Em quais tipos de discos de freio de veículos comuns podem ser divididos?

O disco de freio, também chamado de disco de freio, é um par de fricção no freio a disco e o veículo gira com a roda quando ela se desloca. Quando o veículo está freando, a pinça agarra o disco de freio e fricciona o freio, que tem a função de desacelerar ou parar o veículo.

Um disco de freio qualificado, além da resistência e rigidez necessárias, mas também possui o coeficiente de atrito mais alto e estável possível, bem como resistência ao desgaste adequada, resistência ao calor, dissipação de calor e capacidade de calor. Hoje, o eixo DAROtrailer revisará brevemente a classificação desses discos de freio de veículos comuns.

Primeiro, classificação da estrutura do projeto do disco de freio

1. Placa sólida

A placa sólida é a mais comum, mas também a mais usada na fábrica original, sua estrutura é relativamente simples e o custo de produção é relativamente baixo.

As vantagens são relativamente estáveis, fortes e duráveis, e podem ser substituídas regularmente em uso, e o custo de manutenção é muito menor; As desvantagens são pequeno coeficiente de fricção, baixa resistência a altas temperaturas, baixo coeficiente de segurança em frenagem de alta velocidade ou frenagem contínua e consumo de combustível relativamente alto.

Em geral, o disco de freio sólido é instalado principalmente no eixo do reboque ou na roda dianteira do mini carro com carga leve.

2. Bandeja de ventilação

O disco de ventilação também pode ser chamado de disco oco, seu interior é oco, o ar frio pode passar pelo meio para esfriar, longitudinal pode ver o orifício de ventilação, a estrutura interna está entrelaçada, anteriormente é geralmente através do design, posteriormente com o progresso do veículo tecnologia, gradualmente alterada para dobrar e canal de pilar, usada para melhorar a função de dissipação de calor.

O disco de ventilação pode ser considerado uma versão avançada do disco sólido, que pode impedir o superaquecimento do disco de freio e reduzir a atenuação térmica até certo ponto, e o efeito de frenagem é melhor. Ao mesmo tempo, como o disco de ventilação removeu parte do disco, o peso foi reduzido até certo ponto e a inércia durante a rotação pode ser reduzida. No entanto, a estrutura é mais complexa e os custos de fabricação e manutenção são superiores aos dos discos sólidos.

Os discos de ventilação são os mais comuns no mercado e são adequados tanto para as rodas dianteiras quanto para as traseiras do veículo.

3. Bandeja de perfuração

O disco de perfuração é para fazer furos na superfície do disco de ventilação, o objetivo é obter um efeito de dissipação de calor mais forte, geralmente usado para cupê esportivo de alto desempenho, pode melhorar o desempenho do declínio térmico, além disso, devido à existência de furos , até certo ponto pode melhorar o efeito de frenagem. Do ponto de vista da aparência, o disco perfurado também é relativamente legal, proprietários de associação de aparência profunda gostam.

No entanto, com a atualização contínua dos materiais do disco de freio, algumas pessoas acreditam que não é mais necessário perfurar o disco de freio: depois que o disco é perfurado, a resistência do disco de freio diminui e a resistência de mais um orifício será mais fraco; O desenho do furo precisa levar em consideração o balanceamento do disco de freio, se a distribuição não for uniforme, existe certa influência no eixo principal do veículo em movimento; Devido à existência de furos, a área de atrito da superfície do disco é reduzida e a força de atrito será perdida até certo ponto. Após a perfuração, a área de condução de calor da superfície do disco de freio também é reduzida, o que compensa o efeito de dissipação de calor da ventilação até certo ponto. Além disso, os furos em torno do uso de um período de tempo devido ao papel do estresse tendem a aparecer marcas finas ou rachaduras. Portanto, essas pessoas recomendam que aqueles que gostam de carros velozes ou donos de fora das pistas, é melhor não usar a placa de perfuração.

4. Disco de gravação

A função do disco riscador é dissipar o pó gerado pelo atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio o mais rápido possível através da ranhura riscante, de modo a evitar que a poeira no disco de freio produza fricção de rolamento afetando o efeito de frenagem , para aumentar o atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio e manter um bom efeito de frenagem.

Em segundo lugar, o desempenho de atenuação de calor e atenuação de água também é bom, a dissipação de calor é relativamente rápida, mais adequada para veículos que costumam percorrer estradas de montanha, é claro, o custo de fabricação também é alto e as pastilhas de freio correspondentes também devem escolher especificações altas .

O mesmo que o disco perfurado, o disco de gravação para o material do disco de freio e os requisitos do processo de produção são relativamente altos, a necessidade de consideração abrangente do design, além do disco de gravação para obter maior atrito ao mesmo tempo, até certo ponto , também significa que o grau de desgaste da placa de fricção aumentou correspondentemente.

5. Perfure a placa de riscagem

Também conhecido como "disco de alta velocidade" ou "disco de modificação", geralmente é instalado em veículos de alto desempenho, como carros de corrida, carros esportivos ou veículos esportivos. Embora pareça ser uma combinação de um disco perfurador e um disco riscador, os furos neste tipo de disco de freio podem não ser totalmente perfurados, proporcionando desempenho de dissipação de calor enquanto mantém a estrutura do disco de freio.

Sua vantagem é que pode atender a uma variedade de condições de estrada, com forte atenuação térmica, desempenho de atenuação de água, boa dissipação de calor; A desvantagem é que o desgaste da placa de fricção é maior, os requisitos de material e processamento do disco de freio são relativamente altos, se você não possui a tecnologia correspondente ou nenhuma orientação profissional, é melhor não fazer você mesmo, caso contrário, o freio disco está quebrado, as consequências são inimagináveis.

6. Placa de onda

Em contraste, este tipo de disco de freio é relativamente raro, e o disco de freio circular comum é diferente, o disco de onda usa um design circular do tipo onda, a maior vantagem é mais leve e melhor desempenho de dissipação de calor, é claro, mais importante é o efeito de design visual, geralmente usado em modelos de alta qualidade.

Em segundo lugar, classificação do material do disco de freio

1, disco de freio de ferro fundido

Em circunstâncias normais, o material mais comum do disco de freio é o ferro fundido cinzento 250, conhecido como HT250, que é equivalente ao padrão G3000 dos Estados Unidos.

Para dizer as vantagens do disco de freio de ferro fundido, o mais óbvio é o baixo custo, alta resistência, basicamente toda fábrica de aço tem a capacidade de produzir disco de freio de ferro fundido, este material é mais durável, com alto ponto de fusão, calor gerado por fricção não facilitará o amolecimento; A desvantagem é que é fácil de oxidar e enferrujar, e a resistência à deterioração térmica é ligeiramente ruim na frenagem de alta temperatura.

Atualmente, mais de 90% dos veículos no mercado utilizam discos de freio de ferro fundido.

2, disco de freio de cerâmica

As cerâmicas mencionadas aqui não são as comuns que geralmente são vistas, mas cerâmicas de fibra de carbono, cerâmica composta sintetizada por fibra de carbono e carboneto de silício a uma temperatura de 1700 ℃.

Este disco de freio cerâmico de fibra de carbono tem desempenho de atenuação térmica eficiente e estável, que é muitas vezes maior do que o disco de freio comum, mas o peso é inferior a 1/2 do disco de ferro fundido comum. O disco produz força de frenagem máxima imediatamente durante a fase inicial de frenagem e é mais rápido, mais curto e mais durável do que os sistemas de frenagem convencionais.

Disco de freio de cerâmica de fibra de carbono é atualmente um material relativamente superior, devido à particularidade do processo de fabricação e materiais, o preço também é relativamente caro, por isso é mais usado em carros esportivos de ponta, veículos comuns são difíceis de obter uma ampla gama de promoção.

Atualmente, alguns fabricantes no mercado também serão ferro fundido e cerâmica de fibra de carbono dois materiais integrados, lançaram uma superfície por meio de tratamento de fibra de carbono de disco de freio de ferro fundido, uma combinação das vantagens de ferro fundido e materiais cerâmicos, o preço também é entre os dois.