O eixo do reboque deve escolher o tipo de disco ou tambor?

Na implantação da norma nacional GB7258, o trator-reboque também é afetado por valores não pequenos, além das taxas do caminhão a serem cobradas de acordo com o eixo, outra norma importante é que muitos reboques de fábrica padronizam o eixo da distribuição suspensão de freio e air bag.

A maioria dos reboques que rodamos na estrada agora têm suspensão rígida e freios a tambor. Se todos os reboques recém-registrados forem alterados para freios a disco e suspensão com airbag, o custo para os proprietários de automóveis será muito maior.

A imagem é discoeixo do reboquee eixo de reboque a tambor, a seguir primeiro falamos sobre a diferença entre freio a disco e freio a tambor, a diferença mais fundamental entre os dois é a diferença na dissipação de calor, a dissipação de calor do freio a disco é muito melhor que o freio a tambor. Hoje em dia, o carro é basicamente freio a disco, e alguns modelos são freios a tambor, mas são basicamente usados ​​​​nos modelos mais baixos.

Na verdade, a vantagem do freio a tambor é barata, os materiais e acessórios do freio a tambor são muito baratos e a velocidade dos caminhões pesados ​​na estrada não é muito rápida e as sapatas de freio como consumíveis não serão perdidas muito rápido , então agora muitos reboques ainda usam o freio a tambor.

Desvantagens: Embora o freio a tambor seja muito forte, mas a atenuação térmica é óbvia, porque a dissipação de calor do freio a tambor é fraca, o tambor do freio ficará menor após a expansão térmica e a superfície de atrito da pastilha de freio, e a atenuação térmica irá será mais óbvio após frenagem contínua, o que também levará à falha do freio.

Conforme mostrado na figura, a dissipação de calor do freio a disco é muito melhor do que a do freio a tambor, e o freio contínuo não causará atenuação térmica resultando em falha do freio, porque o disco do freio a disco pode ser diretamente exposto em o ar, ao contrário do freio a tambor, que é fechado noeixo do reboque.

Então, o freio do eixo do reboque a disco responde, o que permite que você freie com a mesma frequência que o motorista antigo, por isso está mais alinhado com o ambiente de trabalho do sistema ABS / EBS, a força do freio a disco é mais média e é também pode estacionar automaticamente.

Desvantagens: O preço do discoeixo do reboqueé um pouco mais caro que o eixo do reboque de tambor. No laboratório, nas mesmas condições, a força de frenagem do freio a disco é menor que a do freio a tambor, mas o freio a disco geral possui um sistema de freio auxiliar correspondente, como ABS, etc., portanto, com o apoio de outros sistemas auxiliares, o efeito do freio a disco é muito maior que o do freio a tambor.

Atualmente, a maioria dos reboques na China ainda usa eixos de tambor, e aqueles que usam eixos de disco são geralmente reboques que transportam instrumentos de precisão.