A eficiência da redução de custos do trailer mãe e filho é confiável?

No transporte rodoviário do nosso país, pode-se dizer que os tipos de semirreboques são diversos, então, você já ouviu falar ou já viu o semirreboque? A rigor, o semirreboque não é um modelo, mas se refere a um modo de operação do veículo, o princípio específico é que os dois veículos só transportem mercadorias de ida, carro vazio para retornar, um carro carregando outro carro de volta.

Na verdade, os semi-reboques estiveram amplamente disponíveis nos primeiros anos. Há uma ou duas décadas, quando a rede não era desenvolvida, os proprietários só conseguiam obter informações de distribuição por meios off-line, e era muito difícil encontrar a mercadoria certa em áreas desconhecidas, tantas vezes a viagem de volta do veículo só podia escolher vazia. A fim de minimizar os custos operacionais, os proprietários pensaram nessa maneira de "carro traseiro", naquela época em algumas áreas também apareceu para atender o negócio de "carro traseiro".

Nos últimos anos, na indústria de transporte de carvão, o semi-reboque de sementes aumentou novamente, especialmente no transporte de carvão de longa distância, depois que o semi-reboque é cobrado de acordo com o eixo, o custo de retorno do carro vazio aumentou, e muitas equipes começaram a escolher o modelo de mãe e filho para reduzir o custo total.

Neste momento, o semi-reboque infantil comparado com o passado para fazer um novo design, além da mãe e do filho do topo e da altura do carro para fazer um planejamento mais razoável, outros aspectos também foram aprimorados, como o a mãe escolhe uma cabine alta de dois quartos, pode facilitar o descanso do motorista do carro, a criança deve escolher uma cabine leve e plana, a fim de lidar com o limite de altura da estrada e reduzir o consumo de combustível.

Quanto às vantagens operacionais do semi-reboque, também é relativamente óbvio:

1, economize os pedágios de retorno, custos de combustível e despesas relacionadas, de acordo com a pesquisa relevante, este "carro traseiro" no caso de 1500 km, os custos de combustível podem economizar cerca de 800 yuan, os pedágios podem economizar cerca de 1400 yuan, além disso, como taxas de estacionamento, danos aos pneus e outros custos também podem ser reduzidos.

2, reduza os custos de mão de obra, melhore a eficiência operacional, "carro traseiro" sob a seleção geral de três motoristas, por meio do atendimento do sistema de ciclo, em comparação com a contratação de dois motoristas anteriores, pode reduzir parte dos custos de mão de obra, mas também pode garantir a sono seguro do motorista, melhorar a eficiência operacional.

Dessa forma, parece que o semi-reboque tem uma certa redução de custos e efeito de eficiência, mas vale a pena defender esse método de "carro traseiro"? Vamos primeiro analisar algumas questões:

1, não é adequado para todos os cenários de logística. O trailer é adequado para mercados especiais onde a viagem é cheia e a volta é vazia, como transporte de carvão com linhas fixas e pares, ou linhas remotas com grandes entradas e pequenas saídas. Para esses lojistas, parece que não é tão fácil encontrar dois semirreboques com a mesma procedência e a mesma linha;

2. Questões de segurança no transporte. Especialmente após a combinação da criança e do carro da mãe, a própria criança pertence a um grande bem indivisível e sua área de contato com o carro da mãe é relativamente limitada, o atrito é muito pequeno, se o carro da mãe for projetado com um fixo especial ferramenta, caso contrário, uma vez no processo de transporte encontrou frenagem repentina, a criança é fácil de produzir deslocamento por causa da inércia, afetando a segurança de condução.

3. Cumprimento da operação. Na verdade, o semi-reboque também é um produto "brecha", de acordo com os requisitos dos regulamentos, o sub-veículo de transporte deve usar um caminhão plano especial, não há regulamentação clara para permitir ou estipular que o semi-reboque possa estar na estrada, "carro traseiro" ou haverá ultra-alto, excesso de peso e outros problemas.

Portanto, esse método de "carro traseiro" é apenas um movimento impotente feito pelos proprietários sob a condição de depressão do frete e não vale a pena promovê-lo, mas há exceções especiais de mercado. Por exemplo, empresas de logística profissional, nas linhas de transporte fixas, em estrita conformidade com os requisitos legais de tamanho do projeto de um semi-reboque grande e pequeno especial, em pares, o retorno do carro de volta ao carro. Por exemplo, transporte de carros novos, o carro-mãe é um semi-reboque plano baixo, seu chassi é muito mais baixo que o semi-reboque comum e geralmente pode transportar a locomotiva de tração ou o pequeno carro de passageiros para alcançar o "carro traseiro".

Vale a pena notar que o método "carro traseiro" tem requisitos mais altos para a estabilidade do carro principal, o centro de gravidade do veículo e o peso corporal do veículo, e a seleção do eixo do reboque e da suspensão fica naturalmente o dobro do resultado com metade do esforço. O DARO Group está profundamente envolvido na indústria de eixos de reboque há mais de 20 anos e seus produtos são ricos e diversos, como eixo de reboque de disco, eixo de reboque de tambor, eixo de reboque plano baixo, eixo de reboque côncavo, eixo de três linhas de seis eixos , suspensão a ar, etc. O processo, a tecnologia, a experiência e a força são confiáveis ​​e podem atender às diversas necessidades dos usuários.