Qual será o impacto do cancelamento do Green Pass?

"Green pass" é o "canal verde", que se refere ao canal verde especialmente aberto para todo o carregamento do veículo, sem fenômeno de excesso de limite, veículos de transporte de produtos agrícolas frescos completos e eficazes, de modo a alcançar "sem apreensão, sem descarga, sem multa e com redução de pedágio" para os veículos que circulam no passe verde em conformidade, de forma a encurtar o tempo de transporte, melhorar o tempo de transporte e reduzir o custo de transporte. Pode-se dizer que  eixo de reboque é um benefício para o país e para o povo.

Pode ser uma política de bem-estar, mas nos últimos anos tem sido controversa, de modo que os proprietários reclamam, mas quaisquer outros bens podem ser puxados não estão dispostos a puxar Tong verde. Mesmo muitos proprietários pediram diretamente o cancelamento da política verde.

Por que propor o cancelamento do Green Link?

1. Os critérios de julgamento para o Diretório Verde não são uniformes

Alho sem folha não é verde passa, cebolinha sem raiz não é verde passa, pimenta de linha não é pimenta, banana não é banana, alface não pode ir para as folhas, broto de bambu murcho, cenoura também tem que pagar o pedágio... ... Produtos agrícolas frescos reais, não sei porque qual operação será não pertence mais ao passe verde, ao posto de pedágio foi detido, raciocinando por meio dia, o tempo atrasou muito, talvez o frete tenha que ser pago, o proprietário é miserável.

2, passe verde não trouxe benefícios ao proprietário

Sabe-se que os produtos verdes podem reduzir os pedágios, portanto, o frete desses produtos é menor do que os produtos comuns; ao mesmo tempo, o proprietário economizará diretamente os pedágios ao pagar o frete e não poderá entrar no bolso do proprietário. O transporte de mercadorias ecológicas tem altos requisitos de pontualidade e danos delicados e fáceis de aparecer nas mercadorias e, finalmente, pode não receber a parcela total do frete. Principalmente no caso do pagamento de portagens, talvez até o dinheiro do petróleo não consiga ganhar, só pode admitir a falha. De um modo geral, os benefícios não obtiveram, mas o risco assumiu muito.

3, passe verde tornou-se uma ferramenta para estações de pedágio individuais acumularem dinheiro

Algumas estações de pedágio individuais adicionaram muitas regras e regulamentos com base nos regulamentos do passe verde, é claramente o produto genuíno do passe verde, na lista do passe verde, o pessoal do pedágio ainda pode encontrar uma variedade de desculpas para dificultar o Proprietários do transporte Green Pass, a chave também pode ser movida para fora de diversas bases, afinal, o poder de interpretação final está nas mãos do posto de pedágio.

4, os proprietários de carros verdes sofrem em ambas as extremidades

A estação de pedágio deste lado de todos os tipos de dificuldades não libera, mas o proprietário do outro lado não entende, tem insistido, finalmente entregou a mercadoria, o proprietário sempre pode encontrar razões para deduzir o frete, especialmente no caso de proprietários individuais, é quase irracional dizer, correndo muito devagar para atrasar a venda de mercadorias, correndo muito rápido para dizer que as mercadorias estão danificadas, as mercadorias não são fáceis de vender e as mercadorias estão muito danificadas para afetar a venda. A situação de forçar o carro também é comum, enfim, não é fácil conseguir o frete do proprietário.

Se o Green Link for cancelado, qual será o impacto do eixo do reboque ?

Na verdade, a implementação do Green Pass para os intermediários para trazer os maiores lucros, esta parte dos lucros não pode estar nas mãos dos proprietários, nas mãos dos agricultores também é muito poucos. Uma vez que o Elo verde seja abolido, o custo de transporte dos produtos agrícolas aumentará, o preço de compra de frutas e vegetais dos agricultores também poderá cair e os lucros dos agricultores poderão ser menores. Em segundo lugar, o aumento do custo de transporte de frutas e legumes também afetará o preço de frutas e legumes no mercado, podendo haver um certo aumento; Além disso, após o cancelamento do canal verde, a pontualidade das frutas e legumes em trânsito também será afetada, e a situação de corrupção e deterioração pode ser maior, essas perdas são adicionadas ao frete e o preço final é obrigado a ascender.

Claro, há algumas pessoas na indústria que acreditam que a taxa de frete e o tempo de transporte são apenas uma das razões para afetar o preço dos vegetais, o papel decisivo ainda é o mercado, desde que a regulamentação do mercado desempenhe um papel, os preços dos vegetais irão não produza flutuações muito grandes.

De fato, do ponto de vista da implementação inicial do Passe verde, é proteger a cesta de vegetais das pessoas, reduzir o custo de transporte de produtos agrícolas frescos, estabilizar o preço dos produtos agrícolas e garantir que as massas possam comprar produtos frescos e acessíveis vegetais. A principal razão pela qual os proprietários pedem o cancelamento do Passe Verde é que eles estão revoltados com os vários abusos e injustiças no processo de implementação do Passe Verde, que é precisamente o oposto do propósito original do Passe Verde.

Portanto, para o passe verde esta política favorável, abra o eixo do reboque de implementação da "última milha" é a chave para lidar com eles. Os departamentos relevantes não devem apenas listar a lista de produtos do passe verde, mas também formular regras de implementação detalhadas, estabelecendo uma supervisão estrita da aplicação da lei, abrindo uma supervisão social ampla e suave e canais de feedback, reprimindo o caos e garantindo a consistência e a justiça da implementação da política do Passe verde em todo o país.