Eixo de reboque de alumínio realmente confiável?

"Leve" é uma tendência importante na indústria automotiva, de carros de passeio a veículos comerciais, e o design e a melhoria relacionados ao "leve" quase nunca param. Como um material relativamente leve, a liga de alumínio não é usada apenas para criar reboques totalmente em alumínio, mas também pode ser aplicada na construção de acessórios para veículos comerciais, o eixo de liga de alumínio é um deles.

Este eixo de liga de alumínio não é o eixo dianteiro ou traseiro do veículo, referindo-se ao eixo de transmissão do veículo. O eixo de acionamento é geralmente composto por um tubo de eixo, uma luva telescópica e uma junta universal, que é uma parte importante da transmissão de potência no trem de transmissão do veículo. Juntamente com a caixa de câmbio e o eixo de transmissão, a potência do motor é transmitida à roda para fazer o veículo produzir força motriz.

Para colocá-lo mais comumente, o motor do veículo é geralmente voltado para a frente e é mais conveniente controlar as duas rodas dianteiras, mas muitas vezes torna o veículo mais pesado, e a força motriz da roda traseira não é suficiente, e o o eixo de transmissão pode transmitir a força motriz do motor para a roda traseira para obter a tração dianteira para traseira.

Atualmente, o mais utilizado em veículos comerciais, não há dúvida de que o eixo de transmissão de aço é durável e barato, mas a desvantagem é que o peso é muito alto e a tendência de peso leve é ​​contrária a ele, o que não apenas aumentar o peso do veículo, mas também aumentar a dificuldade do motor, pois ele deve acionar o pesado eixo de transmissão para movimentar o veículo.

Desta forma, o material do eixo de transmissão é alterado para liga de alumínio, as vantagens são muito óbvias:

1. Peso mais leve. No mercado de transporte "cuidadoso", quanto mais leve o peso do veículo, mais mercadorias podem ser carregadas em conformidade. De acordo com a pesquisa relevante, o eixo de transmissão de liga de alumínio pode reduzir o peso de cerca de 30% a 50% do que o eixo de aço, se você puder converter esta parte do peso em mercadorias, os proprietários podem instalar mais mercadorias dentro dos limites regulamentares.

2. Reduza o consumo de combustível. O próprio eixo de liga de alumínio é mais leve, mais fácil de girar, reduz o momento de inércia, a velocidade de resposta da transmissão de energia é melhorada, a eficiência da transmissão é melhorada e o consumo de combustível é bastante reduzido.

3, o equilíbrio dinâmico do eixo de transmissão é maior. Quanto melhor for o equilíbrio dinâmico do veio de transmissão, menor será a amplitude de vibração da carroçaria e maior será o conforto de condução. De acordo com os dados relevantes, a precisão do equilíbrio dinâmico do eixo de acionamento da liga de alumínio pode ser melhorada em cerca de 25%.

Sobre o eixo de transmissão de liga de alumínio, de fato, alguns anos antes na aplicação de veículos off-road, como todos sabemos, veículos off-road como veículos militares, distância entre eixos, carroceria larga, capacidade de carga e capacidade off-road são fortes , sua potência depende principalmente da transmissão do eixo de acionamento. A densidade do eixo de acionamento da liga de alumínio é pequena, leve, fácil de formar, pode usar o mínimo de suporte para conduzir a velocidade máxima, dar jogo total à força motriz do veículo.

No entanto, também precisamos ver objetivamente as deficiências dos eixos de liga de alumínio, especialmente quando aplicados a veículos comerciais. Embora os principais elementos de liga do eixo de liga de alumínio sejam magnésio e silício, a soldabilidade, resistência à corrosão e resistência à tração são melhores, mas sua tenacidade é pior do que a do aço. Em outras palavras, embora o material de liga de alumínio seja mais duro, é relativamente mais quebradiço. Além disso, o preço do eixo de liga de alumínio, em comparação com o eixo de transmissão de aço tradicional, temo que o preço deste novo eixo de reboque leve seja relativamente alto.

Hoje em dia, os materiais de liga de alumínio têm sido amplamente utilizados em muitos caminhões leves da marca azul, mas ainda são menos usados ​​em veículos comerciais médios ou pesados, embora tenham desempenhado uma grande ajuda no campo dos leves, eles podem realizar tarefas de transporte perfeitamente, mas também precisa de dados de aplicação de mercado suficientes para suporte.

Além disso, o veículo leve não pode simplesmente contar com peças individuais, a necessidade de aplicar sistematicamente vários meios leves para ser mais significativo. Para veículos de transporte médios e pesados, a modificação leve precisa ser mais cuidadosa, força, resistência e confiabilidade de carga é o mais importante. Assim como o eixo de reboque plano baixo DARO, especialmente adaptado para semi-reboque plano baixo, viga de eixo, tambor de freio, pastilhas de freio, etc., receberam tratamento especial de espessamento, embora o peso próprio não possa ocupar totalmente a vantagem, mas no carga antipesada, desempenho antifadiga é melhor do que o eixo de reboque comum, pode fornecer ao proprietário uma proteção de segurança mais alta e mais estável.