O transporte refrigerado é o mesmo que o transporte da cadeia de frio?

Nos últimos anos, a escala de desenvolvimento do transporte da cadeia de frio está ficando cada vez maior. Muitas indústrias, como catering, alimentos frescos, remédios e assim por diante, precisam de transporte de cadeia de frio para apoiar, portanto, o mercado de transporte de cadeia de frio também continua melhorando. No entanto, sobre o que é "transporte de cadeia de frio", muitas pessoas não são muito claras ou pensam que, desde que o transporte de mercadorias seja transporte de cadeia de frio.

Na verdade, se estritamente falando, transporte refrigerado e transporte em cadeia de frio ou há uma certa diferença.

Por definição:

1. O que é o transporte da cadeia de frio?

O transporte da cadeia de frio refere-se a todo o processo de transporte, como carga e descarga, manuseio, mudança do modo de transporte, mudança do equipamento de embalagem e outras etapas, para que as mercadorias transportadas sempre mantenham uma certa temperatura.

2. O que é transporte refrigerado?

Transporte refrigerado refere-se ao uso de refrigeração, preservação de calor, ventilação e outros métodos, transporte rápido e de alta qualidade de mercadorias perecíveis.

Assim, a principal diferença entre as duas definições é que o transporte refrigerado exige que as mercadorias mantenham uma certa temperatura durante o trânsito, enquanto o transporte da cadeia de frio exige que as mercadorias mantenham uma certa temperatura em todo o processo de trânsito, incluindo não apenas no trânsito, mas também temperatura constante no carregamento, descarregamento e manuseio.

Do ponto de vista da temperatura de transporte, os requisitos de temperatura de transporte da cadeia de frio são divididos principalmente em três categorias:

1, transporte congelado (-18℃ ~ -22℃): para fornecer veículos de transporte congelados padrão para transporte, como alimentos congelados, carne, sorvete e outros produtos.

2, transporte refrigerado (0℃ ~ 7℃): para fornecer veículos de transporte refrigerado para atender aos padrões, como frutas, vegetais, bebidas, produtos lácteos frescos, flores e mudas, produtos alimentícios cozidos, todos os tipos de doces, todos os tipos de matérias-primas alimentares e assim por diante.

3, transporte de temperatura constante (18 ℃ ~ 22 ℃): para fornecer de acordo com o isolamento padrão, veículos de transporte de controle de temperatura, como chocolate, doces, remédios, produtos químicos e outros bens.

Pode-se dizer também que o transporte da cadeia de frio inclui o transporte refrigerado, que é uma espécie de transporte da cadeia de frio.

Mas não importa o transporte da cadeia de frio ou transporte refrigerado, não pode ser separado do veículo refrigerado, eles desempenham um papel importante na preservação das mercadorias. Em geral, os veículos refrigerados no mercado são divididos principalmente em três categorias:

1. Caminhão refrigerado de distribuição local: o peso de carga é geralmente 0,5-3t

2. Caminhão refrigerado de distribuição intermunicipal: 3-15t

3. Caminhão refrigerado de distribuição de longa distância: 10-20t

Entre eles, o semi-reboque refrigerado é usado principalmente para distribuição de longa distância. Sua capacidade de carga é grande e o frete é muito maior que o de outros modelos. Claro, o investimento inicial também é relativamente grande. Atualmente, o preço de um semi-reboque refrigerado no mercado é geralmente entre 300.000 e 800.000 yuan, que está relacionado ao modelo, tonelagem, marca, configuração de parâmetros, etc. estão mais inclinados a escolher o modelo com configuração relativamente alta, o que leva até certo ponto ao alto custo de compra.

Quanto ao lucro do semi-reboque refrigerado, depende principalmente da fonte de mercadorias. Se o proprietário encontrou a empresa de logística ou empresa afiliada certa, fornecimento de mercadorias suficiente e estável, todos os dias pode obter a conta de transporte, ou os proprietários semi-pendurados refrigerados de varejo podem encontrar uma entrega de distribuição fixa de mercadorias, que com certeza ganhará dinheiro, de acordo com o feedback de alguns proprietários, uma renda mensal de 20 a 30.000 é muito comum.

No entanto, esta indústria tem altos requisitos de experiência, contatos ou recursos. Se o proprietário não tiver pessoas conhecidas no setor de transporte da cadeia de frio, ele não poderá encontrar o antigo mestre para levar seu próprio cinto, não poderá ganhar dinheiro com dois. Afinal, o transporte da cadeia de frio exige muito da experiência do proprietário. Como controlar os danos à carga em diferentes temperaturas, clima e condições da estrada ainda é um teste para a experiência do proprietário. Caso contrário, uma vez que o dano à carga é grave, é provável que chegue ao fim do mês.

Por outro lado, as mercadorias transportadas por veículos refrigerados são diferentes das mercadorias comuns, que exigem requisitos muito altos de envelhecimento e estabilidade do transporte, o que exige dos proprietários cautela na escolha dos acessórios. Recomenda-se que o proprietário escolha a combinação de configuração de eixo de reboque de disco + retardador hidráulico + suspensão a ar, que pode não apenas melhorar a sensibilidade e uniformidade da frenagem, evitar a atenuação térmica, aumentar a confiabilidade da frenagem, mas também amortecer o impacto da estrada para o veículo, reduz a perda de mercadorias, mesmo em más condições de estrada, mas também reduz significativamente as mercadorias por turbulência e vibração.

Comparado com o eixo de tambor tradicional, o preço do eixo de disco é geralmente relativamente alto, e o preço médio de marcas individuais pode chegar a dezenas de milhares de yuans, de modo que muitos proprietários olham para o oceano e suspiram. Na verdade, para comprar produtos, comprar qualidade, desempenho e serviço, não para comprar marca premium, a qualidade de muitas marcas de eixo de reboque não é inferior à marca de primeira classe, como o eixo de reboque DARO, é o representante do mercado doméstico eixo de alto desempenho de custo, agora tem vinte anos de experiência na indústria, a produção de eixo "uma peça" em comparação com o tradicional eixo soldado de "três peças", desempenho de rolamento de carga mais forte, mais durável. O eixo de reboque DARO é uma rota econômica, as mesmas especificações dos produtos de eixo do que o desconto de marca de primeira linha de cerca de 1/3, muitas fábricas de reboque conhecidas, empresas de logística e investidores de varejo de transporte escolheram o eixo DARO como um eixo fixo parceiro.