Que tipo de eixo é um eixo circular? Em que tipo de carro é usado o eixo circular?
O eixo está relacionado ao suporte de carga, frenagem e direção do veículo, e é um dos principais componentes do veículo. Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia veicular, uma variedade de eixos também está surgindo: maior capacidade de carga, efeito de frenagem mais estável, peso mais leve do eixo...... O eixo do tipo aro é um deles.
O chamado eixo circular refere-se a um eixo que combina as características duplas de eixo de tambor e eixo de disco. Do ponto de vista da aparência, este freio não possui tambor de freio selado e a pastilha de freio fica diretamente exposta ao ar como o eixo do disco; Do ponto de vista estrutural, a estrutura e o princípio de frenagem das pastilhas de freio são iguais aos do eixo do tambor.
O freio é projetado dentro e fora de duas camadas de pastilhas de freio, o meio é uma estrutura de ventilação, o proprietário pisa no pedal do freio, as pastilhas de freio internas para apoiar o exterior, as pastilhas de freio externas para segurar firme, formando um estado de " suporte interno externo ", duas camadas de pastilhas de freio, frenagem por fricção ao mesmo tempo, a força de frenagem é maior, ao mesmo tempo, as pastilhas de freio duplas são equivalentes a fornecer seguro duplo ao freio de serviço, mesmo se houver um problema com uma camada das pastilhas de freio, outra camada também pode desempenhar um papel de frenagem.
Além disso, o design simples também determina sua excelente capacidade de dissipação de calor, o freio fica exposto ao ar, o desempenho de dissipação de calor é maior, o design do guia de ar entre as duas camadas de pastilhas de freio também pode soprar para o interior do freio com a rotação da roda, acelerando a dissipação de calor.
Em resumo, o freio a disco pode fornecer força de frenagem forte e estável, mas também fornecer excelente e eficiente capacidade de dissipação de calor, o que é muito adequado para uso em veículos de carga, como semirreboques e reboques de eixo médio.
Mas hoje, o eixo do reboque de disco não só não se tornou popular, como começou a desaparecer, e por quê?
Um dos motivos é que não está clara a sua categoria, o eixo do disco, o nome do disco, a estrutura é mais parecida com o tambor, quem deve pertencer ao disco ou ao tambor? A instalação de eixos como a placa da cerca de três eixos e a cerca de três eixos está em conformidade com os requisitos regulamentares? Como a regulamentação não define claramente a categoria deste freio, muitos proprietários têm medo de serem punidos depois da estrada e não se atrevem a instalá-lo e utilizá-lo facilmente.
Outra razão é que o eixo do reboque de disco é muito barulhento em princípio, mas o efeito real da aplicação é a falta de suporte de dados, especialmente o freio a disco fica exposto, areia, poeira é fácil de entrar no freio, afetando o efeito do freio, danos as pastilhas de freio, se o veículo anda frequentemente em condições de estrada mais complexas, temo que a frequência de sucata das pastilhas de freio também aumente.
Portanto, embora o advento do eixo do disco tenha atraído a atenção de muitos especialistas da indústria, a mídia tem relatado, depois que a tendência de desenvolvimento está em declínio, afinal, para os proprietários, o princípio é o princípio, mesmo que o princípio seja chamativo, os dados reais, se não resistirem ao escrutínio, ainda não pagarão, apenas a qualidade do produto, resistirá ao teste do mercado, os proprietários competirão para utilizá-los e tomarão a iniciativa para ajudá-los a abrir o mercado.
