, "16PR" é a marca de resistência do pneu, "150" refere-se ao índice de carga ao usar uma única roda. "147" refere-se ao índice de carga quando a roda dupla é usada e "L" é o identificador de velocidade.