O que você precisa prestar atenção ao puxar bobina de aço em semi-reboque?

Bobina de aço, também conhecida como bobina de aço, é indissociável de sua alta resistência, boa tenacidade, ampla gama de usos, desde a estrutura de engenharia geral até a fabricação de automóveis, pontes, navios, etc. No entanto, mover bobinas de aço da fábrica para vários pontos de demanda não é uma tarefa fácil. De acordo com o velho ditado na indústria de frete: mate, não puxe a bobina de aço, morra de fome, não puxe a pinça verde. Então, por que a bobina de aço é tão assustadora para os proprietários de trailers?

Isso porque o risco do transporte de bobinas de aço é muito maior do que o de mercadorias comuns. Em circunstâncias normais, o peso de um único feixe de bobina de aço pode chegar a cerca de 10t, se um carro estiver carregado com quatro ou cinco feixes, o peso for superior a 50t, o fator de risco é grande, principalmente no caso de frenagem de emergência, direção afiada e outras situações, sob a ação da inércia é fácil de levar a acidentes.

Além disso, nesta fase, a intensidade do tratamento vai aumentando, e o reboque comum só consegue transportar um feixe de bobinas de aço por vez, o que não é muito dinheiro; É provável que o transporte dois esteja sobrecarregado, não apenas para aumentar o fator de risco, mas também para pegar facilmente a polícia de trânsito, enfrentar multas e outras penalidades.

Quem já viu o veículo de transporte de bobinas de aço sabe que a bobina de aço geralmente é colocada no reboque com o arco para baixo e na horizontal, sendo fácil rolar para frente ou para trás, e de fato já houve casos de bobina de aço rolando para frente durante o transporte e derrubar a cabine causando acidentes.

Então, por que você não abaixa o avião e o levanta? Na verdade, isso se deve aos dois aspectos de carga e descarga e danos à carga:

1, a bobina de aço horizontal é mais propícia ao manuseio e manuseio.

Um peso tão grande de bobina de aço, carga e descarga por manuseio manual é impossível, deve usar grandes ferramentas de elevação. Quando a bobina de aço é colocada na horizontal, a eslinga do guindaste ou o cabo usado para levantar o cabo fixo pode ser passado ao longo do centro da bobina de aço para facilitar o içamento e transporte. Por outro lado, se a bobina de aço for colocada verticalmente, ela não apenas aumentará o tempo e o custo de carga e descarga de mercadorias, mas também afetará a eficiência do transporte.

2, a bobina de aço transversal pode reduzir os danos à carga.

Embora o peso da bobina de aço seja grande e a tenacidade seja boa, é inevitável que haja danos à carga durante o transporte, como quando o veículo passa pela seção de buracos ou lombadas, a borda da bobina de aço e a carroceria atrito para frente e para trás, e é inevitável que o material lateral se desgaste, ou mesmo a deformação ou dano da borda. Especialmente bobina de alumínio, bobina de aço laminado a frio ou bobina de aço galvanizado, seu próprio valor é relativamente alto, mesmo danos menores podem levar à dedução do frete.

Se a bobina de aço for colocada verticalmente neste momento, uma vez que o fundo é batido, pode causar danos a todo o feixe de bobina de aço, mas se a bobina de aço for colocada horizontalmente, mesmo que o fundo esteja danificado, é apenas o mais círculo externo de danos na bobina de aço, o que pode reduzir bastante a quantidade de danos à carga.

Portanto, mesmo que os proprietários saibam que a bobina de aço é colocada horizontalmente e fácil de enrolar, eles ainda escolhem esse meio de transporte. Então, como você garante a segurança no trânsito?

1. Adicione madeira grossa ou tapete de palha na parte inferior da bobina de aço para aumentar o atrito entre a bobina de aço e a caixa do carro, o que pode minimizar o deslocamento da bobina de aço.

2, a instalação pode bloquear a placa triangular de madeira ou onda, a diferença de altura o mais alta possível, pode desempenhar um papel de bloqueio no momento em que a bobina de aço desliza.

3, a bobina de aço é fixada com cabo de aço, preste atenção para não usar corda comum, é melhor usar o guindaste manual para puxar apertado, pode desempenhar um papel de aperto e fixação melhor do que o manual. Depois de amarrar, certifique-se de verificar várias vezes e tenha cuidado.

4, a velocidade de condução não pode ser muito rápida, a atenção deve ser concentrada, use uma frenagem mais defensiva, tente evitar a frenagem de emergência, mas não faça curvas fechadas. Ao parar para descansar, preste atenção para verificar se o triângulo de madeira, placa de onda, cabo de aço está solto e puxe-o com força quando perceber que está solto.

5, não sobrecarregue, não canse a condução. Você se lembra do capotamento aéreo de Wuxi? Porque o semi estava sobrecarregado, puxou seis bobinas de aço. Além disso, não se canse de dirigir, mesmo que os requisitos de tempo de transporte sejam altos, a segurança é o mais importante, não coloque a carroça na frente dos bois.

Além desses, devemos também atentar para o ponto de tentar não usar reboques leves para transportar bobinas de aço, sob pena de facilmente levar a quebra de vigas ou eixos. Especialmente o eixo traseiro do chassi do reboque, tente escolher aqueles com forte desempenho de carga ou o eixo traseiro dedicado ao transporte pesado. Por exemplo, o eixo de reboque americano do DARO Group ou o eixo de reboque plano baixo, com material de liga de alta resistência através do processo de moldagem por tratamento térmico "peça única" para criar, feixe de eixo, tambor de freio, pastilhas de freio e outras espessuras de peças são maiores do que o comum Eixo do reboque , com rolamentos especiais de reboque pesado, retentores, parafusos, etc., para garantir que o veículo sob alta carga mantenha um bom desempenho. Embora os acessórios de reboque leve sejam atualmente um modelo mais popular, eles não são adequados para transporte pesado e devem ser selecionados para as necessidades de uso.