Recomendação de produto | DARO Eixo de reboque plataforma baixa

O eixo plano baixo do reboque é uma típica ponte de suporte do semi-reboque, ou seja, costumamos dizer a ponte traseira, que desempenha o papel de rolamento, frenagem, manutenção e assim por diante. Diferente do eixo de reboque comum, o eixo de reboque plano baixo pertence a um tipo especial de eixo, que é diferente do eixo de reboque comum desde a aparência até o desempenho.

1. Como é um eixo de reboque plano baixo?

Pela aparência do eixo plano baixo, é melhor distinguir da ponte de freio a tambor comum, e sua parte da extremidade da roda é menor, como o tambor de freio e o cubo da roda, que são menores que o eixo de reboque comum. Isso também resulta em baixa altura do eixo plano do solo relativamente pequena.

2, as características do eixo de reboque plano baixo

Como a altura do eixo do reboque plano baixo é baixa em relação ao solo, é propício para reduzir o centro de gravidade do veículo até certo ponto, e as mercadorias são mais convenientes para entrar e sair do veículo, e o a estabilidade de condução foi correspondentemente melhorada. Quando o veículo de transporte de mercadorias ultra-altas andar no limite de altura, a passabilidade será mais forte.

Em segundo lugar, a espessura da parede do eixo plano baixo é maior e a resistência é maior. Em comparação com os eixos de reboque comuns, a espessura da parede do tubo de aço sem costura 20Mn2 selecionada para eixos planos baixos é maior, o que pode ser visto intuitivamente na seção transversal do tubo do eixo abaixo:

Não apenas a viga do eixo, o cubo do eixo plano baixo, o tambor de freio, a placa de fricção e outros acessórios também são dedicados, desde a resistência à tenacidade até a resistência ao desgaste, estão totalmente de acordo com o padrão.

3, campo de aplicação de eixo de reboque plano baixo

Eixo plano baixo é usado principalmente em semi-reboque plano baixo.

Semi-reboque de placa baixa na indústria comumente conhecido como "carro de placa grande", este tipo de veículo é especialmente utilizado para o transporte de veículos pesados, veículos ferroviários, máquinas de mineração, máquinas florestais, máquinas de construção e outros bens de grande porte não removíveis, também pode ser usado para o transporte de veículos automotores.

Em março de 2020, o Ministério dos Transportes emitiu um edital para redefinir as especificações técnicas dos semirreboques de placa baixa. Em termos de limite de tamanho externo, o padrão original para semi-reboque especial de placa baixa requer comprimento ≤13,75m, largura ≤3m, altura ≤4m, e o novo requisito colocará a largura em 3,4m; Em termos de parâmetros de qualidade, o padrão original requer uma qualidade de preparação de placa baixa de três eixos ≤10t, os novos requisitos são ≥42t e o de cinco eixos é ≥55t.

Desta forma, a capacidade de carga do semirreboque placa baixa pode chegar a cerca de 140 metros quadrados, muito superior ao volume do semirreboque furgão padrão, e até equivalente à capacidade total de carga do carro dianteiro + traseiro carro com eixo central.

É também por isso que o eixo de um reboque plataforma baixa deve ter um centro de gravidade baixo, espessura de parede alta e o uso de acessórios fixos altos.

4, especificações comuns

5, o principal processo de produção de eixo de reboque plano baixo

① Processo de moldagem por tratamento térmico de peça única

O chamado eixo de peça única refere-se à viga e à cabeça do eixo criadas diretamente de um tubo de aço completo. Através do processo de tratamento térmico, a matéria-prima é aquecida a uma certa temperatura e mantida para reduzir a dureza e melhorar a plasticidade, e então a viga do eixo e a cabeça do eixo são moldadas através do processo de moldagem e, finalmente, a velocidade e o modo selecionados são resfriados. A conexão entre a cabeça do eixo e a viga do eixo formada pelo tratamento térmico de uma peça é mais natural e forte, o que pode evitar totalmente a deformação da soldagem, garantir a precisão e os parâmetros do corpo do eixo, reduzir o peso do corpo do eixo, aumentar a força de conexão da cabeça do eixo e da viga do eixo e evita totalmente a deformação e o problema de flexão do eixo sob rolamentos de alta resistência.

② Têmpera e revenimento automáticos

A têmpera e o revenimento são processos comuns no tratamento do aço, e as propriedades mecânicas do aço podem ser obtidas por meio desse tratamento, que é um processo controlado de aquecimento e resfriamento. A estrutura martensítica pode ser obtida por têmpera, embora seja dura, mas muito frágil, por isso é frequentemente seguida por um processo de têmpera após o processo de têmpera, para que possa enfraquecer a fragilidade, melhorar a tenacidade e obter o efeito de dureza e dureza.

③ Retificação fina da cabeça do eixo e reforço de frequência intermediária

A cabeça do eixo é a peça chave que conecta as partes da ponta da roda, e quanto maior a precisão do processamento, melhor o desempenho dos rolamentos, cubos de roda, tambores de freio, etc. que são instalados posteriormente. Esse controle de precisão geralmente é refinado para cada furo ou rosca.

Além disso, o tratamento de reforço de frequência intermediária da cabeça do eixo também é essencial, especialmente a parte de conexão do rolamento, apenas resistência totalmente garantida, a fim de garantir que a saída de desempenho em velocidade de alta frequência seja mais estável.

④ Montagem automática dos eixos do reboque

Este é o processo mais tedioso na linha de produção de eixos de reboque, envolvendo dezenas de peças e centenas de quantidades. A fim de garantir a qualidade do produto acabado, o tambor de freio, cubo, rolamento e outros componentes-chave do eixo de reboque plano baixo DARO são fornecidos por fabricantes nacionais e através de vários testes de qualidade, alto grau de automação da linha de montagem, parâmetros de montagem e peças podem ser rastreado, qualidade estável e confiável, enquanto com longa vida útil, longo ciclo de manutenção, fácil manutenção e outras características.