O que é "meio eixo"? Qual é a diferença com um eixo comum?
O semieixo também é chamado de eixo motor, é um dos componentes importantes do eixo motor, a função principal é conectar o diferencial e a roda motriz, transmitir torque entre o redutor e a roda motriz, para que a roda motriz acione o veículo. Devido à necessidade de transmitir torque, o semieixo é principalmente sólido, mas como o controle do desequilíbrio da rotação do eixo oco é mais fácil, muitos carros agora também usam semieixo oco.
É importante notar que o semieixo e o eixo de transmissão são dois componentes completamente diferentes. O semieixo é conectado ao diferencial e à roda motriz, que geralmente são instalados na ponta do eixo; O eixo de transmissão conecta o motor, a transmissão e o diferencial e é montado no centro da estrutura do chassi do veículo. Pode ser distinguido pela seguinte figura:
Por que o meio-eixo é chamado de "meio-eixo"? Na verdade, o nome ainda é muito imagem, porque a maior parte do meio-eixo é uma estrutura de meio-tipo:
No eixo motor desconectado, a carcaça do redutor principal é fixada na estrutura, e o meio eixo e a roda motriz em ambos os lados podem realizar movimento relativo com o corpo; No eixo motriz inquebrável, o semieixo é rigidamente conectado à carcaça do eixo redutor principal para formar uma viga integral, e o semieixo e a roda motriz em ambos os lados estão correlacionados com o balanço.
O meio-eixo comum pode ser dividido em três tipos: totalmente flutuante, 3/4 flutuante e semiflutuante.
A "flutuação" aqui se refere a um estado em que o semieixo não suporta a carga de flexão e suporta apenas a carga de torque, e a flutuação total, 3/4 de flutuação e meia flutuação referem-se a diferentes graus deste estado.
1. Eixo totalmente flutuante
Ao trabalhar, ele suporta apenas torque, e as duas extremidades não suportam nenhuma força e momento fletor. De modo geral, ele suporta apenas o torque do motor, e o torque de carga do veículo é todo suportado pelo eixo.
O flange externo do semieixo totalmente flutuante é aparafusado ao cubo, que por sua vez é montado na luva do semieixo por dois rolamentos mais afastados. Devido ao seu trabalho confiável, é amplamente utilizado em veículos comerciais.
2, 3/4 eixo flutuante
Além de suportar todo o torque, mas também de suportar parte do momento fletor, sua característica estrutural mais proeminente é que a extremidade externa do eixo é projetada apenas como um rolamento, cubo de suporte do rolamento. Além do torque, o semi-eixo também suporta o momento fletor causado pela força vertical, força motriz e força lateral entre a roda e a superfície da estrada.
Devido à baixa rigidez de suporte de um rolamento, o eixo flutuante 3/4 é menos utilizado em automóveis e geralmente só é utilizado em automóveis de passageiros e veículos com menor massa total.
3. Eixo semiflutuante
O rolamento de suporte do eixo semiflutuante está localizado no orifício interno da extremidade externa do tubo da luva do semieixo e a roda é montada no semieixo. Além de transferir torque, a extremidade externa também suporta toda a força e torque causados pela reação da estrada à roda.
O eixo semiflutuante é utilizado em automóveis de passageiros e alguns veículos comerciais devido à sua estrutura simples, pequena massa e grande carga.
